法拉利F430刷ECU升級(jí) 動(dòng)力升級(jí)首選DNA-tuning

DNA汽車(chē)動(dòng)力升級(jí)

法拉利（FERRARI)F430是法拉利的入門(mén)級(jí)跑車(chē)，于2004年巴黎車(chē)展首次亮相，是上一代入門(mén)跑車(chē)法拉利360的后繼車(chē)型，也是法拉利最“平民化”的一款跑車(chē)。雖說(shuō)是入門(mén)級(jí)，但F430的性能仍然很卓越，紅色外形也是相當(dāng)?shù)挠姓鸷沉Α?strong>         

         
Ferrair F430樣子看起來(lái)有點(diǎn)保守，不過(guò)作為360的接替者，傳統(tǒng)但更為硬朗的造型倒一點(diǎn)都不缺少捧場(chǎng)客。這款車(chē)最顯著的標(biāo)志就是堅(jiān)持將進(jìn)氣格柵置于車(chē)頭兩側(cè)。這種源自360的設(shè)計(jì)理念是為了讓氣流更順暢地通過(guò)車(chē)底，這樣就可以讓車(chē)尾的擴(kuò)散器發(fā)揮更大的效應(yīng)以增加更多的下壓力。
         

         
   內(nèi)飾很傳統(tǒng)，布局和大部分普通汽車(chē)差不多，中控面板位于正中央，按鈕分布在顯示屏的四周。操作按鍵也是同樣具有親和力，給駕駛者的感覺(jué)要清爽凌厲的多，任何細(xì)微的震動(dòng)都能傳遞給駕駛者，同時(shí)也極其順滑和直接。
         

         
F430的動(dòng)力系統(tǒng)采用全新的中置V8發(fā)動(dòng)機(jī)，排量4.3升，最大輸出功率和扭矩?cái)?shù)值分別為490馬力和465牛米。這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)擁有兩個(gè)線控節(jié)氣閥（節(jié)氣門(mén)），采用單缸4氣門(mén)和來(lái)自Enzo發(fā)動(dòng)機(jī)上的可變進(jìn)排氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，氣缸頭則融入了F1的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。
         
   法拉利的超跑性依然不能滿(mǎn)足車(chē)主對(duì)駕駛性能的更好追求，他選擇我們通過(guò)ECU升級(jí)來(lái)更好的提升加速性能。DNA工程師開(kāi)始操作，這款發(fā)動(dòng)機(jī)由兩個(gè)ECU控制，法拉利ECU行車(chē)電腦分別后排座椅底下，工程師找到位置并熟練地拆卸下來(lái)。

         

         
這款車(chē)同樣是采用BOSCH的電腦板，DNA工程師熟練的將ECU外殼打開(kāi)，在使用專(zhuān)用工具將芯片焊接下來(lái)，準(zhǔn)備連接編程器開(kāi)始讀取數(shù)據(jù)。（記得要將ECU和芯片對(duì)應(yīng)做好標(biāo)記，避免混亂。）
         

         
   兩個(gè)芯片的數(shù)據(jù)讀取出來(lái)后編輯好編號(hào)后打好壓縮包連同車(chē)輛的信息一起Email給英國(guó)DNA-tuning總部，由總部的工程師針對(duì)客戶(hù)駕駛習(xí)慣和我們國(guó)家的氣候，油品等客觀條件來(lái)針對(duì)性的進(jìn)行調(diào)教。
         

因?yàn)槭莾蓚€(gè)芯片的兩套數(shù)據(jù)，相當(dāng)于調(diào)教兩臺(tái)車(chē)的工作強(qiáng)度，大概過(guò)了一個(gè)半小時(shí)的時(shí)間，調(diào)教好的數(shù)據(jù)終于發(fā)給我們。DNA工程師下載后解壓將數(shù)據(jù)依次寫(xiě)入芯片，焊接好后封裝ECU，裝復(fù)原車(chē)以及附件，打開(kāi)鑰匙自檢完成后著車(chē)。
         

         
我們來(lái)看下法拉利F430刷ECU升級(jí)DNATuning以后動(dòng)力提升數(shù)據(jù)：原車(chē)功率：360KW/490P,刷ECU后動(dòng)力提升22KW/30P,原車(chē)扭矩465Nm，升級(jí)ECU后峰值扭矩達(dá)到498Nm。試車(chē)的時(shí)候油門(mén)靈敏，換檔更加平順，動(dòng)力的銜接順暢，升級(jí)后的改善效果很滿(mǎn)意?。?br />