上海音豪：寶馬523LI汽車音響改裝，頂級(jí)名器精彩演繹絢

揚(yáng)聲網(wǎng)絡(luò)

寶馬523LI汽車音響改裝配置：
音源：原車主機(jī)
音頻處理器：美國(guó)奧迪歐LC6I音頻處理器
主聲場(chǎng)喇叭：以色列摩雷意蕾三分頻套裝喇叭
后聲場(chǎng)喇叭：以色列摩雷都達(dá)4寸套裝喇叭
主聲場(chǎng)功放：意大利MOSCONI AS 200.2功放
超低音單元：美國(guó)MTX 12寸 頂級(jí)低音單元
超低音功放：德國(guó)喜力士1000.1功放
電容：來(lái)福1法拉電容2個(gè)
車門隔音：車德?tīng)栱敿?jí)汽車隔音材料
汽車音響改裝店家：上海音豪專業(yè)汽車音響改裝旗艦店

導(dǎo)讀：
車主張先生對(duì)523原車音響效果不是很滿意，低配版的寶馬523沒(méi)有配備有高音單元，缺少了高音單元的音響效果會(huì)顯得暗淡無(wú)光，原車正副駕駛座位底下的低音單元顯得不夠醇厚飽滿，這里張先生的要求還有很大差距，因此張先生選擇進(jìn)行汽車音響升級(jí)。

寶馬523汽車音響改裝器材一覽：

系統(tǒng)解析：
張先生喜歡聆聽(tīng)曼妙純正的抒情音樂(lè)，因此音響器材選擇方面得非?？季?，畢竟不同品牌器材音響器材均有著自己獨(dú)特的風(fēng)格。張先生選擇升級(jí)以色列摩雷汽車音響（意蕾三分頻+都達(dá)4寸套餐）構(gòu)建寶馬新的主聲場(chǎng)系統(tǒng)。摩雷高音單元的清晰純正，中音的圓潤(rùn)飽滿以及低音的醇厚深邃，釋放極其動(dòng)聽(tīng)的音樂(lè)效果，這讓很多車友為之陶醉。同時(shí)，超低頻部分張先生也非常重視，一套好的音響系統(tǒng)如果缺少了超低音，則缺少了一點(diǎn)淳厚的質(zhì)感。摩雷意蕾6.5寸的低音單元下潛深度有限，為了使得低頻部分能夠更好的延伸，MTX 12寸頂級(jí)方形超低音單元運(yùn)用到系統(tǒng)中來(lái)。美國(guó)MTX打出來(lái)的低音效果一粒粒的低音深邃澎湃，下潛速度快、力度足，感覺(jué)非常不錯(cuò)！

寶馬523原車音響分析：
   
1、前聲場(chǎng)高音2個(gè)，在三角板位置。（低配版的原車沒(méi)有高音單元）
2、前聲場(chǎng)4寸中音2個(gè)，在前門板中部
3、前排座椅下6.5寸低音2個(gè)。
4、后聲場(chǎng)中音2個(gè)，在后臺(tái)板。

小心拆卸車門護(hù)板，安裝以色列摩雷意蕾三分頻喇叭的中音單元

車門里層進(jìn)行隔音減震，隔音材料為車德?tīng)栱敿?jí)汽車隔音材料（抗氧化鋁和聚丁烯橡膠科學(xué)融合而成），隔音使得車門變得更厚實(shí)，近似密封的車門像一個(gè)箱體，有利于提升喇叭的音響效果。

以色列摩雷意蕾三分頻套裝喇叭高音單元安裝在前門三角板位置，詳細(xì)了解得知，以色列摩雷絲滑甜潤(rùn)的高音效果有賴于其特殊的選材用料和諸多專利技術(shù)。摩雷新款高音單元MT—23采用雙釹磁鐵和阿克佛勒涂層軟球頂構(gòu)造。直徑28mm六角技術(shù)鋁制音圈，支持更大的功率，強(qiáng)勁的雙磁鐵驅(qū)動(dòng)，結(jié)合低的諧振點(diǎn)，使得MT—23成為一種極佳的瞬態(tài)高頻單元，重現(xiàn)寬闊的音場(chǎng)，精確的定位。

以色列摩雷意蕾M(fèi)T-23高音單元安裝位置前門三角板位置。左邊為寶馬523原車前門三角板，表面密封得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的，里頭并沒(méi)有安裝有高音單元。右邊則是升級(jí)用到的寶馬前門高音單元安裝三角板，表面上有系統(tǒng)，方便音樂(lè)傳遞。

以色列摩雷意蕾三分頻套裝喇叭高音單元安裝在前門三角板位置，詳細(xì)了解得知，以色列摩雷絲滑甜潤(rùn)的高音效果有賴于其特殊的選材用料和諸多專利技術(shù)。摩雷新款高音單元MT—23采用雙釹磁鐵和阿克佛勒涂層軟球頂構(gòu)造。直徑28mm六角技術(shù)鋁制音圈，支持更大的功率，強(qiáng)勁的雙磁鐵驅(qū)動(dòng)，結(jié)合低的諧振點(diǎn)，使得MT—23成為一種極佳的瞬態(tài)高頻單元，重現(xiàn)寬闊的音場(chǎng)，精確的定位。

