標志508升級艾森ECU程序-只為你帶來“商務頭等艙”的感受

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相信在2010年北京車展上亮相的概念車-標志5 by Peugeot，一直令人久久不能忘懷，而他的量產(chǎn)版兄弟終于在2011年與中國的朋友見面。它不僅以超低的價格入市，而且它的人性化配置幾乎超越了所有同級別車型，我們今天的主角-東風標致508。

來自陜西的車主非常寵愛這臺508，也許是溺愛過了頭，結(jié)果這頭獅子變得有點小驕傲，每每遇到超車等需要爆發(fā)動力的時刻，總是表現(xiàn)的不緊不慢。最后車主詢問了多方建議，決定由我們艾森，去調(diào)校這頭懶散的獅子。

艾森工程師升級前試駕發(fā)現(xiàn)，雖說平時車子表現(xiàn)的懶散點，不過它的舒適性真是不負王者之名，508首次采用標致新型獅子徽標。引入VTH彩色抬頭顯示屏，無論前排還是后排座椅都很寬大，軟硬適中，承托力很好。前排頭枕可以前后調(diào)節(jié)角度，有助于保護頸椎。后排頭枕可以折出一個凹槽，就像飛機頭枕那樣，感覺可與飛機頭等艙相當。







小獅子的動力源泉就是它搭載的2.3L自吸發(fā)動機，采用了VTCS可變相位氣門正時系統(tǒng)，搭檔是6速手自一體變速箱。可以爆發(fā)出最大功率126kw(5875r/min)、最大扭力230Nm(4150r/min)的動力。這套組合原自同平臺的東風雪鐵龍C5車型上，不僅如此，他們連轉(zhuǎn)速段、性能等方面調(diào)校都一模一樣。但問題是，兩款車型整備質(zhì)量完全不同，到了508上面，給人一種腿腳不利索的感覺。

為了盡快滿足車主對“頭等艙”舒適與動力的追求，艾森工程師了解了車輛信息后，就開始了對小獅子508的調(diào)校。

這塊四四方方的東西，就是508的動力控制單元-ECU，我們今天的任務就是對它進行“1對1”的調(diào)校，讓這臺標志508真正達到動力與美的融合。




被嚴加保護的大腦，非專業(yè)人士不要開啟哦，艾森工程師可是經(jīng)過專業(yè)嚴格的培訓與多次拆裝經(jīng)驗洗禮過的！



升級前艾森工程師先對故障碼進行了篩查與處理，確保整個升級過程萬無一失！



首先工程師對原車數(shù)據(jù)進行了讀取，將數(shù)據(jù)打包發(fā)送到國外進行“1對1”的調(diào)校，保證 升級程序的可靠與安全性。

經(jīng)過2小時左右的等待，數(shù)據(jù)從國外傳回，期間車主與工程師交談了解到，ECU剛升級完成后，并不是最佳駕駛感受，過了500km的磨合期后，效果會更好，而且油耗在正常使用情況下還會下降。工程師順利寫入程序，圓滿完成此次的升級，并給出了升級參數(shù)。

原始參數(shù):馬力171HP，扭矩230NM

艾森效果:馬力189HP，扭矩252NM

最后車主與工程師一起試車，車主反饋：“起步比原來強多了，超車也利索了，加速時更有勁了，就是不知道油耗如何，回頭我在開段時間試試，相信艾森不會讓我失望的”

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