世嘉改裝ELM327監(jiān)測水溫數(shù)據(jù)，以及大水箱散熱效果報告

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工具：ELM327 1.5藍牙版本+安卓手機（torque軟件）車輛：世嘉1.6MT （tu5jp4）
行駛里程：5.6W公里
冷卻液：原廠灰桶
測試時室外溫度：26-29度
散熱水箱：非原廠 全鋁加厚型水箱（厚度40mm）
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完全冷車啟動（地下室停車10小時以上）至怠速正常溫度：56度
第一格溫度：65度
第二格溫度：74度
第三格溫度：83度

節(jié)溫器開啟溫度：89度（半開） 97-99度（全開）
散熱風(fēng)扇開啟溫度：97-99度
散熱風(fēng)扇關(guān)閉溫度：91-92度
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完全冷車狀態(tài)熱車因為有節(jié)溫器的作用，全鋁加厚大水箱沒有參與到循環(huán)的過程中，所以至怠速正常的時間沒有變化，還是3分鐘左右，部分車友對水箱加大后熱車時間延長的疑慮可以放心了，這點沒問題


在非擁堵、正常行駛的狀態(tài)中（40公里/小時以上），由于撞風(fēng)散熱的原因，冷卻液的溫度長期在82-91度之間徘徊儀，此間儀表盤的水溫一直顯示是三格不變，節(jié)溫器在89度開啟之后水溫下降到83、84度，最低時甚至81、82度（比較少見），然后再慢慢攀升至89-91度，然后再下降，如此反復(fù)循環(huán)，怠速/擁堵狀況因為沒有撞風(fēng)散熱的原因，水溫會一直慢慢升溫至99度，然后節(jié)溫器，風(fēng)扇全開降至91度后停止。


因為我當(dāng)時沒有記錄原車水箱散熱效果的數(shù)據(jù)，所以不知道原廠水箱的溫度是怎么樣的，我懷疑82-91度的行駛溫度波動較大、并且偏低了一點，想請問一下有沒有兄弟測過原廠水箱正常行駛中水溫波動的數(shù)據(jù)，謝謝！


水箱改裝的圖因為已經(jīng)有幾個兄弟都發(fā)過了，我就不重發(fā)了，尺寸上面都沒有問題，原裝位不需要改動


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