世嘉改裝ELM327監(jiān)測(cè)水溫?cái)?shù)據(jù)，以及大水箱散熱效果報(bào)告

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工具：ELM327 1.5藍(lán)牙版本+安卓手機(jī)（torque軟件）車輛：世嘉1.6MT （tu5jp4）
行駛里程：5.6W公里
冷卻液：原廠灰桶
測(cè)試時(shí)室外溫度：26-29度
散熱水箱：非原廠 全鋁加厚型水箱（厚度40mm）
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完全冷車啟動(dòng)（地下室停車10小時(shí)以上）至怠速正常溫度：56度
第一格溫度：65度
第二格溫度：74度
第三格溫度：83度

節(jié)溫器開(kāi)啟溫度：89度（半開(kāi)） 97-99度（全開(kāi)）
散熱風(fēng)扇開(kāi)啟溫度：97-99度
散熱風(fēng)扇關(guān)閉溫度：91-92度
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完全冷車狀態(tài)熱車因?yàn)橛泄?jié)溫器的作用，全鋁加厚大水箱沒(méi)有參與到循環(huán)的過(guò)程中，所以至怠速正常的時(shí)間沒(méi)有變化，還是3分鐘左右，部分車友對(duì)水箱加大后熱車時(shí)間延長(zhǎng)的疑慮可以放心了，這點(diǎn)沒(méi)問(wèn)題


在非擁堵、正常行駛的狀態(tài)中（40公里/小時(shí)以上），由于撞風(fēng)散熱的原因，冷卻液的溫度長(zhǎng)期在82-91度之間徘徊儀，此間儀表盤(pán)的水溫一直顯示是三格不變，節(jié)溫器在89度開(kāi)啟之后水溫下降到83、84度，最低時(shí)甚至81、82度（比較少見(jiàn)），然后再慢慢攀升至89-91度，然后再下降，如此反復(fù)循環(huán)，怠速/擁堵?tīng)顩r因?yàn)闆](méi)有撞風(fēng)散熱的原因，水溫會(huì)一直慢慢升溫至99度，然后節(jié)溫器，風(fēng)扇全開(kāi)降至91度后停止。


因?yàn)槲耶?dāng)時(shí)沒(méi)有記錄原車水箱散熱效果的數(shù)據(jù)，所以不知道原廠水箱的溫度是怎么樣的，我懷疑82-91度的行駛溫度波動(dòng)較大、并且偏低了一點(diǎn)，想請(qǐng)問(wèn)一下有沒(méi)有兄弟測(cè)過(guò)原廠水箱正常行駛中水溫波動(dòng)的數(shù)據(jù)，謝謝！


水箱改裝的圖因?yàn)橐呀?jīng)有幾個(gè)兄弟都發(fā)過(guò)了，我就不重發(fā)了，尺寸上面都沒(méi)有問(wèn)題，原裝位不需要改動(dòng)


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