杭州道聲：奧迪A6L全車隔音作業(yè)，道聲汽車音響改裝

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奧迪A6L車友王先生瀏覽杭州道聲專業(yè)汽車音響店非常多關(guān)于汽車隔音作業(yè)之后，自己也打算給座駕進行全車隔音降噪作業(yè)。通過全車隔音能在最大程度上減少路噪、風(fēng)噪、胎噪、引擎噪音等影響，從而打造一個更加舒適愜意的駕駛空間。

隔音材料：榮茂隔音王、大能低頻王
隔音部位：隔音部位：駕駛艙、尾箱底板隔音、四門隔音、引擎蓋隔音

噪音分析：車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。車門內(nèi)飾板隔音，可降低行車時，門內(nèi)飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統(tǒng)在內(nèi)飾板上引起的不規(guī)則震動噪音，是提高音響質(zhì)量的最佳施工部位。引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼矗虼诉M行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響。前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

首先進行四門隔音作業(yè)，奧迪A6L原車門，和常見車型比較而言，A6的車門還是比較厚實的，但進行車門隔音將會更加有效的減少噪音影響

小心拆卸車門上的擋板，進行車門里層隔音減震作業(yè)

車門里的擋板之后拆卸下來之后，發(fā)現(xiàn)除了一層薄膜之外，原車門并未做隔音設(shè)施，偌大的車門空腔為噪音提供良好發(fā)揮場所！進行隔音作業(yè)能有效減少噪音影響。

清潔干凈并進行車門隔音

車門里層進行榮茂隔音減震作業(yè)

進行車門隔音不僅能減少噪音影響，更能使車門變得更加厚實，關(guān)車門的聲音從此變得更加沉了！最關(guān)鍵的是，隔音之后使得車門更像一個箱體，能有效提升音響效果。

杭州道聲專業(yè)汽車音響改裝旗艦店技術(shù)在專心作業(yè)

車門隔音完畢

車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。車門內(nèi)飾板隔音，可降低行車時，門內(nèi)飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統(tǒng)在內(nèi)飾板上引起的不規(guī)則震動噪音，是提高音響質(zhì)量的最佳施工部位。這也是為什么要進行四門隔音的原因。

前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

翼子板隔音施工過程

車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。

奧迪A6L原車尾箱拆卸附件之后發(fā)現(xiàn)原車同樣未作隔音

技師在進行施工作業(yè)

尾箱進行雙層隔音施工作業(yè)，第一層進行榮茂隔音減震處理

近照

第二層帖大能低頻王，在最大程度上減少噪音影響

后尾箱兩側(cè)輪弧同樣進行隔音降噪處理

接著就是引擎蓋，咆哮的引擎短時間內(nèi)能讓人興奮，但長途驅(qū)車時引擎的聲音或許不那么友好，引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時能有效保護漆面。

隔音完成之后進行附件復(fù)原，無損施工，車友非常放心。全車隔音讓奧迪A6L的駕駛環(huán)境變得更加舒適，達到車友心目中的理想效果。