森林人行走系統(tǒng)性能提升作業(yè)

源自網(wǎng)絡(luò)K

聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于汽車之家論壇，作者：手縫時(shí)間  ，版權(quán)歸作者以及汽車之家所有。



題記：每個(gè)森林人的車主都有一顆悶騷的心







    13年3月，是MT森的一歲生日。
    我做了個(gè)決定，為車子準(zhǔn)備一份生日禮物，一次升級(jí)。
    行走系統(tǒng)的徹底升級(jí)。


---------------------————圖文較多，請(qǐng)耐心路過(guò)，華麗的分割線--——------------------------



    先說(shuō)說(shuō)一年來(lái)的駕駛體會(huì)，也是最糾結(jié)的地方吧，這車子太不斯巴魯了，不提wrx、sti這樣的性能系列，連2代森林人的味道都喪失殆盡，極度失望啊，可是沒(méi)辦法2代森停產(chǎn)后這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)只有MT森能進(jìn)入我的名單。從三代開(kāi)始，斯巴魯?shù)脑O(shè)計(jì)已經(jīng)開(kāi)始向豐田化發(fā)展，原廠設(shè)定的參數(shù)一定是在一定成本控制下的最平衡方案，但肯定不是最佳方案。
      
         首先是剎車系統(tǒng)，額……怎么說(shuō)呢，實(shí)在是垃圾！說(shuō)它前軟后硬型的吧，前面是軟了，后面根本無(wú)力， 說(shuō)它漸進(jìn)吧，一點(diǎn)腳感也沒(méi)有，軟綿綿，就是個(gè)萎哥，偶爾遇上個(gè)緊急制動(dòng)，絕對(duì)一身冷汗 ，沒(méi)自信?。?/font>


         然后說(shuō)說(shuō)避震系統(tǒng)，總的來(lái)說(shuō)依然是各種不爽，桶身的阻尼比較硬，但奇怪的是彈簧很軟，感覺(jué)是又想玩越野又舍不得放棄公路，結(jié)果就是過(guò)砍很顛，而過(guò)彎缺沒(méi)什么支撐性。
最后那些個(gè)異響啊，隔音啊的事 就不提了  無(wú)所謂的，沒(méi)動(dòng)靜倒嘀咕


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        不爽的事情說(shuō)完了，該說(shuō)說(shuō)改車的事了。
         既然是悶騷的路線，在改件的選擇上就要嚴(yán)格控制，本人對(duì)一切鍍鉻、烤藍(lán)、閃鉆、拉花等bling bling,的東西有抵觸情緒（相關(guān)車友勿怪，純素個(gè)人愛(ài)好），所以設(shè)計(jì)外觀的部分一定要低調(diào)再低調(diào)！剎車一定要一踩就有，避震一定要韌性十足還不能過(guò)硬，輪轂輪胎也要配合車身風(fēng)格來(lái)搭配！難度大了！

         剎車的選型是跟駕駛習(xí)慣相匹配的，所幸的是周圍的哥們有各主流品牌的剎車能讓我拉來(lái)試車，什么ap、stoptech、d2、kw都來(lái)了一遍，哈哈 ！可心疼死他們了！反復(fù)比較后，覺(jué)得Brembo的腳感、風(fēng)格、漸進(jìn)性的控制最對(duì)我的口味。型號(hào)么，在F40和大四金B(yǎng)里面選咯。 也是運(yùn)氣好，正在糾結(jié)買全新f40還是2手金B(yǎng)的時(shí)候，哥們電話過(guò)來(lái)說(shuō)有套品相很好的WRX STI 9代前四后二金色BREMBO剎車原裝位套件在售，還一并處理好后橋和后手剎鼓的改造。沒(méi)的說(shuō)啊 ，立刻就拿下了，同時(shí)一起定下了原裝的stoptech的鋼喉，完美搞定！
         來(lái)張到貨后的擺拍圖




