杭州道聲：本田CRV全車隔音降噪作業(yè)詳細(xì)圖解！

小手添飯

本田CRV全車隔音：
隔音部位：四門隔音、駕駛艙底板、尾箱底板及后輪弧、前后四翼子板、引擎蓋隔音

高效環(huán)保頂級(jí)汽車隔音材料：

榮茂隔音
大能低頻王
大能吸音王
大能隔熱墊
大能引擎蓋覆膜

綠色環(huán)保高效的大能隔音材料和榮茂隔音材料




噪音分析：
車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時(shí)，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長(zhǎng)期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動(dòng)而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。車門內(nèi)飾板隔音，可降低行車時(shí)，門內(nèi)飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統(tǒng)在內(nèi)飾板上引起的不規(guī)則震動(dòng)噪音，是提高音響質(zhì)量的最佳施工部位。

首先進(jìn)行的是四門隔音作業(yè)

小心拆卸車門護(hù)板，將車門內(nèi)部清潔干凈之后進(jìn)行隔音作業(yè)

前門隔音效果圖，車門隔音為雙層隔音施工，拆卸車門附件之后妥善安置，把車門里層鈑金表面異物清潔干凈之后，進(jìn)行車門里層鈑金隔音減震。里層隔音完畢之后，外面再進(jìn)行一層隔音減震。

后門隔音

進(jìn)行四門隔音能使車門鈑金變得更加厚實(shí)，有效降低通過(guò)車門傳入的大量路噪，更可以因?yàn)閷④囬T變成音箱而大幅度提高安裝在車門上喇叭的音質(zhì)，使駕駛更具樂(lè)趣。

接著進(jìn)行駕駛艙、尾箱底板隔音

駕駛艙、尾箱底板

隔音措施：最里邊一層帖減震材料，外面那層帖大能低頻王，這樣能在最大限度上減少噪音影響，尾箱底板也是這樣。

駕駛艙底板隔音施工完畢

駕駛艙底板隔音完成

車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。

尾箱第一層隔音減震施工，后輪弧也要進(jìn)行隔音減震

后輪弧隔音減震效果圖

尾箱隔音完畢

后輪弧隔音

引擎蓋隔音

引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時(shí)能有效保護(hù)漆面。大能引擎罩腹膜 是一種聚醚型聚氨酯隔熱隔聲泡沫，外面覆有一層增強(qiáng)鋁護(hù)膜，內(nèi)面則涂有一層壓敏粘膠。這種產(chǎn)品最適合在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)使用，一般須貼到引擎罩的下側(cè)面上。產(chǎn)品在貼至引擎罩下表面之前須先沖切成形。帶粘膠的一側(cè)比較平滑，這樣薄膜就可以與引擎罩下表面作緊密的接觸，而不至于在中間形成氣泡。薄膜和粘膠材料可耐受溫度的范圍都是-40℃至+107℃

前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

翼子板隔音效果圖

隔音完成之后進(jìn)行附件復(fù)原

經(jīng)過(guò)隔音作業(yè)之后本田CRV受到的噪音影音被降低到最小限度，駕駛環(huán)境非常優(yōu)秀。

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