上海音豪：長(zhǎng)城哈佛音響隔音改裝作業(yè)詳解

小手添飯

導(dǎo)讀：
瀏覽了上海音豪大量關(guān)于音響和隔音案例之后，哈佛車(chē)友決定選擇上海音豪進(jìn)行隔音和音響升級(jí)作業(yè)。分享哈佛全車(chē)隔音和音響升級(jí)作業(yè)過(guò)程：

哈佛汽車(chē)隔音：針對(duì)噪音產(chǎn)生的不同部位進(jìn)行隔音處理：

隔音部位：四門(mén)隔音、駕駛艙底板、尾箱底板和后輪弧、前后四翼子板、引擎蓋、U型槽隔音處理。
隔音材料：車(chē)德?tīng)栱敿?jí)汽車(chē)隔音減振材料+2012車(chē)德?tīng)栱敿?jí)白色吸音棉+車(chē)德?tīng)栱敿?jí)引擎蓋覆膜。

哈佛汽車(chē)音響改裝配置：
音源：原車(chē)主機(jī)
前門(mén)喇叭：中國(guó)雷貝琴A30M兩分頻套裝喇叭
后門(mén)喇叭：魔聲兩分套裝喇叭
汽車(chē)音響改裝店家：上海音豪專(zhuān)業(yè)汽車(chē)音響改裝旗艦店

隔音材料一覽：
車(chē)德?tīng)栱敿?jí)汽車(chē)隔音材料，綠色環(huán)保，隔音隔熱效果非常出色。

時(shí)間緊迫，開(kāi)始施工。首先進(jìn)行車(chē)門(mén)隔音處理：拆卸車(chē)門(mén)內(nèi)飾板之后，哈佛的原車(chē)門(mén)內(nèi)部構(gòu)造如下圖，原車(chē)鈑門(mén)內(nèi)部附有一層薄薄的棉質(zhì)塑料薄膜，車(chē)門(mén)內(nèi)部鈑金表面上并沒(méi)有進(jìn)行隔音處理；

后門(mén)構(gòu)造如下圖：原車(chē)?yán)纫脖容^單薄，塑料紙盤(pán)結(jié)構(gòu)，音質(zhì)效果也非常普通。

車(chē)門(mén)隔音，首先進(jìn)行車(chē)門(mén)里層隔音減振處理。采用綠色環(huán)保的車(chē)德?tīng)栱敿?jí)汽車(chē)隔音減振材料，高效的隔音效果已經(jīng)持久的隔音效果，得到廣大車(chē)友的忠實(shí)稱贊！

車(chē)門(mén)隔音為3層隔音處理，分別是：里外兩層減振，接著是最外面一層的吸音處理。

車(chē)門(mén)體鈑金減震吸音 ，可降低行車(chē)時(shí)，車(chē)門(mén)鈑金因較薄生成的共振，或是因車(chē)齡老舊、長(zhǎng)期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車(chē)身扭動(dòng)而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。

后門(mén)隔音效果圖如下：這是第二層隔音。第三層隔音上2012車(chē)德?tīng)栱敿?jí)白色引擎蓋覆膜，我們將在后面介紹喇叭安裝過(guò)程中給大家展示。

車(chē)門(mén)隔音完畢之后，接著進(jìn)行駕駛艙底板隔音處理：
將座椅、地毯等附件小心拆卸下來(lái)，這可是一個(gè)不小的工程。專(zhuān)業(yè)細(xì)心、擁有豐富升級(jí)經(jīng)驗(yàn)的音豪專(zhuān)業(yè)技師們，能很快將這些附件無(wú)損拆卸和還原。附件拆卸之后，我們發(fā)現(xiàn)哈佛原車(chē)駕駛艙底板上也沒(méi)有進(jìn)行隔音處理。原車(chē)隔音基本上靠地毯來(lái)起作用，有的車(chē)型原車(chē)隔音效果較好，那是因?yàn)榈靥翰馁|(zhì)不同而已。

