進(jìn)口大眾全新甲殼蟲改燈 長(zhǎng)沙首臺(tái)新甲殼蟲改燈

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簡(jiǎn)介：
大眾甲殼蟲當(dāng)人們談到甲殼蟲的時(shí)候，會(huì)想到很多在當(dāng)時(shí)無(wú)與倫比的優(yōu)點(diǎn)，廉價(jià)、結(jié)實(shí)、實(shí)用、操控性好……但是能讓甲殼蟲成為經(jīng)典的最重要原因仍在于它那通行于世界各國(guó)文化之間的，可愛的外型設(shè)計(jì)。在這一點(diǎn)上我們看到了德國(guó)大眾最頑固的一面。一句“全世界都喜歡德國(guó)的這個(gè)”就已經(jīng)為甲殼蟲把話說滿了，在20世紀(jì)60年代，曾經(jīng)有人提出過這樣的問題，甲殼蟲為什么不變化一下外型，而大眾汽車的回應(yīng)則是廣告中一個(gè)畫著甲殼蟲車尾圖案的蛋，并且說：“有的外形不可能再改進(jìn)了?！闭?5年后的1978年，當(dāng)甲殼蟲已經(jīng)在德國(guó)停產(chǎn)，高爾夫已經(jīng)接替了它的時(shí)代之時(shí)，大眾汽車再次用了一種頑固不化的口氣在仍是蛋主題的廣告中寫道“我們將保持這個(gè)外型，直至最后。”
2003年7月甲殼蟲在墨西哥停產(chǎn)的最后一刻，大眾公司履行了自己的諾言，這個(gè)波爾舍在1931年設(shè)計(jì)出的家伙在這么長(zhǎng)的時(shí)間里沒有改變過它的外型。在墨西哥這塊最后的市場(chǎng)上，當(dāng)政府要求今后出租車只能用四車門的車型時(shí)，甲殼蟲選擇的是放棄而不是改變。那么波爾舍的設(shè)計(jì)真的完美無(wú)缺到可以永葆時(shí)尚嗎？大眾在不斷推出一代代變化著造型的高爾夫和帕薩特的時(shí)候卻為什么堅(jiān)守著甲殼蟲的老式設(shè)計(jì)呢?
欲知后續(xù)請(qǐng)接著往下看哦 ??！{:soso_e100:}

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接著繼續(xù)了解一下甲殼蟲的故事吧，，，
甲殼蟲的誕生與希特勒有關(guān)
在二次大戰(zhàn)之前，希特勒希望能夠生產(chǎn)一種德國(guó)普通老百姓都能買得起的民用車，并對(duì)這款車所能達(dá)到的性能做了明確規(guī)定：汽車的最高速度要達(dá)到62英里/小時(shí)，每加侖汽油要能夠行駛42英里，必須是風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，而且車內(nèi)還要能夠乘坐2個(gè)成年人和3個(gè)兒童。而這款車的設(shè)計(jì)工作就交給了當(dāng)時(shí)赫赫有名的波爾舍博士（Ferdinand Porsche）。波爾舍先生不僅是老甲殼蟲車型的技術(shù)之父，同時(shí)也是世界著名的豪華跑車保時(shí)捷公司的創(chuàng)立者。甲殼蟲的原名即是現(xiàn)今大眾車的名字－－Volkswangen。
1934年6月22日，德國(guó)汽車制造聯(lián)合會(huì)委托著名的汽車設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南·波爾舍設(shè)計(jì)一款“大眾汽車”。1935年，樣車下線，搭載了改進(jìn)型空冷700毫升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到22馬力。這款車可以說是日后甲殼蟲車型的原型，其極具個(gè)性的元素在后來的甲殼蟲車型上都得到了體現(xiàn)。不過這種車外型實(shí)在太像甲殼蟲了，于是它被冠以了這個(gè)綽號(hào)－－甲殼蟲（Beetle）。
3發(fā)展甲殼蟲系統(tǒng)是德國(guó)大眾最成功的車型之一，全球的幾代人把大眾汽車的甲殼蟲，選為了他們一生中的第一部汽車。它是一種很容易使您一見傾心，而且很可能是當(dāng)前世界上最為個(gè)性化的車型。
從第一輛甲殼蟲問世到現(xiàn)在，已六十多載歲月，在它誕生、發(fā)展，壯大的過程中更是充滿了傳奇色彩。   
         

nana

[友情回復(fù)+隨機(jī)知識(shí)] 像內(nèi)地稱為剎車“盤”的這個(gè)東西，在港臺(tái)被稱為“碟”，在美國(guó)叫rotor，但以說純種英語(yǔ)自居的英國(guó)人卻叫它是disc。

甩兜兜

[友情回復(fù)+隨機(jī)知識(shí)] 汽車剎車系統(tǒng)比較：碟剎優(yōu)于鼓剎，鼓剎也有優(yōu)點(diǎn)，那就是制動(dòng)力強(qiáng)，不過，也很容易暴死。