高爾夫改裝升級(jí)底盤動(dòng)力作業(yè)（BILSTEIN B16、S5輪轂等）

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既然選擇R20，必須要玩起來呀，一幫哥們都玩得不亦樂乎，在他們的帶領(lǐng)下，果斷也燒包了

列個(gè)清單吧：
1 APR Stage1
2 BILSTEIN B16
3 BRIDGESTONE 235/35/19 RE11
4 Haldex 四驅(qū)分配
5 Nuspeed 防傾桿
6 S5輪轂

下面就開始上圖上作業(yè)，圖多，但是質(zhì)量不行，見諒見諒







全套裝備，價(jià)值不菲啊



再來一張


這是操控的重點(diǎn)


好東西總是那么貴


裝備就這些了，下面就是裝車了，比較雜，沒有什么順序，見諒




原車的懸掛，凈收眼底




裝備慢慢開始一件件上


桿子





下面是避震




對(duì)比


10段可調(diào)的阻尼鈕



前面的避震


后面的避震



基本到位的底盤



下面是四驅(qū)分配







刷1階 改裝動(dòng)力可觀
下面是腳丫子








四輪定位，就基本差不多了，下面就是看效果的時(shí)間了，跟朋友之前就改過的R對(duì)比一下


嘿嘿，也給自己贊一個(gè)




再來張近的。。


嘿嘿

作業(yè)基本就到這里了，除了外觀上一些變化之外，動(dòng)力跟操控改善比較大，這也正是我想要的。但畢竟DSG能承受的也就只夠一階了，加速性能改善很大，0-100基本可以比肩S5了，之前有試過TT，那種貼背感跟現(xiàn)在是沒得比，這可能也跟我改了避震有關(guān)系。說到避震，還不錯(cuò)，路感很好，配套上防傾桿，車子很穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎超車一筆帶過，毫無拖泥帶水，起步也很穩(wěn)，剎車點(diǎn)頭也不那么厲害了，側(cè)傾改善明顯，效果還不錯(cuò)。現(xiàn)在能體會(huì)到的就這么多了，接下來有什么新感悟，接著給大伙分享
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