安裝好之后的前門三角板，左邊的為原車三角板

寶馬523原車中喇叭安裝在車門護(hù)板上。

原車中音單元和意蕾中音單元（右）

意蕾圓潤(rùn)的中音效果讓眾多汽車音響改裝愛(ài)好者難以抵擋！原車中音喇叭安裝在車門護(hù)板上，按照意蕾中音單元的大小制作喇叭安裝座墊，純手工打造的中音喇叭安裝座墊。

寶馬原車中低音喇叭，位于正副駕駛座位底下

意蕾中低音單元和原車中低音單元對(duì)比，從選材用料方面有著明顯的差異。左邊邊的為以色列摩雷意蕾中低音單元，意蕾中低音單元采用新型的單向流鋁合金壓軸底盤(pán)架，潛沉氣動(dòng)設(shè)計(jì)，最大限度地減小生意返響失真。大直徑75mm六角技術(shù)音圈支承著整片DPC潛沉音盤(pán)，既能發(fā)揮最好的低頻延伸，又能避免高聲壓時(shí)紙盤(pán)爆裂和失真。

安裝原車中低音喇叭底座制作新的中低音喇叭安裝座墊

以色列摩雷中低音單元安裝效果圖

特意為安全者設(shè)計(jì)的新型安固實(shí)分頻器具有各種不同參數(shù)的調(diào)整。如：高、低頻段6dB/12dB的斜率切換，高頻段4dB 每步 2dB的幅度調(diào)整。分頻器提供主動(dòng)式分頻或被動(dòng)式分頻兩種鏈接方式。分頻器采用高等級(jí)、低失真度阻容元件制作，獨(dú)立透明大電流接線柱連接。

分頻器線材接線細(xì)心處理

中低音單元安裝完畢之后把擋板復(fù)原，前聲場(chǎng)以色列摩雷意蕾三分頻套裝喇叭安裝完畢，接著看看后聲場(chǎng)以色列摩雷都達(dá)4寸喇叭安裝過(guò)程。摩雷都達(dá)4寸套裝喇叭安裝在C柱之間的臺(tái)板上：

以色列摩雷都達(dá)中低音單元

都達(dá)歐韻迅特有的一體化底盤(pán)，潛沉氣動(dòng)設(shè)計(jì)，最大限度地減少聲音返響失真。都達(dá)歐韻迅的雙磁鐵驅(qū)動(dòng)、大直徑54mm六角技術(shù)鋁制音圈，更好的支持錐形紙盤(pán)，承受更大的功率。音控阻抗濾波器技術(shù)的使用，加強(qiáng)了對(duì)聲音的承載能力，確保在自由環(huán)境中可靠的工作。

都達(dá)高音單元為摩雷全新的MT—12 啊阿克佛勒涂層絲膜球頂高音采用釹磁鐵驅(qū)動(dòng)，28mm大直徑音圈設(shè)計(jì)，能重放極寬的頻響。承受較低頻點(diǎn)的信號(hào)，輕易地實(shí)現(xiàn)與中低頻單元的搭配。

后聲場(chǎng)以色列都達(dá)喇叭安裝效果圖，平衡前后聲場(chǎng)讓整體效果更加豐滿動(dòng)聽(tīng)！

接著進(jìn)行尾箱功放和低音安裝，首先得細(xì)心處理好所需的頂級(jí)線材。

為了使音源音質(zhì)效果更加出色，加裝高品質(zhì)音頻處理器 AudioControl LC6I

世界聞名的信號(hào)處理器生產(chǎn)商-美國(guó)AudioControl公司改進(jìn)版的高轉(zhuǎn)低LC6i目前開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)供貨。隨著越來(lái)越多的車輛原廠主機(jī)無(wú)法被更換，高品質(zhì)的高轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)換器越來(lái)越被廣泛應(yīng)用于車輛的音響升級(jí)系統(tǒng)。相比LC6，LC6i新增了GTO感應(yīng)開(kāi)關(guān)機(jī)電路（LC8的功能）。

l      高電平輸入--RCA輸出

l      2/4/6路輸入/6路輸出(最大13.5V)

l      輸出信號(hào)增益控制

l      頻響：10-22KHz

l      感應(yīng)開(kāi)關(guān)機(jī)功能(GTO電路)

l      控制外接功放的開(kāi)機(jī)信號(hào)

l      低音控制接口

l      美國(guó)原廠制造

尾箱MTX超低音單元制作低音箱體安裝：

以色列摩雷意蕾三分套裝，出色聲場(chǎng)效果，真實(shí)還原音樂(lè)本色，曼妙音樂(lè)讓人久久不能忘懷！冠軍功放MOSCONI驅(qū)動(dòng)意蕾喇叭可使意蕾發(fā)揮最佳潛質(zhì)，二者結(jié)合堪稱天作之合。意大利MOSCONI功放、超低音單元、德國(guó)喜力士DARK BLUE1000.1功放
安裝效果圖：

德國(guó)喜力士DARK BLUE1000.1功放驅(qū)動(dòng)MTX低音，強(qiáng)勁動(dòng)力讓低音效果得以完美宣泄！加上燈光裝飾，起到音色雙絕的改裝效果！

張先生對(duì)摩雷汽車音響系統(tǒng)的出色表現(xiàn)效果給予很高評(píng)價(jià)！世界頂級(jí)汽車音響器材通過(guò)上海音豪專業(yè)汽車音響改裝專業(yè)技師的合理組合，發(fā)揮出極佳效果！

西方不敗

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