CRV【碳纖SIMOTA風箱更換KN風箱作業(yè)！

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一直以來蒙受卡友的支持以及鼓勵，令小弟的帖子偶爾還會浮出水面，感謝萬分！小弟最近又有新作業(yè)，不過此次是小改動，屬于小作業(yè)。望各位多多支持，喜歡的請頂貼，不喜歡的更加希望“高抬貴手”去指點一下小弟，謝謝。
    制作過程沒有拍照，直接上效果圖，拍得不好，請多多包涵！
    先說說原來的SIMOTA碳纖維風箱，該風箱是根據(jù)CRV去進行設計的，絕對原裝位，使用起來的效果不算差，總比高流量風格要好。外觀也不算差，乍一眼看上去有點像飛機的發(fā)動機，邊位是鍍鉻裝飾。有興趣的卡友可以去小弟的帖子上去查看一下。
    但這款SIMOTA風箱也有它的缺點。因為它進氣口的設計是對著駕駛室的，在加速行走時，發(fā)動機氣門的聲音會直接從風箱傳出，而風箱口又剛好是對著駕駛室，駕駛室就會很清晰地聽到發(fā)動機的轟鳴聲，那聲音不是大家想象中的那種“咔咔咔”或者“啥啥啥”的聲音，而是像回壓排氣管那種“嗚嗚嗚嗚”的聲音。
    無論是誰，剛開始的時候都會很不適應，總感覺：是不是發(fā)動機壞掉了？其實不然，加裝了風箱之后就是會有這種效果的。而安裝風箱的好處是讓汽車進氣的流量大了，吸氣就更加多，發(fā)動機的進氣負荷也就少了。
    打個比方：假如你是櫻桃小嘴，當你在做爬山的動作的時候，通常都要比正常行走的時候吸氣要多，當你想吸一口大氣的話，你的嘴這么小，吸的氣就不多了，要吸夠那么多的氣，就要用更多的力去吸，久而久之，你就會累。那么反過來，假如你的嘴夠大，你吸一口氣只需要很少很少的力氣，那么你就沒那么累了...
    用上面的比喻套回汽車，就是可以更加減少油耗...但這個效果不是立竿見影的，要通過一段時間去統(tǒng)計的。
    但是這個風箱因為是對著駕駛室的，所以在踩大油門加速的時候，噪音會不小，所以，喜歡安靜駕駛的卡友，我估計會非常討厭。謝謝。
    小弟之所以要從一個風箱換去另外一個風箱，就是因為開車久了，覺得開始受不了那個風箱的噪音，而且這個SIMOTA的風箱有一個弱點，就是它是安裝在發(fā)動機的側面后部，雖然比原廠的吸氣高度高了不少且有效地避免了因為涉水而導致發(fā)動機吸水的風險，但正是因為是安裝在那個位置，所以當車子長期處于比較炎熱的天氣下或者長時間慢速行駛（低于30公里）的話，發(fā)動機倉里面的溫度就會偏高，風箱在高溫下吸進去的空氣也是高溫的，就會造成發(fā)動機的功率會有所下降，但這個不會十分明顯。
    總結一句，這款SIMOTA風箱的設計是面對著兩個重點，一個是感覺，一個是空氣。這兩者必須要拋棄一方，因為裝在面對駕駛室的位置能夠最直接地給駕駛者一種動力提升的感覺，而且確實是有提升了。而另一面針對空氣的，假如是面對車子的前方或者安裝在車頭位置，空氣的溫度絕對是最佳的，但聲音就變得幾乎聽不見。很明顯，設計者選擇了后者，換言之，這款產品的定位是定位在喜歡聽發(fā)動機轟鳴聲的車主上。
    小弟最近性情大變，自從這次五一假期去惠州跟車友游玩了之后才有更換風箱的打算。坐在車友的CRV里面，感覺到什么叫做寧靜...其實...CRV的隔音真的不算差。也許是跟當?shù)氐穆窙r有關系吧...話又說回來，CRV2.4的動力真的也不算差...雖然不會像寶馬那些轎跑那樣，一加速就很有那個推背感。
    因此，小弟回來之后就決定動手解決風箱的問題。購買了KN的風箱，產品內附導管，安裝的位置依然是SIMOTA的那個高度，然后就把導管連接到風箱再把導管的另外一端安裝在車頭位置，靠著水箱附近，那里是整個發(fā)動機倉最冷的地方了。廢話說完了，上圖。
    最后總結：噪音已經通過導管轉換到了車頭位置，而車頭位置的噪音又不算大，超級滿意！因為吸的是冷的空氣，發(fā)動機的功率提升了不少。現(xiàn)在在車內幾乎都聽不到風箱的聲音了，聽歌，說話，很寧靜！





[ 本帖最后由 JST118 于 2011-5-4 19:30 編輯 ]












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