深圳特輝 豐田漢蘭達(dá)汽車隔音升級(jí)！

南寧揚(yáng)聲

導(dǎo)讀：漢蘭達(dá)，前瞻造車?yán)砟睿瑒?chuàng)造無(wú)界引力，締造強(qiáng)悍、自由、靈活至臻駕乘境界；全新前格柵設(shè)計(jì)鑄就動(dòng)感尊貴，凜然車身線條突破既往，V6發(fā)動(dòng)機(jī)激發(fā)磅礴動(dòng)力，一路抵達(dá)無(wú)界領(lǐng)域。HIGHLANDER漢蘭達(dá)，無(wú)界胸襟，界限，你來(lái)定義。 俗話說(shuō)的好，好馬配好鞍，想要感受音

漢蘭達(dá)，前瞻造車?yán)砟?，?chuàng)造無(wú)界引力，締造強(qiáng)悍、自由、靈活至臻駕乘境界；全新前格柵設(shè)計(jì)鑄就動(dòng)感尊貴，凜然車身線條突破既往，V6發(fā)動(dòng)機(jī)激發(fā)磅礴動(dòng)力，一路抵達(dá)無(wú)界領(lǐng)域。HIGHLANDER漢蘭達(dá)，無(wú)界胸襟，界限，你來(lái)定義。





俗話說(shuō)的好，好馬配好鞍，想要感受音樂(lè)，聆聽(tīng)美妙歌聲，需要的不僅僅是一套好的汽車音響，還需要的是一個(gè)好的音樂(lè)的環(huán)境，在嘈雜的地方，就算是在好的音響，也發(fā)揮不出它的功效，所以給你的愛(ài)車改裝音響的同時(shí)，也給它升級(jí)一下隔音，讓你能更充分的感受音樂(lè)！

漢蘭達(dá)汽車音響改裝，隔音升級(jí)配置：
主機(jī)：原車主機(jī)
前聲場(chǎng)喇叭：美國(guó)鉆石SXP65S 兩分頻套裝喇叭
低音喇叭：美國(guó)路美超薄低音
隔音部位：四門(mén)隔音，引擎蓋隔音，駕乘艙底板隔音和翼子板隔音
隔音材料：大能全車隔音，大能溫莎，大能吸音王，大能低頻王
線材：銳克高品質(zhì)無(wú)氧銅+專業(yè)輔線
升級(jí)總價(jià)：15700元
汽車隔音升級(jí)店家：深圳特輝專業(yè)汽車音響隔音改裝旗艦店
深圳特輝網(wǎng)址：www.sztehui.com

不同類型汽車噪音的特性及單部汽車各個(gè)部位的噪音來(lái)源都是不同的。這其中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音所占的比重最大，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋治振及密封，可以有效地控制并降低發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音，減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳入駕駛室。





引擎蓋隔音整體效果圖：引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音與震動(dòng)由防火墻傳入駕駛艙。隔音的效果是因不同的車況而不同的。通過(guò)正確的安裝，全車施工后在外部同等噪音的前提下，車內(nèi)噪音可下降3-5個(gè)分貝左右。






減少車輛行駛中汽車沖破空氣幕產(chǎn)生的碰撞及摩擦聲，也就是大家常說(shuō)到的風(fēng)噪，主要的處理部位是車門(mén)。在車門(mén)內(nèi)不但要安裝減震材料和吸音材料，而且要對(duì)車門(mén)的密封性進(jìn)行加強(qiáng)。

車門(mén)隔音：內(nèi)飾板隔音




車門(mén)內(nèi)飾板第二層隔音：




汽車隔音工程不需要改變車身結(jié)構(gòu)與各種線路、油路及動(dòng)力系統(tǒng)，而且在拆卸過(guò)程中，專業(yè)的汽車隔音降噪中心還會(huì)預(yù)備一些易損的塑料卡扣，以備及時(shí)更換。

駕乘艙底板隔音：




車內(nèi)的噪聲主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、輪胎與地面的摩擦聲（路噪）、汽車沖破空氣幕產(chǎn)生的碰撞及摩擦聲（風(fēng)噪）、駕駛艙內(nèi)飾板等部件發(fā)生震動(dòng)產(chǎn)生的內(nèi)部噪音等組成。



隨著路面條件的逐步改善，車輛行駛的高速噪音又成為另一個(gè)主要的噪音源。其中后備箱是一個(gè)很大的噪音源，因?yàn)槠鋬?nèi)部是一個(gè)大空腔，會(huì)產(chǎn)生很大的共鳴，而后坐椅的靠背也不是很好的隔音材料。因此在后備箱進(jìn)行隔音降噪處理就顯得更為重要了。

后尾箱隔音：




尾箱第二層隔音：





尾箱第三層隔音圖：尾箱隔音最主要是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。






翼子板隔音：這里是底盤(pán)噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

翼子板第一層隔音：減震




翼子板第二個(gè)隔音：消音——由于對(duì)噪聲控制的手段缺乏了解,“吸音”和“隔音”作為完全不同的概念,常常被混淆了。吸音材料和隔音材料的區(qū)別在于,吸音材料著眼于聲源一側(cè)反射聲能的大小,目標(biāo)是反射聲能要小。隔音材料著眼于入射聲源另一側(cè)的透射聲能的大小,目標(biāo)是透射聲能要小。



隔音完畢，進(jìn)行音響調(diào)音

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