          說(shuō)起斯巴魯?shù)挠酶募?，絕對(duì)是鼎鼎大名的CUSCO，適合森林人避震系統(tǒng)的也是zero-2e這棵常青樹(shù)，試駕朋友的車子后也覺(jué)得這是根不錯(cuò)的避震，并且價(jià)格十分的厚道，絕對(duì)值得。說(shuō)來(lái)也巧，就要下定的時(shí)候，哥們來(lái)信了，整個(gè)代理無(wú)貨，據(jù)說(shuō)是換代成zero-s的新款（可在日本cusco網(wǎng)站查到http://www.cusco.co.jp/2013_cusco_catalog/#/232/zoomed），看新款的參數(shù)的確是提升了段位及彈簧性能，但車身高度確下降了整整50mm！ 雖說(shuō)理論上是高低可調(diào)的絞牙避震，但高低調(diào)整不上架子是沒(méi)法干的。出門真有點(diǎn)坑洼就慘死在路上了！所以必須要重新考慮路線了，不能只降不升！
           悶騷主義的要旨就是低調(diào)是常態(tài)，遇事還得suai起來(lái)，嘚瑟啊，嘿嘿！ 于是，空氣懸掛，提上了日程！
             不得不說(shuō)國(guó)內(nèi)這幾年玩HF的一群先驅(qū)，感謝他們用自己的愛(ài)車給后人鋪就了一條相對(duì)平坦的道路，我才能借鑒如此多前輩們的經(jīng)驗(yàn)及成果。上氣動(dòng)，就必須要有妥協(xié)，有取舍。既要性能又要舒適，還得有一定耐用度的產(chǎn)品廠家是不會(huì)搞出來(lái)的，即便想搞也未必能調(diào)和這幾個(gè)矛盾。所以氣動(dòng)這個(gè)大手術(shù) ，俺真是下了大決心！要不是哥們系統(tǒng)的給我講了所有的技術(shù)細(xì)節(jié)，我真的不會(huì)給一款suv動(dòng)這個(gè)刀！
            市場(chǎng)上能搞到以及常見(jiàn)的空氣懸掛其實(shí)就那幾種，accu就不說(shuō)了典型的質(zhì)高價(jià)高，airlift、airrex、airforce是國(guó)內(nèi)應(yīng)用的重點(diǎn)品牌，也算各有特色。我跟哥們分頭行動(dòng)，其間看了大量的帖子，包括國(guó)內(nèi)vw-park、modi、美國(guó)的subaruforester.org幾大論壇，從安裝、調(diào)試到后期養(yǎng)護(hù)，甚至常見(jiàn)故障都研究一遍。最后我還是看了modi的一個(gè)評(píng)測(cè)，才最后敲定了用AIRREX搭建氣動(dòng)平臺(tái)。參數(shù)么，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是絞牙避震的底子配上幾個(gè)高強(qiáng)度氣包，升降范圍在13cm左右，每個(gè)轱轆都能獨(dú)立升降……軟硬也可調(diào)，12段。嘿嘿 ，長(zhǎng)短軟硬都是隨心所欲了！


————————————————寫累了，分割線一下啊————————


好吧，現(xiàn)在就剩輪子了。沒(méi)想到，選輪子居然花費(fèi)了最長(zhǎng)的時(shí)間，難道我真的是外觀控？………
既然用了氣動(dòng)系統(tǒng)，那日常的姿態(tài)必須要low下來(lái)，suv不非要追求那種HF的范，但也一定要有氣勢(shì)和貼地飛行的姿態(tài)。輪轂的選擇就一定要謹(jǐn)慎，18寸是起碼的底線了，并且要考慮到整體車身線條及配色。選擇過(guò)程就不說(shuō)了，比較痛苦……我都把http://www.subaruforester.org/vbulletin/f74/wheel-gallery-975/這幾個(gè)相關(guān)的帖子挨個(gè)看了一遍，nmd 119頁(yè)啊 ！最后敲定了，日本W(wǎng)ORK EMOTION XT7 18-8.5j古銅色輪轂，配倍耐力P ZERO 245 40 18輪胎。

