CC 2.0T 和寶來(lái) 1.8T一起刷ecu升級(jí) 提升動(dòng)力

艾森大連店

艾森能夠擁有今天的成績(jī)，源自于自身的強(qiáng)大技術(shù)支持，更離不開老客戶的支持與厚愛，此次艾森知名汽車店的邀請(qǐng)，到店進(jìn)行二次合作，由于之前當(dāng)?shù)氐昙邑?fù)責(zé)人到艾森刷ECU升級(jí)中心刷過(guò)一臺(tái)君威2.4L的車，效果很不錯(cuò)，所以這次一并把2012款的CC 2.0T和2002款的手動(dòng)檔寶來(lái)1.8T一起進(jìn)行刷ECU升級(jí)，這兩款車可是艾森駕輕就熟的車型了，刷ecu升級(jí)效果向來(lái)是讓車主非常滿意的。

艾森工程師剛剛趕到店門口，就看到倆位主角正在進(jìn)行前期硬件檢測(cè)改裝，由于時(shí)間很晚了，寶來(lái)的硬件還在升級(jí)當(dāng)中，所以只好先進(jìn)行CC的數(shù)據(jù)讀取。2012款的大眾CC電腦版本已經(jīng)改為博世的MED17.5.2，國(guó)內(nèi)很多公司都不能升級(jí)的，但是艾森對(duì)這款車的刷ecu升級(jí)技術(shù)操作已經(jīng)非常熟悉。

這邊大眾CC的程序剛剛讀取完畢，一切操作按部就班的進(jìn)行著，當(dāng)然也不能怠慢了我們的另一位主角，由于寶來(lái)1.8T的車主是個(gè)玩車份子，所以基本能說(shuō)出來(lái)的改裝配件都裝上了，剎車、輪轂、避震、拉桿、進(jìn)排氣、泄壓閥···用車主的話來(lái)講就差刷ECU了。

由于寶來(lái)硬件沒(méi)搞好的原因，工程師只好計(jì)劃當(dāng)天讀取倆臺(tái)車的程序，隔天再來(lái)一次寫入刷ecu升級(jí)后的程序。由于寶來(lái)是直接OBD讀寫程序的，所以時(shí)間方面還是足夠的，倆臺(tái)車的程序讀取都很順利。

等到星期1再過(guò)來(lái)的時(shí)候，寶來(lái)的硬件都搞好了，車主非常期待試駕效果，由于當(dāng)?shù)厣?jí)店的負(fù)責(zé)人阿帥已經(jīng)感受過(guò)艾森刷ecu升級(jí)的效果，所以跟車溝通解析也是非常到位的。工程師先把CC的數(shù)據(jù)寫入，然后試車，負(fù)責(zé)人阿帥是一位很懂車的人，試過(guò)車后表示：“嗯，0-100提速現(xiàn)在應(yīng)該7秒內(nèi)吧，相信車主也會(huì)滿意的！”

接下來(lái)到寶來(lái)1.8T了，直接OBD寫入升級(jí)程序，車主在刷ecu升級(jí)之前也是和工程師探討過(guò)自己的開車?yán)砟?，艾森的一?duì)一刷ecu升級(jí)調(diào)教還是很適合他的駕駛風(fēng)格的。車主試了車回來(lái)后臉上露出非常滿意的笑容“效果非常滿意，現(xiàn)在可以和銳志一并高低了，原來(lái)的0-100需要9.7S，現(xiàn)在只要8.6秒了！”

最后我們來(lái)看下倆臺(tái)車的刷ECU升級(jí)參數(shù)：

大眾CC 2.0T（139o4o9361o）
原始馬力：200HP，原始扭矩：280NM
艾森馬力：245HP，艾森扭矩：350NM

寶來(lái)1.8T
原始馬力：150HP，原始扭矩：210NM
艾森馬力：185HP，艾森扭矩：280NM

不改不是車

[友情回復(fù)+隨機(jī)知識(shí)] 奔馳御用改裝廠: AMG, BRABUS, CARLSSON。

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[友情回復(fù)+隨機(jī)知識(shí)] 大眾/奧迪御用改裝廠: ABT; 奧迪MTM。