途觀1.8T艾森刷ECU動(dòng)力瞬間飚升，變2.0T

我叫小AI

搭載著1.8排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的途觀1.8T，原車最大輸出功率為118KW，最大扭矩為250Nm。與途觀2.0T相比，雖然途觀1.8T寬泛的扭矩平臺(tái)可以長時(shí)間的保持著“高潮”，卻始終不及2.0T那么暢快、輕盈，而車速越高，馬力的劣勢(shì)也逐漸明顯起來。

然而途觀1.8T原車參數(shù)并不是它的最佳狀態(tài)，還有很大一部分動(dòng)力性能被“封存”。今天車主和東莞艾森一同見證了奇跡！

【途觀ECU改裝作業(yè)，1.8T動(dòng)力效果PK 2.0T】

車型一：1.8T途觀

原始功率：118KW ；原始馬力：161HP ；原始扭矩：250Nm ；

艾森效果：147KW ；艾森效果：200HP ；艾森效果：310Nm ；

車型二：2.0T途觀

途觀2.0T：147KW ；途觀2.0T：200HP ；途觀2.0T：280Nm ；

由于1.8T排量途觀原車采用了防調(diào)校行車電腦，因此要進(jìn)行ECU改裝作業(yè)需要將原車電腦拆下方可進(jìn)行！

工程師首先找到原車ECU電腦，然后將其拆下：

然后工程師將原車ECU拆開，將其與專業(yè)的ECU升級(jí)設(shè)備連接好：

艾森采用的是正版的ECU升級(jí)程序，這也使升級(jí)過程更加安全：

數(shù)據(jù)讀出后發(fā)往國外調(diào)校，國外調(diào)校好后傳回國內(nèi)，工程師立即將優(yōu)質(zhì)程序?qū)懭朐嚕?/font>

數(shù)據(jù)寫入成功后，工程師將ECU重新裝好并裝入原車，最后，對(duì)車況進(jìn)行了必要的檢測(cè)，顯示一切正常后，升級(jí)完畢，大功告成！有興趣的扣五1三七零零玲玲溜

ECU改裝后的1.8T途觀表現(xiàn)的更加游刃有余，相比2.0T途觀，加速、超車都完成的輕松利落，我們只需要用更低的轉(zhuǎn)速就可以在一場(chǎng)場(chǎng)“加速賽”中勝出，而油耗卻始終羨煞旁人。

不動(dòng)硬件，不增加油耗，通過艾森ECU改裝“一對(duì)一”精心調(diào)校，我們可以挖掘原車被“封存”的巨大潛力，在不增加油耗的同時(shí)，讓我們可以獲得更加激情澎湃的動(dòng)力，讓每位車主的愛車在同級(jí)別車型中成為最閃耀的“佼佼者”！

我本禿驢

[友情回復(fù)+隨機(jī)知識(shí)] Air Filter：空濾、空氣過濾器、風(fēng)格（改裝過的高流量空濾因外形狀酷似冬菇，所以被俗稱為冬菇頭）。