杭州道聲：三菱勁炫全車隔音降噪，音響升級美國K牌音響...

揚聲網絡

三菱勁炫酷炫大氣的前臉使其霸氣十足，良好的操作性能更讓車友李先生對其鐘愛有佳！在眾多SUV車型汽車里邊相中勁炫，可謂萬里挑一。但金無赤足，人無完人，SUV車型結構的勁炫其車載噪音問題還是相當凸顯的。為了能有效減少噪音影響，李先生來到杭州道聲專業(yè)汽車音響改裝旗艦店進行全車隔音作業(yè)。同時升級兩套美國K牌喇叭，提升勁炫音響效果，而美國K牌音響鏗鏘動感的音響風格正是李先生喜歡的類型。選擇杭州道聲原因很簡單，店家豐富的改裝案例，專注專業(yè)的改裝態(tài)度，李先生對店家非常信任！

三菱勁炫全車隔音，汽車音響改裝器材配置：
音響部分：
音源：原車主機
前門喇叭：美國K牌DS兩分頻套裝喇叭
后門喇叭：美國K牌ES同軸喇叭

全車隔音部分：
榮茂隔音王  大能吸音王   大能低頻王   大能隔熱墊  引擎蓋覆膜

噪音分析：
車廂內中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導入后箱的共鳴音壓。車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，并有效幫助改裝音質較好的音響喇叭后的音色質量。車門內飾板隔音，可降低行車時，門內飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統(tǒng)在內飾板上引起的不規(guī)則震動噪音，是提高音響質量的最佳施工部位。

首先進行的是四門隔音作業(yè) 勁炫原車前門構造，車門內并未進行隔音減震設施          車門三層隔音施工：里邊先貼一層榮茂隔音材料，之后再帖一層大能吸音王，最后最外面一層再帖一層榮茂隔音王
           接著進行駕駛艙、尾箱底板隔音

駕駛艙、尾箱底板

隔音措施：最里邊一層帖減震材料，外面那層帖大能低頻王，這樣能在最大限度上減少噪音影響，尾箱底板也是這樣。

接著就是尾箱隔音，拆卸尾箱附件之后鐵板直接暴露在眼前





尾箱艙底板第一層隔音施工完畢

尾箱底板隔音措施：最里邊一層帖減震材料，外面那層帖大能低頻王，這樣能在最大限度上減少噪音影響




尾箱兩側輪弧隔音降噪施工




車廂內中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導入后箱的共鳴音壓。





駕駛艙底板隔音工藝和尾箱底板隔音工藝一樣


  咆哮的引擎會讓車迷們熱血沸騰，但長時間驅車的時候，引擎噪音影響就顯得不那么友好了。

原車引擎蓋上并未進行隔音降噪施工




引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛人最近的噪音源，因此進行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時能有效保護漆面。





大能引擎罩腹膜 是一種聚醚型聚氨酯隔熱隔聲泡沫，外面覆有一層增強鋁護膜，內面則涂有一層壓敏粘膠。這種產品最適合在汽車發(fā)動機艙內使用，一般須貼到引擎罩的下側面上。產品在貼至引擎罩下表面之前須先沖切成形。帶粘膠的一側比較平滑，這樣薄膜就可以與引擎罩下表面作緊密的接觸，而不至于在中間形成氣泡。薄膜和粘膠材料可耐受溫度的范圍都是-40℃至+107℃




  翼子板隔音



前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。        音響部分

前門中低音喇叭和分頻器安裝效果圖。杭州道聲專業(yè)認真負責的改裝態(tài)度從這個安裝效果圖中體現出來，線材布局整齊劃一，細節(jié)方面非常重視！




不同音響器材其表現風格各不相同，細膩人聲的以色列摩雷、鏗鏘震撼的美國K牌、融匯貫通的美國鉆石等等，在杭州道聲可以邂逅你所想聽到的聲音，享您所想！



美國K牌DS中低音單元安裝效果



高音安裝在三角板位置



后門K牌同軸平衡前后聲場，它的安裝工藝和前門中低音安裝工藝一樣






升級兩套喇叭算是非常簡單的升級方式，在有效提升三菱勁炫音響效果的同時，滿足李先生目前的聽音需求，在尋覓好聽聲音的旅程上，每個人都有不同的要求，不同的風格，總之通過音響升級，讓自己更加快樂這是最重要的！

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