完成了么？哈哈 ，還早著了，在等待幾個(gè)大件到港的過(guò)程中，又準(zhǔn)備了各種小配件，鍛造的螺母、各種管線、各種小閥門。碎碎念啊，幸虧有哥們的全力技術(shù)支持，要不我真得suai起來(lái)了！
最后說(shuō)說(shuō)改后的駕駛感受吧。 真的是像換了一輛車似的，整車的重心、避震的韌性、剎車的力度及輪轂輪胎的抓地力，使得整車的協(xié)調(diào)性非常的好，很團(tuán)的感覺(jué)，總之文字不太好描述這個(gè)體會(huì)，很有種運(yùn)動(dòng)轎車的質(zhì)感在里面！




————————不嘚吧了，累了，直接上圖吧，看看夠不夠悶騷——————


先來(lái)個(gè)全車的！


夠不夠貼地？！







這個(gè)是升起來(lái)的




下面這張是平時(shí)的行走高度，保證高度的前提下，還要兼顧舒適和操控，調(diào)教的過(guò)程很漫長(zhǎng)很痛苦……


看看，有沒(méi)有八字？



————————————施工圖的分割線，專門感謝哥們的40個(gè)日夜——————————


進(jìn)場(chǎng)了！


避震開(kāi)苞！


原廠的氣動(dòng)控制總成被拆開(kāi)，以便后面塞進(jìn)備胎位



備胎拆下，焊上定位螺絲，安裝高壓瓶


走管線！




在備胎位安裝了led照明，并且氣瓶做了紅色的噴漆，騷得很


排線完成



蓋上蓋子，上面用鋼鋸開(kāi)出的孔，把原廠箱體上的有機(jī)玻璃鑲嵌進(jìn)去！呵呵 ，以后今帝都要小心臨檢了！






最后哥們給裝一個(gè)這個(gè),不知道干啥吧？



是干介個(gè)的，哇咔咔，粗門都能賺錢了，5塊一個(gè)輪！



對(duì)了，是靠這個(gè)調(diào)整高度的，軟硬還沒(méi)實(shí)現(xiàn)遙控，還得去機(jī)艙里調(diào)整塔頂





——————持續(xù)一個(gè)多月的分割線，下面簡(jiǎn)單拉個(gè)改裝清單，各種回憶、眼淚————
1. 臺(tái)灣AIRREX氣壓避震（豪華專業(yè)版）
2. 斯巴魯WRX STI 9代前四后二金色BREMBO剎車套件
3. 美國(guó)STOPTECH前后四條鋼吼
4. 日本W(wǎng)ORK EMOTION XT7 18-8.5j古銅色輪轂
5. 倍耐力P ZERO 245 40 18輪胎
6. 日本BUDDYCLUB鍛造螺帽
7. CUSCO 前頂吧
8. 氣壓避震控制器、電路、氣瓶安固系統(tǒng)（備胎空間內(nèi)）
9. 藍(lán)色高壓管線及大口徑氣閥、接頭，配氣液分離調(diào)壓裝置。
10、單獨(dú)自行配置快接插頭，可接大部分常用氣動(dòng)設(shè)備（輪胎氣壓表，吹氣槍、打蠟拋光機(jī)、小風(fēng)炮、吸塵器等）
10. KN高流量風(fēng)格。
11、森林人SE款尾翼
12. 全車鍍鉻處黑色噴膜覆蓋。
13、鐵將軍內(nèi)置式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
后續(xù)計(jì)劃全車澳洲superpro底盤強(qiáng)化膠套和UR的防傾桿。

————————————紀(jì)念，一年來(lái)跑過(guò)的山水——————
提車后幾乎在同一個(gè)地方的留影，現(xiàn)在感覺(jué)很面包范啊




有山









有湖







有海







整理到最后，才發(fā)現(xiàn)一年來(lái)鏡頭里有車子的照片居然很少，真的有些遺憾，很多記憶就這樣消散掉了，哈，就這樣吧，給這段改車的經(jīng)歷做個(gè)總結(jié)也算是留點(diǎn)回憶。睡了！


                                                                                                                                2013。6。10 凌晨三點(diǎn)
————————————The End——————————

沒(méi)有END的致謝，感謝老婆大人的理解與支持，能讓我在一年的新車身上如此折騰。感謝一票弟兄集思廣益為這臺(tái)車子做的如此專業(yè)的定制化改裝，感謝木瓜、小呂、小穆、駱爺、全兒、大龍等哥們的經(jīng)驗(yàn)及創(chuàng)意！