杭州道聲：靜心，凝聽——大眾邁騰汽車音響改裝，隔音...

小手添飯

全新邁騰的研發(fā)過程歷時4年之久，它的入世凝聚了一汽-大眾與德國大眾中德雙方工程師的智慧與創(chuàng)造力，它不僅是一款原汁原味的德系高級轎車，同時也是一款以中國市場為設(shè)計原點、具有中國獨特元素的高級轎車。




紛紛擾擾，一人成飲；活在這大千世界之中，就沒有辦法逃脫很多的無奈和傷悲，細雨紛紛，獨自成眠；那時候的我們，總是需要人陪，卻無人傾聽，唯有那音樂，在征戰(zhàn)的道路上，在無人的街頭，在合家歡樂的歡笑中陪伴著你，一起走過。


這一次的改裝，主要是汽車全車隔音和音響升級。
開始改裝作業(yè)：

首先是引擎蓋隔音：
引擎蓋第一層隔音主要是減振隔音，引擎在發(fā)動的時候的轉(zhuǎn)力會使引擎產(chǎn)生強大的振動以此來引動汽車，而引擎發(fā)動產(chǎn)生的振動則會船體到引擎蓋，在經(jīng)由U型槽傳到駕駛室，若引擎蓋的隔音環(huán)節(jié)處理得當，則會減少許多傳到駕駛室的聲音。




引擎蓋防火隔音：它最主要是吸收引擎運轉(zhuǎn)時的噪音，并且還有隔熱功能，能有效保護引擎蓋原廠烤漆，避免長時間高溫使得烤漆變色甚至脫落。





車門隔音：車門第一層減振隔音吸音 ，可降低行車時，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。




車門密封隔音：車子并非是一個密不透風的機械設(shè)計，因此，他在行駛中的噪音是來自于四面八方的，做車門密封隔音，讓車門形成一個箱體環(huán)境。




車門內(nèi)飾消音隔音：車門內(nèi)飾內(nèi)安裝消音棉，車門隔音后，由于車門內(nèi)空腔被有效的填充，關(guān)門聲音變得極其沉悶厚重，由“咣鐺”聲變?yōu)椤班坂邸甭?，聽起來舒服極了，再也沒有以往那種破鑼般的聲響。




駕乘艙底板隔音：好像大多車友在隔音方面上都有一個誤區(qū)：那就是貼的越多越好 其實不是這樣的，基本上是貼的部分和空的部分的面積差不多 這樣貼的好處就是最大限度的減少共振。




駕乘艙底板第二層隔音：安裝吸音棉，減少聲音在車廂內(nèi)的反射。





駕乘艙底板第三層隔音：安裝消音棉，消除車廂內(nèi)來自四面八方的噪音。





尾箱和左右輪弧隔音：后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。




尾箱左右輪弧消音防潮隔音：每到下雨天的時候，都是車主最困擾的時候，尾箱每每會被滲透進來的雨水弄得潮濕，然后容易生銹，隔音后，隔音棉直接粘附在車廂鐵皮上，利用隔音棉良好的防水性能就會有效杜絕水汽與車門鈑金的接觸，起到防銹作用。




翼子板隔音：這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。





翼子板消音隔音：翼子板與輪胎之間的空隙是很大的，這樣就會造成其中一個震動之后，另外一個就會跟著產(chǎn)生共振。安裝消音棉后，兩者這間的空隙被填充，共振就會減小很多。





前聲場整體安裝效果圖：中低音喇叭與分頻器都安裝在車門處，方便線材的連接于操作。





后聲場整體安裝效果：安裝手法與前聲場一樣，都是將喇叭與分頻器一起安裝在車門處。





后聲場喇叭細節(jié)：以色列摩雷，摩雷30年前是一家在以色列登記成立的公司，創(chuàng)業(yè)之初，Morel摩雷就將歐洲市場當作第一目標，策略性的運用掛上“英國制造”的品牌優(yōu)勢，以此與其它歐美品牌搶占最受發(fā)燒迷歡迎的高端揚聲器市場。所以早期生產(chǎn)基地與銷售總部設(shè)在英國, 而歐洲是她跨向國際市場的跳板。





功放：功放以吊頂?shù)姆绞桨惭b在尾箱車頂，幾部占用空間，又能讓日常生活中的操作更安全。將功放安裝在車頂，就避免了平時拿放東西的時候會不小心碰到線材。




超低音單元安裝效果圖：




無論生活中有什么樣的問題，一路披荊斬棘，那管風霜雪雨，走到底；然后整裝休息，給自己來一場心靈上的艷遇，讓音樂治愈你。

頂風尿尿尿一身

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