別克英朗精彩作業(yè)-她最愛的泰迪和我最愛的車車

QQ書生

要說我最喜歡的車還是要數(shù)奧迪AL4技術型，癡迷于德國人的嚴謹和出色的工業(yè)水平，無奈那車裸車37W+，當時考慮辛苦五年攢錢就奧迪了，難說到時候又推新款，攢錢計劃隨即開始。怎奈計劃趕不上變化，本人平時就好穿點好的，看見好看的就心癢，攢錢計劃一再擱置，A4L也越開越遠。
同樣是出于對德國工業(yè)水平的尊敬和動力參數(shù)的崇拜，便考慮了邁騰1.8T舒適型，此車從上市前就給予關注，對其了解程度不亞于邁騰銷售MM，也到4S看車數(shù)次。但后來冷靜下來仔細想想，渦輪對我來說實在意義不大，還得負擔以后高昂的保養(yǎng)費用，忍痛割愛。
同樣價格區(qū)間的又再看了雪鐵龍C5 2.3高配并到4S試駕，這個車好開，樣子時尚，全黑內(nèi)飾上檔次，只是個人暫時接受不了所謂的中央集控式方向盤，應該是還不適應的原因，將其列為候選。幾要訂車時，經(jīng)多人開導，本人初入職場涉世尚淺，單位老大僅駕捷達，我首車便20萬余豈不不把領導放眼里，我想也有道理，再次忍痛，誰叫我是忍者。
接下來我考慮的都是既能滿足我小小虛榮心又不影響家庭生活的車，包括了桑塔納VISTA，飛度，?？怂?，高6等等。當然，兩廂家用車怎能放過英朗。
第一次去別克4S看車時，它的展車是一輛1.6T新銳運動版的，坐進去第一感覺就是座位舒服，包裹性極好，也了解到其動力相當迅猛，同樣對渦輪增壓的也有一點點個人意見，也就沒有考慮1.6T的了，再加上個人特別鐘情于全黑真皮內(nèi)飾和USB接口，AUX接口以及一鍵啟動等裝比功能，1.8自動豪華型剛好滿足我這些要求，就這把這車作為最后的決定了，于是開始漫長的等車過程。（哥，你們懂的）

提車經(jīng)歷：
等車第36天時通知我可以提車，第二天便叫上父母同去，待車洗凈后檢查外觀內(nèi)飾均沒有問題，可是父親卻看出發(fā)動機有毛病，熱車發(fā)動起來比其他車冷車發(fā)動抖動都厲害，長久下去會影響發(fā)動機壽命，就決定等下一批車。苦等36天卻眼睜睜看著車來了提不了，當時的心情可想而知。終于在第52天的時候第二次提車，這次去檢查車的時候我都是提心吊膽的，生怕又有什么毛病。終于父親點頭可以交錢提車了，并順便在4S做了底盤裝甲和擋泥板，一并付了錢。

用車經(jīng)歷：
新車磨合期也不敢激烈駕駛，都是按照4S要求不超過3000轉(zhuǎn)和100公里的時速行駛。最大的感受就是方向助力，時速低于5公里時方向助力最大，方向輕得一個指頭就可以轉(zhuǎn)動，低于70公里時方向中等，高于70公里時方向最重，這時在二環(huán)行駛時遇到長轉(zhuǎn)彎胳膊還有點累。
自動大燈過于智能，每次天陰點發(fā)動車子燈就亮起來，還得我自己手動關閉，另外覺得近光燈照射距離有點偏近。
音響談不上好，對付我的耳朵還算可以，打算有錢時升級下音響系統(tǒng)。
導航陳舊，是08年版的，而且作為原廠導航來說升級不方便。
油耗：磨合期內(nèi)行車電腦顯示9.4L/100km左右，具體精確油耗沒有計算過。
下面上圖（圖片的順序有點亂）：

傳說中很性感的PP（有點像尚酷的說）

左邊尾燈



盾牌們

右邊眼睛

還是左邊尾燈



鯊魚鰭


她的最愛+我的最愛













全黑真皮

凌亂的后備箱與可愛的泰迪

打開門透透氣



風景不錯



窗外的風景













勤快的我喲~







我的最愛們

我的最愛和最愛的最愛



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