杭州道聲：布萊克斯攜手摩雷、mosconi、美國ARC演繹寶馬730L...

小手添飯

非奢華音響系統(tǒng)不能打動寶馬730LI車主張總，發(fā)燒圣物布菜克斯BRAX Matrix 3－way pp攜手以色列摩雷MOREL還有世界冠軍功放MOSCONI打造的發(fā)燒級別汽車音響系統(tǒng)，點滴間盡顯奢華！張總不惜花重金打造如此奢華的汽車音響系統(tǒng)，讓座駕更顯霸氣！



寶馬730LI發(fā)燒汽車音響改裝配置：
音源：先鋒P99
前聲場：菜克斯BRAX Matrix 3－way pp
后聲場：以色列摩雷都達
超低音：以色列摩雷優(yōu)勁舞超低音
功放1：美國ARC  4200發(fā)燒功放
功放2：冠軍功放意大利MOSCONI   as 100.2
功放3：意大利愛意仕280.2功放
線材：發(fā)燒龍銅鍍銀喇叭線
美國APC發(fā)燒音頻線
施工店家：杭州道聲專業(yè)汽車音響改裝旗艦店

寶馬730LI奢華汽車音響器材一覽，這套音響系統(tǒng)匯集全世界頂級汽車音響器材，各路英豪集結于張總的寶馬730上，讓人垂涎三尺！




音源方面選擇堪稱黃金音質(zhì)音源的日本先鋒P99RCD，點綴寶馬730音源可謂上層之選！

頂級發(fā)燒圣物
布菜克斯Matrix 3-Way-System PP  


Matrix 6.1 PPMid/Bass
額定功率:120 W
最大功率:170 W
阻抗:4 Ohms
直流阻抗:3,4 Ohms
Qts:0,59
靈敏度:88,9 dB
頻響范圍:35 Hz - 30 kHz

作為頂級三分頻揚聲器，布菜克斯PP三分頻音質(zhì)更清澈些，指向性更明確，滴水之音，沁人心扉！點滴間盡顯奢華！

后聲場選擇以王者音質(zhì)稱著的以色列摩雷喇叭，摩雷都達5寸中低音喇叭，同樣奢華圓潤的音質(zhì)效果，聆聽之余，回味無窮，MOSCONI AS 100.2驅(qū)動摩雷都達喇叭。系出名門的以色列摩雷優(yōu)勁舞超低音單元坐鎮(zhèn)尾箱，選擇頂級汽車音響功放意大利愛意仕280.2功放驅(qū)動，深邃低音，拳拳到位，讓人回味無窮！

后聲場的以色列摩雷都達喇叭

這臺音響器材在杭州道聲汽車音響改裝旗艦店的試音室里邊奢華演繹至今仍余音繞梁，張總自然迫不及待的讓店家將其升級至座駕寶馬730上。

開始施工，先看看音源主機先鋒P99主機安裝過程

先鋒P99主機安裝位置，安裝在儀表臺右邊的儲物盒內(nèi)

通過倒模工藝安裝，力求外觀和諧統(tǒng)一




先鋒P99主機安裝效果圖，在提升音源音質(zhì)的同時確保了整個儀表臺的協(xié)調(diào)。張總對杭州道聲的倒模工藝非常認可！

精挑細琢，品質(zhì)超群！接著安裝前聲場布菜克斯BRAX  PP三分頻喇叭，寶馬730三分頻音響系統(tǒng)，高音位于前門三角板位置，中音位于車門護板中間，而中低音則位于正副駕駛座位底下。進行布菜克斯BRAX  PP三分頻升級，雖然說是針對原車喇叭換位安裝，安裝其中很多細節(jié)需要掌控！先看看PP三分頻的高音單元安裝，位置位于原車三角板位置，但為了保證高音角度和指向，同時拓寬聲場效果，PP的高音單元采用倒模工藝安裝！

PP三分頻的高音單元安裝效果圖

PP三分頻的中音單元安裝在車門護板上，特制的喇叭安裝座墊恰到好處的讓PP中音喇叭安置在車門護板上，讓其釋放最佳音質(zhì)效果

杭州道聲純手工打造的中音喇叭安裝座墊



布菜克斯BRAX中音喇叭




安裝在車門護板上

接著安裝布菜克斯BRAX PP三分頻喇叭的中低音單元



雖說是對著原車喇叭位置安裝，但其中很多細節(jié)需要重視。如線材焊接、喇叭安裝座墊的處理，這些方面。店家杭州道聲對細節(jié)方面有著良好的把控，專業(yè)往往體現(xiàn)于細節(jié)之中。

后聲場摩雷都達喇叭安裝

張總要求尾箱功放和線材布置遵循大道從簡的原則。




尾箱功放電容等音響器材的安裝占據(jù)整個汽車音響改裝過程大部分時間，從線材布局道心細焊接處理 ，再到功放安裝調(diào)試這一系列工藝都需要專心致志！而杭州道聲汽車音響改裝旗艦店的技師們“身經(jīng)百戰(zhàn)”，井然有序的安裝工藝使得這個升級過程變得非常順利！

尾箱功放等器材安裝效果圖，接上優(yōu)勁舞超低音箱體，整個安裝過程就完成了。




接著進行音響調(diào)試！

寶馬730這臺奢華汽車音響系統(tǒng)歷時2天打造完成，當奢華音響縈繞在杭州道聲汽車音響改裝旗艦店的時候，當時在場的車友無不贊嘆不已！

等你改我

[友情回復+隨機知識] 汽車改裝是為了改善原廠車輛的不足之處，是為了更完美！

srn8593

[友情回復+隨機知識] 輪胎直徑 = 輪胎寬度×扁平率×2 + 輪胎內(nèi)徑（也即是輪轂直徑）。