杭州道聲：本田奧德賽全車隔音、音響改裝升級

小手添飯

車友周先生覺得商務型的奧德賽汽車應該可以更舒適一些，而原車噪音影響似乎打破了最初的構想。當汽車在高速行駛的時候，引擎噪、路噪、風噪、共振共鳴噪音的混合“演奏”則容易讓人產(chǎn)生疲勞，嚴重影響車載旅程的質(zhì)量。因此周先生打算為座駕奧德賽進行隔音降噪處理。同時，奧德賽原車音響效果也不那么給力，整體聲場感覺含糊不清，缺乏層次感，高音尖銳而中低音混沌，因此進行音響升級也非常必要。

周先生經(jīng)過朋友介紹來到杭州道聲專業(yè)汽車音響改裝旗艦店進行隔音和音響升級作業(yè)。在電話中咨詢相關升級細節(jié)之后，周先生驅車120公里來到杭州道聲旗艦店！分享奧德賽全車隔音·音響升級過程：

奧德賽全車隔音：
隔音部位：四門隔音、駕駛艙底板隔音、尾箱隔音和后輪弧隔音、前后四翼子板隔音、引擎蓋隔音
隔音材料：榮茂隔音 大能低頻王 大能吸音王 安博士消音王
隔音店家：杭州道聲專業(yè)汽車音響改裝旗艦店


奧德賽汽車音響改裝配置：
音源：原車主機
前門喇叭：德國喜力士E62C兩分頻套裝喇叭
后門喇叭：德國喜力士B6X同軸喇叭
汽車音響改裝店家：杭州道聲專業(yè)汽車音響改裝旗艦店

小心拆卸奧德賽車門護板，進行車門隔音和兩套喇叭安裝。下圖為奧德賽原車前門內(nèi)部構造，移除原車門上的一層薄膜之后，發(fā)現(xiàn)車門里層鈑金表面并沒有進行隔音處理：


  
首先來看看四門隔音作業(yè)。車門隔音為3層隔音，里層進行隔音減震施工，用料為榮茂隔音王第二層貼大能吸音棉處理隔音效果，最外層再帖一層榮茂隔音王，效果圖如下：

  
車門隔音能強化車門鈑金厚度，削減車門空腔共鳴噪音以及異響，讓車門近似一個獨立的箱體，這對提升喇叭音響效果有非常好的幫助。 前門安裝德國喜力士E62C兩分頻套裝喇叭，這款喇叭彈性十足，層次分明：高音清晰明亮、中低音則醇厚十足，音響效果非常不錯。

德國喜力士E 62C 兩分頻套裝喇叭

6.5英寸兩路套裝喇叭
額定功率/最大功率                          60 / 180 W
頻響范圍                                   50 Hz - 25 kHz
靈敏度                                     91 dB 1W / 1m
阻抗                                       4 Ohms
安裝深度                                   65 mm


喇叭安裝工藝：中低音單元原車低音喇叭位置安裝，分頻器也安裝在車門上，高音亦是原車高音位置安裝。
安裝細節(jié)：線材接線處細心處理，中低音喇叭線材接線精心焊接處理。特制防水喇叭安裝底座固定德國喜力士E62C中低音單元。

  
德國喜力士E62C中低音單元安裝效果圖：藍色部分為喇叭防水罩
  
高音單元原車高音位置（A柱上）安裝
   
奧德賽的原車喇叭依然采用紙盆揚聲器，這種材料不耐高溫、不防水、易變形，且抗震性差；在性能上，由于低音控制力不好，音量稍大一些，就會出現(xiàn)失真；高音是通過一個小電容作為分音器，效果較差，出來的聲音便是渾濁的，不夠通透，在重播音樂時，明顯感覺力不從心。

  
后門安裝德國喜力士B6X同軸喇叭，安裝工藝和前門E62C中低音單元一樣。
  
這款喇叭擁有清晰明亮的聲線效果，起到平衡前后聲場的作用，讓奧德賽整體音響效果變得更加豐滿。
  
同軸喇叭安裝效果圖
  
接著來看看駕駛艙底板和尾箱底板隔音過程：
車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導入后箱的共鳴音壓。
  

駕駛艙底板第二層隔音處理：
第二層大能低頻王消除低頻共振，讓隔音效果更出色。大能隔音為中國隔音材料第一品牌，出色隔音效果，廣大車友進行隔音的首選！

  

大能隔音
  
拆卸奧德賽的尾箱附件之后，尾箱底板鈑金直接暴露在我們視線里邊。原車尾箱并未進行隔音處理。尾箱兩側輪弧處也要進行隔音施工，能有效果減少來自這部分的噪音影響。隔音工藝為2層隔音，第一層進行榮茂隔音減震處理。

  
尾箱兩側輪弧也需要進行隔音降噪處理：
  
兩側輪弧的第一層隔音減震：隔音減震材料為榮茂頂級隔音材料（抗氧化鋁和聚丁烯橡膠科學融合而成，綠色環(huán)保，隔音效果非常出色?。?br />
  
第二層大能低頻王消除低頻共振，讓隔音效果更出色。大能隔音為中國隔音材料第一品牌，出色隔音效果，廣大車友進行隔音的首先！

  
在尾箱隔音過程中，兩側輪弧隔音為3層隔音處理。包括：第1層榮茂隔音減震、第2層大能低頻王削減低頻共振、第3層安博士頂級吸音棉施工：
  
兩側輪弧的三層隔音最終效果圖：
  
接著則是前后四翼子板隔音降噪施工：
前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

  
最后來看看引擎蓋隔音：
引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛人最近的噪音源，因此進行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時能有效保護漆面。

  
到這里，奧德賽全車隔音和音響升級整個過程施工完畢，最后進行附件無損復原。

  
升級完畢

  
經(jīng)過全車隔音降噪處理和音響升級的奧德賽能更好定義商務車這個概念，駕駛環(huán)境變得更加安靜舒適，簡單升級兩套高性價比的喜力士帶來全新的音樂體驗，讓音響效果更具層次感，同時，也為以后深度升級音響預留很大空間。如：升級功放、低音和提升音源音質(zhì)等等。

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