天語SX4 1.6L艾森刷ecu，動力提升

我叫小AI

彰顯個性的跨界車SX4，無論是外形還是配置，在車主朋友們中的口碑一直是相當不錯的，而且它還有一個最大的特點——還是作為鈴木車系使用的卻是博世的電腦版。當年楊總親自攻克天語程序無法讀取的難關，作為全國第一臺鈴木天語的升級者，艾森也因此開始在業(yè)界小有名氣，隨著一個又一個各品牌第一臺車的成功調校，艾森也奠定了自己在刷ECU行業(yè)不可撼動的地位！

   

    近日，艾森成功的升級了一臺長城炫麗，在贏得了一個漂亮的開門紅之后，再接再厲，天語SX4同樣完成了一次漂亮的飛躍。

   

    我們不得不承認，作為跨界車天語SX4雖然不能說是汽車界發(fā)展的里程碑，但也確實實現(xiàn)了一代人的夢想。車主蔡先生選擇這款車最大的原因就是175mm的離地間隙，和polo，晶銳等車配置的韓泰輪胎相比，至少還給了一個橫濱輪胎。同等價位來說，天語SX4的配置算是很厚道了，時尚討喜的外形更是它吸引眾人的優(yōu)點之一。

   

     但是現(xiàn)在，我們也不得不直視它的一些問題。滿腹怨言的蔡先生和工程師抱怨道：首先怠速太低，上坡路和等車的時候596轉很容易熄火，一檔起步也就稱得上還可以，超過40KM/H在提速感覺就不是很好了，一檔二檔動力輸出不明顯，三檔以上還可以，SX4剎車的感覺就是典型的日本車的特點，前段偏軟感覺剎不住，歐洲車就好一些，前后力度基本一致的感覺，耐用而不精致說的就是它啊！SX4可以說沒有內飾啊，摸哪都是塑料??！一到冬天或者轉速2500以上，那叫一個響啊，都不得已用越來越高分貝的音樂來掩蓋！同價位的自主車型沒有比這個差的了，蔡先生的太太更是安慰自己的先生：“沒事，這樣我們改裝的空間大！”娶妻如此，夫復何求啊~身為技術宅男的我，只有深深的羨慕了。

   特別準備的透明式設計的操作間，就是想讓車主對升級的過程有一個了解，更放心的將自己的車子交到工程師的手上，本身對汽車非常了解的蔡先生更是全程觀看。艾森刷ecu專業(yè)的設備和技術都讓人感嘆不已?。?/font>

    下面讓我們跟隨蔡先生一起來了解一下升級過程。

    車主升級反饋：論壇上都說怠速問題還是得刷ECU來改善，果然名不虛傳啊！掛檔也沒有頓挫感了，瞬時油耗有點升，不過油耗從來也不是由瞬時來決定的，得開一段時間看看總油耗才能下結論。工程師說了，有個磨合期，過了磨合期之后我和你們聯(lián)系?。≦Q5137零零oo6）

    艾森工程師總結：通過這款車的升級操作更加信任總部的技術支持。難以想象日系鈴木的ECU會是BOSCH的，而且還是楊總親自攻克升級技術，所以在做這款車升級的期間自豪感油然而生，在跟客戶交流時也胸有成竹，相信辛集店在與總部緊密合作下會越來越好。

小小小小鳥

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頂風尿尿尿一身

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