別克君威GS邂逅艾森ECU升級(jí)堪比北美版

我叫小AI

對(duì)于很多別克車系的忠實(shí)粉絲來(lái)說(shuō)，北美版君威GS一直是夢(mèng)寐以求的尤物，相對(duì)于國(guó)產(chǎn)GS而言，40匹馬力的動(dòng)力差距，確實(shí)很難讓國(guó)人不動(dòng)心，如果考慮價(jià)格因素，相信每位國(guó)產(chǎn)GS的車主都希望自己花國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格可以體驗(yàn)北美版的性能。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，即便不考慮價(jià)格因素，北美版的車可能是你有錢(qián)都不一定能定到一輛在國(guó)內(nèi)來(lái)開(kāi)的。

但是，這一切如果你了解艾森ECU升級(jí)動(dòng)力提升，那么【改變】不再是夢(mèng)想。

艾森深圳加盟店就為國(guó)產(chǎn)別克君威GS車主提供了專業(yè)的ECU動(dòng)力升級(jí)服務(wù)，升級(jí)后國(guó)產(chǎn)GS趕超北美版，幾千元的升級(jí)費(fèi)用就可滿足國(guó)人夢(mèng)想，如果你是國(guó)產(chǎn)GS車主，不信你看到后不動(dòng)心~！

升級(jí)前后參數(shù)對(duì)比

原始參數(shù):馬力220HP，扭矩350NM

艾森效果:馬力260HP，扭矩400NM

（看看升級(jí)后的數(shù)據(jù)，與北美版的動(dòng)力性能完全一致）

   說(shuō)來(lái)這款君威GS在艾森做ECU升級(jí)算是偶遇，此前車主劉先生聽(tīng)說(shuō)過(guò)ECU升級(jí)，但是一直沒(méi)有機(jī)會(huì)嘗試，艾森深圳張經(jīng)理在當(dāng)?shù)亻_(kāi)店經(jīng)營(yíng)這項(xiàng)服務(wù)后，說(shuō)來(lái)很巧，店面位置與劉先生的住所非常近，都在深圳龍崗區(qū)龍城街道，于是劉先生跟朋友驅(qū)車到店嘗試升級(jí)。

劉先生平時(shí)也很喜歡擺弄自己的車，已經(jīng)訂好了名牌的六活塞剎車，還有品牌的大流量進(jìn)氣，據(jù)說(shuō)是比KN還要好些的，看到這些，你一定想象不到，這款車劉先生買(mǎi)了還不到10個(gè)月。

   怎么樣，車確實(shí)挺新吧？暫時(shí)改的不多 只是裝飾方面加了日行燈和壓條小尾翼，在艾森做ECU動(dòng)力提升后，下一步劉先生打算更換輪轂，輪胎換扁點(diǎn)的。

   簡(jiǎn)單交流后，張經(jīng)理開(kāi)始施工作業(yè)，同時(shí)也跟車主進(jìn)行一些技術(shù)上的交流。

   將設(shè)備連接電腦，準(zhǔn)備讀取程序

    程序讀取完畢后，提交總部服務(wù)器，總部發(fā)到國(guó)外工程師提供精準(zhǔn)調(diào)校。

    等待調(diào)校的一個(gè)多小時(shí)里，兩位愛(ài)車人士對(duì)于車子大聊特聊。八五后的劉先生年輕，有活力，是個(gè)有耐心持續(xù)探索型的新生代車主。劉先生還詢問(wèn)了工程師很多音響、隔音、特別是改大的剎車，工程師以專業(yè)的角度，給到很多提議和經(jīng)驗(yàn)給他。

程序?qū)懭胪瓿?

   寫(xiě)入完成，進(jìn)行檢測(cè)。

   升級(jí)后張經(jīng)理與車主一起進(jìn)行的試車，車主最直觀的體驗(yàn)是，油門(mén)反應(yīng)快了，動(dòng)力輸出感覺(jué)增強(qiáng)了，自動(dòng)換擋的頓挫感已經(jīng)消除，但是路況的原因沒(méi)好好的試車，相信下回路況好的時(shí)候車主會(huì)試得到持續(xù)加速的暢快感、超越感的。有興趣的扣5137零零Oo6

   車不是為了讓別人看的，是為了讓自己開(kāi)的，駕駛感受方面的提升，相信才是真正打動(dòng)大部分朋友選擇ECU動(dòng)力提升的主要原因，兼顧外觀和駕駛感受，效果值得期待，不妨您也來(lái)體驗(yàn)一下吧~

lly7777

[友情回復(fù)+隨機(jī)知識(shí)] 傳統(tǒng)的點(diǎn)火系統(tǒng)主要由分電器、點(diǎn)火線圈、高壓線、火花塞等部件組成，而當(dāng)今的中高檔轎車很多己采用電子控制的點(diǎn)火系統(tǒng)。

OMG

[友情回復(fù)+隨機(jī)知識(shí)] 輪胎直徑 = 輪胎寬度×扁平率×2 + 輪胎內(nèi)徑（也即是輪轂直徑）。