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[影音導(dǎo)航] 新銳志喜力士音響改裝方案+全車大能隔音升級(jí)【順德道聲】

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樓主
發(fā)表于 2013-9-22 18:49:14 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
       順德新銳志汽車音響改裝,此車型是我們順德道聲改的最多的一款車,銳志不得不說(shuō)它是一款好車,無(wú)論是動(dòng)力或內(nèi)飾外形都體現(xiàn)了時(shí)尚的沖擊感,成為了時(shí)下年輕人買車的首選,但是原車的音響平淡的音質(zhì)對(duì)于一部分喜歡音樂(lè)的發(fā)燒友來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)缺陷。因此對(duì)愛(ài)車進(jìn)行音響改裝又成為了一種潮流。


       此次銳志音響升級(jí),將前后門的喇叭都換掉,換上德國(guó)喜力士Audiotec Fischer公司為汽車打造的專業(yè)音響器材,另外車主對(duì)于低音也有追求,需要加裝一個(gè)低音炮。畢竟在整個(gè)頻段中低頻是必不可少的一部分。此外還會(huì)針對(duì)原車隔音措施薄弱的環(huán)節(jié)做一個(gè)全車隔音降噪處理,營(yíng)造一個(gè)安靜舒適的駕駛環(huán)境。
配置  
前聲場(chǎng)   德國(guó)喜力士H236套裝喇叭
后聲場(chǎng)   德國(guó)喜力士B6X同軸喇叭
功放      德國(guó)喜力士BFOUR四路功放
低音      德國(guó)喜力士 B12
隔音      全車升級(jí)大能隔音城市精英套餐

【大能隔音篇】


先拆下四門,看一看銳志門板的內(nèi)部結(jié)構(gòu),原車門板外層貼著一張防水膜,它的主要作用是防止下雨天或者洗車時(shí),雨水順著門板流進(jìn)車內(nèi)。不過(guò)沒(méi)有什么隔音效果,汽車高速行駛時(shí),外界的噪音會(huì)從門板入侵駕駛艙,因此四門隔音在隔音工程中是最基礎(chǔ)也是隔音后受益最大的部位。


隔音開(kāi)始,門板隔音分為內(nèi)外雙層,大能藍(lán)金剛隔音材料貼在門板鈑金上,再用工具將隔音壓緊壓平,門板鈑金得到強(qiáng)化,可以有效抑制鈑金共振現(xiàn)象。


外層施工隔音將門板密封,我們所使用的隔音材料防水防潮,可以替代原車那張單薄的防水膜阻止水流進(jìn)車內(nèi),最重要的隔音之后四個(gè)門的密封性得到加強(qiáng),不但可以阻絕外界的噪音入侵,還可以提升安裝在門板上喇叭的音質(zhì)音色。


引擎蓋部位兩種隔音措施,不但抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音向外擴(kuò)散,還能保護(hù)引擎蓋漆面不受發(fā)動(dòng)機(jī)艙的高溫烘烤長(zhǎng)期保持光亮如新。


底盤要做的夠全面就必須拆座椅搬走地毯。


第一層隔音措施:大能藍(lán)金剛


第二層隔音措施:大能低頻王,針對(duì)來(lái)自底盤的路噪,直接鋪設(shè)在車上。


后備箱隔音部位包含兩邊的輪廓、備胎位置和尾箱蓋。


隔音后效果明顯,從這個(gè)部位傳來(lái)的噪音得到明顯削弱。


第二層隔音措施:大能超級(jí)溫莎吸音棉


【喜力士音響改裝篇】
前聲場(chǎng)安裝喜力士經(jīng)典產(chǎn)品H236


后門安裝喜力士同軸喇叭B6X


來(lái)個(gè)特寫


喜力士BFOUR推前聲場(chǎng)喇叭和低音,安裝在后靠背。一套完整音響系統(tǒng),功放是不可或缺的,多一臺(tái)功放意味著更強(qiáng)的控制和輸出,玩法也變得多種多樣。


低音裝箱放在后備箱內(nèi)。給低音箱預(yù)留足夠長(zhǎng)的線,方便低音箱移動(dòng)。



-end-


沙發(fā)
發(fā)表于 2013-9-22 18:49:16 | 只看該作者
[友情回復(fù)+隨機(jī)知識(shí)] 轉(zhuǎn)向不足(Under-steer)俗稱“推頭”,是指后輪能循跡滾動(dòng)但前輪向外滑動(dòng)。
板凳
發(fā)表于 2013-9-22 18:49:17 | 只看該作者
[友情回復(fù)+隨機(jī)知識(shí)] 傳統(tǒng)的點(diǎn)火系統(tǒng)主要由分電器、點(diǎn)火線圈、高壓線、火花塞等部件組成,而當(dāng)今的中高檔轎車很多己采用電子控制的點(diǎn)火系統(tǒng)。
地板
發(fā)表于 2013-9-22 18:49:21 | 只看該作者
[友情回復(fù)+隨機(jī)知識(shí)] 影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一個(gè)很重要因素是單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣重量(簡(jiǎn)稱進(jìn)氣量)。
5
發(fā)表于 2013-9-22 20:05:10 | 只看該作者
好貼要頂
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