思鉑睿改裝街道版CU2第一階段進(jìn)化結(jié)束

源自網(wǎng)絡(luò)K

聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于汽車(chē)之家論壇，作者：藍(lán)調(diào)燈光  ，版權(quán)歸作者以及汽車(chē)之家所有。
車(chē)是2011年3月購(gòu)入的導(dǎo)航運(yùn)動(dòng)版。開(kāi)了兩年半，剛過(guò)六萬(wàn)公里，一路走來(lái)，是越加喜愛(ài)它了。當(dāng)然也覺(jué)得有欠缺的地方，但我暫時(shí)只有這個(gè)能力，花這個(gè)錢(qián)達(dá)到現(xiàn)在的效果，我知足了?，F(xiàn)在開(kāi)著它，有信心！大概將改動(dòng)的地方說(shuō)說(shuō)：
1、  車(chē)剛到手時(shí)，最不滿的是剎車(chē)，于是換了AP5200套裝；用了DOT5的剎車(chē)油，其間發(fā)生過(guò)鋼喉爆裂漏油的現(xiàn)象；后期覺(jué)得還是不夠用，就加了個(gè)CUSCO剎車(chē)頂，最意想不到的是，換了ENDLESS-MX72后的制動(dòng)效果，絕對(duì)的滿意！而后剎除了換鋼喉外，我用了DIXCEL-EC皮。我對(duì)現(xiàn)在的剎車(chē)效果一點(diǎn)投訴都沒(méi)有，畢竟車(chē)實(shí)在太重了！如果說(shuō)美中不足的就是剎車(chē)過(guò)熱的問(wèn)題，如需跑練習(xí)時(shí)段就要加裝風(fēng)管，比較麻煩。
2、  一開(kāi)始時(shí)用的是TEIN SS避震機(jī)，帶塔頂。但隨著對(duì)車(chē)的越來(lái)越熟悉，調(diào)到前后都最硬仍未能滿足我要的效果；于后期就更換了BUDDY CLUB RS，足矣。
3、  為了提高過(guò)彎的穩(wěn)定性，于是換上全套的CUSCO加強(qiáng)件：前頂BAR、總泵頂、前后蝦須、底架、后拉架。效果最明顯的是前后蝦須上身后，過(guò)彎的動(dòng)態(tài)明顯好轉(zhuǎn)！用過(guò)的朋友一定知道，效果一定興奮！
4、  胎、輪轂，我用了TANABI旗下的SSR，型號(hào)是TYPE-RC，全日本原裝進(jìn)口、鍛造。18寸、7.5J、ET49；胎原計(jì)劃是用RE050的，但要裝的時(shí)候居然沒(méi)貨，要訂?？紤]到資金問(wèn)題就改用倍耐力的P7，尺寸是225/45/18，用了RAYS的鑼絲。值得一提的是手工做的中心圈，位置一定要做的緊貼，效果也是很顯著的。更換胎、鈴后，起步、收車(chē)、轉(zhuǎn)向都有明顯改善，輕快，舒暢！近期計(jì)劃換上RE11替換垃圾P7。
5、  操控及穩(wěn)定性基本完成后，換了FGK中尾、KN風(fēng)格、OKADA點(diǎn)火、HKS-M40XL火花塞；在配合HKS機(jī)油和KN的機(jī)濾，中短時(shí)間高轉(zhuǎn)下，水溫非常穩(wěn)定。轉(zhuǎn)數(shù)的攀升有很大的提高，配合檔位隨踩隨有，畢竟只是單TEC的機(jī)器；為使轉(zhuǎn)數(shù)攀升更活躍，使用了GReddy的白金版e-manage外掛，重新寫(xiě)入噴油及點(diǎn)火；為穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，加裝HKS油冷；同時(shí)裝GReddy油溫、油壓、水溫表，以便更好地掌握車(chē)況。
6、  外觀：用了原廠MUGEN的進(jìn)氣格柵；Honda ACCESS出品的小尾翼及雨擋；我強(qiáng)烈反對(duì)貼紙！拒絕花俏的裝飾！
7、  其他：用上PIAA的雨刮；RUST底油螺絲；TRUST的水箱蓋，小動(dòng)作，效果好；MUGEN的機(jī)油蓋，純裝B用；SPEED MASTER波箱油；飛利普的高燈、示寬燈；還有一些想不起動(dòng)作了。
總的來(lái)說(shuō)，這車(chē)小搞起來(lái)，比歐洲車(chē)應(yīng)該是便宜很多，個(gè)人建議用名廠產(chǎn)品，至少對(duì)生命有保障。我最大的投訴是車(chē)重；其次是發(fā)動(dòng)機(jī)為單TEC機(jī)器。在沒(méi)找到合適的發(fā)動(dòng)機(jī)前，其他的東西也難再升級(jí)了，有考慮過(guò)裝SUPER CHARGE，不過(guò)暫時(shí)未有心理準(zhǔn)備做白老鼠，如果能有成功的SC案例，可以有。
照片都是手機(jī)拍的，效果一般，見(jiàn)諒。
不要問(wèn)我價(jià)格啊、在哪裝的啊之類(lèi)的，百度有，謝謝！
但歡迎交流，歡迎拍磚！