別克君威GS邂逅艾森ECU升級堪比北美版

我叫小AI

對于很多別克車系的忠實粉絲來說，北美版君威GS一直是夢寐以求的尤物，相對于國產(chǎn)GS而言，40匹馬力的動力差距，確實很難讓國人不動心，如果考慮價格因素，相信每位國產(chǎn)GS的車主都希望自己花國產(chǎn)車的價格可以體驗北美版的性能。不過話說回來，即便不考慮價格因素，北美版的車可能是你有錢都不一定能定到一輛在國內(nèi)來開的。

但是，這一切如果你了解艾森ECU升級動力提升，那么【改變】不再是夢想。

艾森深圳加盟店就為國產(chǎn)別克君威GS車主提供了專業(yè)的ECU動力升級服務，升級后國產(chǎn)GS趕超北美版，幾千元的升級費用就可滿足國人夢想，如果你是國產(chǎn)GS車主，不信你看到后不動心~！

升級前后參數(shù)對比

原始參數(shù):馬力220HP，扭矩350NM

艾森效果:馬力260HP，扭矩400NM

（看看升級后的數(shù)據(jù)，與北美版的動力性能完全一致）

   說來這款君威GS在艾森做ECU升級算是偶遇，此前車主劉先生聽說過ECU升級，但是一直沒有機會嘗試，艾森深圳張經(jīng)理在當?shù)亻_店經(jīng)營這項服務后，說來很巧，店面位置與劉先生的住所非常近，都在深圳龍崗區(qū)龍城街道，于是劉先生跟朋友驅(qū)車到店嘗試升級。

劉先生平時也很喜歡擺弄自己的車，已經(jīng)訂好了名牌的六活塞剎車，還有品牌的大流量進氣，據(jù)說是比KN還要好些的，看到這些，你一定想象不到，這款車劉先生買了還不到10個月。

   怎么樣，車確實挺新吧？暫時改的不多 只是裝飾方面加了日行燈和壓條小尾翼，在艾森做ECU動力提升后，下一步劉先生打算更換輪轂，輪胎換扁點的。

   簡單交流后，張經(jīng)理開始施工作業(yè)，同時也跟車主進行一些技術上的交流。

   將設備連接電腦，準備讀取程序

    程序讀取完畢后，提交總部服務器，總部發(fā)到國外工程師提供精準調(diào)校。

    等待調(diào)校的一個多小時里，兩位愛車人士對于車子大聊特聊。八五后的劉先生年輕，有活力，是個有耐心持續(xù)探索型的新生代車主。劉先生還詢問了工程師很多音響、隔音、特別是改大的剎車，工程師以專業(yè)的角度，給到很多提議和經(jīng)驗給他。

程序?qū)懭胪瓿?

   寫入完成，進行檢測。

   升級后張經(jīng)理與車主一起進行的試車，車主最直觀的體驗是，油門反應快了，動力輸出感覺增強了，自動換擋的頓挫感已經(jīng)消除，但是路況的原因沒好好的試車，相信下回路況好的時候車主會試得到持續(xù)加速的暢快感、超越感的。有興趣的扣5137零零Oo6

   車不是為了讓別人看的，是為了讓自己開的，駕駛感受方面的提升，相信才是真正打動大部分朋友選擇ECU動力提升的主要原因，兼顧外觀和駕駛感受，效果值得期待，不妨您也來體驗一下吧~

lly7777

[友情回復+隨機知識] 傳統(tǒng)的點火系統(tǒng)主要由分電器、點火線圈、高壓線、火花塞等部件組成，而當今的中高檔轎車很多己采用電子控制的點火系統(tǒng)。

OMG

[友情回復+隨機知識] 輪胎直徑 = 輪胎寬度×扁平率×2 + 輪胎內(nèi)徑（也即是輪轂直徑）。