邁騰改裝B16避震+艾巴赫防傾桿+FORGE瀉壓閥等

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要說(shuō)前兩集介紹的太過(guò)平淡，看了后大家可能都不知道怎么寫(xiě)回復(fù)。那么這個(gè)第三集相信一定會(huì)給大家留下些深刻印象，即便以往此類的作業(yè)介紹的比較豐富了已經(jīng)。但是接下來(lái)個(gè)人寫(xiě)的寫(xiě)改車心得體會(huì)，相信會(huì)給大家?guī)?lái)一次不一般的改裝體驗(yàn)之旅。
本帖將著重介紹B16避震，后續(xù)其他些硬件圖片及心得將陸續(xù)更新跟進(jìn)。
前些日子陸續(xù)改了輪胎、輪轂、剎車等部件后，開(kāi)了些日子，總覺(jué)得越發(fā)的忍受不了原車的彈簧，太軟了，甚至于高速下幾次顛簸導(dǎo)致OZ的后輪緩沖時(shí)會(huì)蹭到輪眉，心疼我的馬牌輪胎啊。于是暗暗下定了決心準(zhǔn)備升級(jí)避震系統(tǒng)跟加固車身提高穩(wěn)定性。
鑒于幾款比較流行的避震經(jīng)過(guò)刻苦幾夜的鉆研，初定下B16跟V3兩個(gè)作為最終候選。由于V3的調(diào)校比較繁瑣，后來(lái)直接淘汰，選擇了容易調(diào)節(jié)的B16。B16相信大家都不陌生了，其不但可以調(diào)節(jié)高度，還可以方便進(jìn)行1-10級(jí)的阻尼調(diào)節(jié)。下面開(kāi)始匯報(bào)作業(yè)情況：



首先來(lái)張開(kāi)箱照，新邁騰平臺(tái)專用的B16。看著那充滿誘惑的藍(lán)色彈簧，心理不時(shí)有點(diǎn)小興奮顯現(xiàn)。



原車的前避震，避震筒上很清楚的寫(xiě)著MADE IN CHINA。



原車的后避震留念，又愛(ài)又恨的后彈簧，一樣不出意外避震筒MADE IN CHINA跟三點(diǎn)國(guó)產(chǎn)彈簧。藍(lán)色的桿子是TCR的底盤(pán)裝甲5件套。由于車身升起來(lái)后忘記拍了，只能這個(gè)角度看看了，中間還有2個(gè)井字架加固車身。



放大照片，除了后避震筒的標(biāo)簽外，紅色的那條就是前段時(shí)間事先安裝好的艾巴赫防傾桿，原車避震條件下，升級(jí)此防傾桿后，過(guò)彎及掉頭時(shí)側(cè)傾已經(jīng)減少很多了。





拆下來(lái)的后避震&彈簧，跟B16的后避震跟彈簧對(duì)照?qǐng)D，原廠避震明顯比B16的彈簧高出1/3。難怪原廠車身那么高了。邊上是我的OZ大腳。



后避震安裝后，后避震安裝很簡(jiǎn)單，新邁騰不需要拆開(kāi)后尾箱。只這樣子在外面就可以直接把避震拆裝好了。安裝過(guò)程中重要一點(diǎn)是，后彈簧使用的原車下腳墊一定要對(duì)好那個(gè)卡位。



后邊帶有可調(diào)阻尼的避震筒



接下來(lái)就是負(fù)責(zé)的前避震了，整個(gè)前面的拆裝過(guò)程占整個(gè)的2/3時(shí)間，費(fèi)勁啊?？茨莾蓚€(gè)師傅忙活得滿身大汗，不容易啊。這個(gè)是前面拆掉了原車避震后的圖，紅色的桿子就是艾巴赫的前防傾桿，藍(lán)色的是TCR的前底巴。



拆裝前避震組裝過(guò)程相當(dāng)費(fèi)時(shí)，要用專用的拉勾拉住原車的彈簧，才能安全將三角頂膠一套去下來(lái)。新避震組裝完畢，準(zhǔn)備上車了。

B16前避震上車照，忙活了2個(gè)小時(shí)終于看到了些許曙光了。


裝上剎車組件后的效果圖，這樣就完美多了。準(zhǔn)備裝回輪胎放下來(lái)看看了，大功告成。哈哈哈！




結(jié)果沒(méi)想到高興的太早了，前面的高度還可以，差不多2指左右，看起來(lái)比較舒服。
后邊的那個(gè)就。。。。。。唉
0指都不到，太夸張了。還好這是B16，可以調(diào)整高度。師傅反復(fù)測(cè)量跟計(jì)算后最后將前后都定在2指半高度，阻尼設(shè)置是前4后3?？雌饋?lái)就舒服多了，由于那時(shí)興奮急著出去試車了，忘記拍照了居然。做完四輪定位后開(kāi)出去試車了。





這兩張就是最后的高度效果了，跑了快2天才想起來(lái)拍個(gè)照片。
接下來(lái)說(shuō)說(shuō)感受吧，前4后3的阻尼設(shè)置后。明顯感覺(jué)比原車身硬朗了很多，高速下表現(xiàn)很穩(wěn)。，變道跟超車更加有信心了。顛簸的路段避震反應(yīng)很快，給人的感覺(jué)很真實(shí)，路面的信息全然知曉。個(gè)人覺(jué)得通過(guò)性比原來(lái)好了很多，家門(mén)口那段路每天都要壓過(guò)的幾個(gè)井蓋。原車避震時(shí)候都不敢開(kāi)過(guò)去，現(xiàn)在開(kāi)過(guò)去只是感覺(jué)上下顛了下而已，全然沒(méi)有原車那種感覺(jué)輪子都要掉了的感覺(jué)樣。在這里要批評(píng)下深圳路面的所有井蓋，全深圳目前我還沒(méi)遇到過(guò)一個(gè)跟路面一平的井蓋就，羅湖的幾個(gè)蓋子甚至低于路面十幾公分深，估計(jì)坦克過(guò)去都害怕，別說(shuō)咱小車了。
言歸正傳，說(shuō)說(shuō)缺點(diǎn)吧，可能是由于車身降低的原因，感覺(jué)視線稍稍下降了些許，有點(diǎn)貼近地面了。還有就是底盤(pán)傳來(lái)的噪音比之前清楚了很多，難不成再去加裝全車隔音工程。唉，燒無(wú)止境?。。?！

再有就是FORGE的渦輪瀉壓閥跟KN空格，這兩個(gè)東西忘記拍照片了。下次去車廠把車升起來(lái)再拍了泄氣閥后再補(bǔ)圖。泄氣閥的感受是渦輪工作后加油收油后都有嘶嘶的排氣聲音，很有意思。改裝店的師傅說(shuō)很多人推薦加裝這個(gè)是為了保護(hù)渦輪。照片后續(xù)補(bǔ)上再，指有個(gè)機(jī)艙的照片





TCR的底盤(pán)裝甲