上海音豪：豐田銳志汽車隔音！

小手添飯

導(dǎo)讀：
通過(guò)汽車隔音降噪，彌補(bǔ)原車隔音方面的不足，通過(guò)后天的隔音處理，讓駕駛環(huán)境變得更加安靜舒適，這就是汽車隔音目的。中午的時(shí)候，上海音豪專業(yè)汽車音響改裝旗艦店內(nèi)就擠滿了好幾臺(tái)車。車友們通過(guò)預(yù)約前來(lái)進(jìn)行汽車音響升級(jí)或汽車隔音作業(yè)，在此和大家分享豐田銳志全車隔音作業(yè)過(guò)程：

豐田銳志汽車隔音

隔音部位：四門隔音、駕駛艙底板、尾箱底板和后輪弧、前后翼子板、U型槽、引擎蓋隔音

隔音材料：車德爾頂級(jí)止震隔音王、車德爾白色吸音王、車德爾引擎蓋覆膜



先來(lái)看看車門隔音：
日系車型的車門鈑金相對(duì)于德系車型而言，有點(diǎn)薄，共振頻率低。比較容易產(chǎn)生共振和異響，加裝原車門隔音實(shí)施過(guò)于簡(jiǎn)略，包括駕駛艙底板上隔音也比較粗糙，因此原車隔音效果并不是很理想，從而使得日系車型噪音大于德系車型。

原車針對(duì)車門的隔音處理還是非常有限的。車門空腔內(nèi)部處理防撞條和局部的加強(qiáng)筋之外，隔音材料基本沒(méi)有。偌大的車門空腔為噪音和異響提供了良好的環(huán)境。我們現(xiàn)在要做的就是將車門鈑金清潔干凈，準(zhǔn)備進(jìn)行隔音減震處理。前門隔音減震效果圖：

原車后門構(gòu)造：

車門隔音為2層隔音處理，第一層的隔音減震材料：

車德爾頂級(jí)止震隔音材料采用抗氧化鋁和丁基橡膠制成，環(huán)保高效，橡膠含量較高，粘性好、具備較好的隔音止震效果，而且不易老化使用壽命較長(zhǎng)。而劣質(zhì)的隔音材料很難做到這一點(diǎn)，其中成分大都使用膠狀物質(zhì)進(jìn)行粘貼，容易分解、經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后脫落與鈑金分離，起到不到隔音作用，而且分解的出來(lái)刺激氣味污染車內(nèi)空氣質(zhì)量，黏膠物質(zhì)會(huì)吸附在車窗玻璃上難以清除，嚴(yán)重影響到車身美觀。

車門隔音完畢：車門隔音能有效的強(qiáng)化車門鈑金厚度，讓車門變得更加結(jié)實(shí)。優(yōu)質(zhì)的車德爾汽車隔音材料能讓車門共振異響得到削減，密封的車門更像一個(gè)獨(dú)立的箱體，這對(duì)提升喇叭的音響效果有著非常明顯的幫助。

后門隔音效果圖：

駕駛艙隔音：

第一層貼車德爾頂級(jí)止震隔音王，第二層在貼一層車德爾最頂級(jí)的白色吸音王。

第二層車德爾頂級(jí)白色吸音棉。經(jīng)過(guò)止震消除共振異響，再進(jìn)行吸音，將產(chǎn)生的局部噪音消除干凈，使得隔音效果更加出色。

銳志尾箱也并未進(jìn)行隔音處理：

尾箱兩側(cè)也是空空如也，共振很容易產(chǎn)生，噪音就這樣不請(qǐng)自來(lái)了。

車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。

尾箱底板第一層隔音止震：

前后翼子板隔音處理。上海音豪專業(yè)汽車音響改裝技師在進(jìn)行前后四翼子板隔音的時(shí)候，先把車輪拆卸下來(lái)，在翼子板進(jìn)行細(xì)致的隔音處理之后，在再將車輪完好無(wú)缺的還原。這樣進(jìn)行隔音施工，才能更加全面。

然后就是引擎蓋隔音。引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼矗虼诉M(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時(shí)能有效保護(hù)漆面。

緊密的施工安排，即便是晚上，上海音豪依然燈火通明，其他車子的施工作業(yè)依然在持續(xù)，而這臺(tái)銳志汽車隔音作業(yè)已接近尾聲，最后進(jìn)行附件復(fù)原。

隔音完成之后，最后要做的就是附件復(fù)原，技術(shù)精湛的音豪技師們對(duì)附件拆卸、保護(hù)、復(fù)原方面有著非常好把控，精準(zhǔn)的復(fù)原效果，看不出絲毫改動(dòng)，從而達(dá)到完璧歸趙的復(fù)原效果。通過(guò)專業(yè)的施工技術(shù)，在不破壞原車電路，不改變?cè)嚱Y(jié)構(gòu)的前提下，隔音工程可使車內(nèi)噪音下降4-8分貝，從而大大提升駕車的舒適度！何先生對(duì)隔音效果感到非常滿意！

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