樂馳減震改裝小結(jié)

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今天剛搞完后輪減震的改裝，簡單的小結(jié)一下：
我的改裝目的主要是加強(qiáng)后輪的支撐力，增強(qiáng)過彎的循跡性，減少高速過彎車體向側(cè)后方的側(cè)傾，減少轉(zhuǎn)向不足。

剛開始我的想法很簡單，不需要?jiǎng)訙p震，后輪墊寬就可以了，改變彈簧受力的力矩就可以增強(qiáng)彈簧的支撐。

理論上我的想法沒有錯(cuò)，后輪墊寬了5公分之后，基本達(dá)到目的。

但是頭痛的事情發(fā)生了，在劇烈不平整路面上，過軟的彈簧還是會(huì)讓輪胎和翼子板發(fā)生碰撞和摩擦，輪胎受不了啊……

于是我又訂購了SRR高彈簧，希望可以改善這個(gè)磨損。

結(jié)果是杯具的，后輪加高了3公分之后，即使SRR的彈簧比原廠硬度大，但是在高速過彎的時(shí)候，側(cè)傾還是讓人受不了。

更杯具的是原廠減震完全就是個(gè)廢品，完全不能抑制SRR的回彈力，試車的時(shí)候，一個(gè)小坑就能讓后座上的人撞到天花板。

然后鐵了心，換SRR的短彈簧+KYB雙氣筒減震。目前看來效果不錯(cuò)，舒適性的提高在我的計(jì)劃之外，KYB的減震確實(shí)很不錯(cuò)。

SRR的短彈簧頭段還是有點(diǎn)軟，不過后半段支撐還是比較到位。

現(xiàn)在后輪基本上改好了，前輪下周繼續(xù)。

有興趣的朋友可以給我點(diǎn)別的建議……

沒圖說個(gè)JB：


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