西雅特LEON FR 1.8T刷ECU升級(jí)ATA-Tuning程序

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西雅特LEON FR 1.8T刷ECU升級(jí)ATA-Tuning程序西雅特LEON，緊湊級(jí)兩廂，西班牙品牌，意大利人設(shè)計(jì)，德國(guó)大眾PQ35平臺(tái)生產(chǎn)，一位追求操控享受的混血兒。 外觀：不保守不另類 西班牙風(fēng)格獨(dú)特 作為主打年輕、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚概念的西

西雅特LEON，緊湊級(jí)兩廂，西班牙品牌，意大利人設(shè)計(jì)，德國(guó)大眾PQ35平臺(tái)生產(chǎn)，一位追求操控享受的“混血兒”。 外觀：不保守不另類 西班牙風(fēng)格獨(dú)特 作為主打“年輕”、“運(yùn)動(dòng)”、“時(shí)尚”概念的西雅特LEON來(lái)說(shuō)，外觀上一些獨(dú)特的設(shè)計(jì)可以說(shuō)是必須的。熏黑大燈和黑色外后視鏡讓車身顏色的對(duì)比更加強(qiáng)烈；兩個(gè)無(wú)骨雨刷隱藏在前風(fēng)擋A柱邊緣，能減輕高速行使時(shí)風(fēng)阻對(duì)雨刷的壓迫；而后排車門的外拉手則隱藏在C柱，讓LEON的側(cè)面看起來(lái)更加像一款雙門轎跑。





尾部設(shè)計(jì)相對(duì)來(lái)說(shuō)要平實(shí)一些，但仔細(xì)觀察還是有幾處出彩的地方。小尾翼很低調(diào)，而小尾燈確實(shí)有些小，“L”型的發(fā)光形狀頗有奧迪的味道。后備箱的開(kāi)啟隱藏在尾部西雅特商標(biāo)“S”的機(jī)關(guān)中，也和大眾很多車型同門同道。雙排氣管的設(shè)計(jì)很有運(yùn)動(dòng)感，但是個(gè)人覺(jué)得尾部下方的擋板面積有些過(guò)大。





西雅特在動(dòng)力及車體方面完全使用德國(guó)大眾技術(shù)，因此LEON的動(dòng)力總成使用的就是我們大家非常熟悉的TSI+DSG的組合。LEON有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載，分別是搭載在LEON FR上的1.8TSI和LEON CUPRA上的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)， 這款車是LEON FR，原車的功率是 118kw/160p/250nm。





工程師開(kāi)始操作，這款車ECU加密了，工程師需要通過(guò)解密才可以讀取原車的程序，打開(kāi)ECU，連接好KESS-V2驅(qū)動(dòng)，準(zhǔn)讀取原車的ECU程序...





程序讀取后發(fā)往ATA-Tuning英國(guó)技術(shù)中心，總部會(huì)根據(jù)國(guó)內(nèi)油品和駕駛員的駕駛習(xí)慣來(lái)進(jìn)行一對(duì)一的定制程序，整個(gè)程序調(diào)校的時(shí)間需要1小時(shí)。一小時(shí)后程序發(fā)回來(lái)，工程師解壓后開(kāi)始寫入、、、





相比于德國(guó)人的板正，熱情奔放的西班牙人在LEON的內(nèi)飾里采用了更多的曲面和弧線的設(shè)計(jì)，比如微微偏向于駕駛員一側(cè)的中控臺(tái)、中央不對(duì)稱的空調(diào)出風(fēng)口造型等等。三圓盤式儀表盤調(diào)整了表盤的順序，行車電腦、油表、水溫表等放在了最左端；時(shí)速表放在了最右端；而轉(zhuǎn)速表則放在了中間，并且時(shí)速表、轉(zhuǎn)速表指針歸零時(shí)都是垂直向下位置，無(wú)疑在突出賽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。





升級(jí)完成，試車， , 客戶試車后效果，在低扭起步中高速提速改善效果非常明顯，起步加快，推背感加強(qiáng)，線性輸出更加流暢，油門輕了，客戶對(duì)這次升級(jí)的效果非常的滿意。
這款1.8T的原車動(dòng)力是118kw/160p/250nm。
升級(jí)ATA-Tuning程序后提升30kw/40p/45nm .