尾箱亦是沒(méi)有進(jìn)行隔音處理：

進(jìn)行駕駛艙底板隔音，地板，變速桿等惱人的抖動(dòng)被有效抑制，駕駛者如同置身于一個(gè)舒服的個(gè)人空間，不僅提升了駕乘舒適度，而且延長(zhǎng)了車(chē)內(nèi)零部件的使用壽命。駕駛艙底板隔音工序?yàn)椋?、減振；2、吸音。

駕駛底板第一層隔音減振效果圖：
隔音材料為車(chē)德?tīng)栱敿?jí)隔音減振材料。車(chē)德?tīng)栱敿?jí)止振隔音材料采用抗氧化鋁和丁基橡膠制成，環(huán)保高效，橡膠含量較高，粘性好、具備較好的隔音止震效果，而且不易老化使用壽命較長(zhǎng)。而劣質(zhì)的隔音材料很難做到這一點(diǎn)，其中成分大都使用膠狀物質(zhì)進(jìn)行粘貼，容易分解、經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后脫落與鈑金分離，起到不到隔音作用，而且分解的出來(lái)刺激氣味污染車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，黏膠物質(zhì)會(huì)吸附鈑金上難以清除，嚴(yán)重影響到車(chē)身美觀。

尾箱第一層隔音減振處理：

接著是第二層吸音處理：
第二層吸音處理，減振材料在源頭上阻隔噪音，吸音棉則在噪音傳遞過(guò)程中將其扼殺！

尾箱第二層吸音處理：
白色的車(chē)德?tīng)栱敿?jí)吸音棉，質(zhì)輕、但吸音效果卻非常出色。車(chē)德?tīng)栱敿?jí)白色吸音棉，具有同樣出色吸音效果的隔音材料在市場(chǎng)是很少見(jiàn)的：車(chē)德?tīng)栱敿?jí)吸音棉環(huán)保，防火，防腐，材質(zhì)輕，吸音效果才是最重要的。

最后來(lái)看看引擎蓋隔音：
引擎蓋隔音為兩層隔音處理，先是第一層的隔音止振，然后第二層再貼上一層車(chē)德?tīng)枌?zhuān)業(yè)引擎蓋覆膜！引擎是汽車(chē)自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響，同時(shí)有效阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)散熱通過(guò)引擎蓋鈑金對(duì)漆面的烘烤，即便跑完高速，引擎蓋表面也不是很燙，真正實(shí)現(xiàn)讓您的愛(ài)車(chē)漆面光彩如新。

隔音完畢之后安裝前后門(mén)兩套喇叭：

雷貝琴A30M中低音單元安裝效果圖：
在原車(chē)主機(jī)驅(qū)動(dòng)下，雷貝琴A30M就能產(chǎn)生較為醇厚的聲場(chǎng)效果，清晰飽滿的聲線，自然的高音效果，聆聽(tīng)起來(lái)感覺(jué)非常不錯(cuò)。

后門(mén)上安裝魔聲兩分頻套裝喇叭：

兩套喇叭前后呼應(yīng)，讓哈佛的音質(zhì)效果更加出色。

隔音和音響施工完畢之后進(jìn)行附件復(fù)原。此時(shí)哈佛的車(chē)載噪音影響得到有效控制。來(lái)看看上高速時(shí)的表現(xiàn)：路噪、風(fēng)噪、車(chē)載共振共鳴聲音明顯變小，駕駛環(huán)境更加安靜；平時(shí)音量調(diào)到10才能聽(tīng)到的效果，現(xiàn)在只需調(diào)到5就可以了。車(chē)門(mén)變得更加厚實(shí)，關(guān)門(mén)的聲音非常沉！車(chē)主對(duì)隔音效果非常滿意！

我愛(ài)九尾狐

[友情回復(fù)+隨機(jī)知識(shí)] 寶馬御用改裝廠: ACSCHNITZER, HAMANN, G-POWER。

一顆紅心向改裝

[友情回復(fù)+隨機(jī)知識(shí)] 在發(fā)動(dòng)機(jī)里，要汽油燃燒得充分、發(fā)揮出最多的能量，必須要有足夠的點(diǎn)火能量和準(zhǔn)確的點(diǎn)火時(shí)間去配合。