中國為什么沒有皮卡文化？

愛皮卡小康

       在中國，很少有人會想到買一輛皮卡來做自己的坐騎，皮卡更多的是作為一種小眾的車型被邊緣化。但是很多在美國生活過的人都會驚訝地發(fā)現(xiàn)：在美國，皮卡大行其道，個性的車身，光亮的外漆，在城市最繁華的街道上呼嘯而過。好萊塢的明星們會衣冠楚楚地從一輛皮卡中鉆出來，優(yōu)雅地走上紅地毯，去參加一部電影的首映式。

　　在國外，皮卡已經(jīng)成為一種汽車文化的象征。皮卡結(jié)實耐用、功能多樣化等特性，使得它被很多使用者視為郊游、野炊時不可或缺的家庭“第四成員”。在汽車消費最為成熟的美國，去年全美十大暢銷車型中占據(jù)前三位的均為皮卡車型，這從一個側(cè)面反映出皮卡車型在成熟市場上不可替代的重要地位。

　　那么皮卡在中國為什么備受冷落？中國為什么沒有皮卡文化？這其中的原因是多方面的。皮卡文化在美國興起，與他們的西部情結(jié)和農(nóng)場文化有很大關(guān)系。美國西部地廣人稀，皮卡在美國版的“西部大開發(fā)”中，一直起著很重要的作用。在西部一些州，農(nóng)場主開皮卡就好比當(dāng)年牛仔騎馬，是再自然不過的事兒。2007年，德國女總理默克爾訪美時，受邀到小布什老家作客，布什就用一輛福特皮卡把默克爾接進(jìn)了自家的克勞福德農(nóng)場。皮卡代表了張揚(yáng)、自由與個性，涵蓋了美國英雄主義的西部文化。

　　然而在中國，皮卡更多是一種邊緣化產(chǎn)品。市面上的皮卡主要是80、90年代的老產(chǎn)品，只能稱為工具車，不能給人帶來令人滿意的駕乘舒適性。人們說起皮卡，多多少少會想到農(nóng)用車、貨車之類，難以產(chǎn)生感情的連結(jié)，就更加談不上文化。但是，隨著國內(nèi)一部分廠商推出更先進(jìn)更時尚的皮卡產(chǎn)品，人們對這種小眾車型的成見正在改觀。以同級別中最早上市的獵豹CT5為例，粗獷的線條感、時尚酷炫的設(shè)計，開啟了美式高端精品皮卡的新領(lǐng)域，讓皮卡擺脫低端和老土的印象，逐漸成為了個性與力量的象征。

　　同時，國家中西部建設(shè)的政策也給皮卡帶來了新的契機(jī)。8月19日，李克強(qiáng)總理主持召開促進(jìn)西部發(fā)展和扶貧工作座談會，提出西部大開發(fā)在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展總體格局中具有優(yōu)先位置，公路等重點基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更多地向西部傾斜。這意味著西部在未來將獲得更多的資源，隨著國家的投入加大，新城鎮(zhèn)化的潛力和購買力將會得到釋放。

　　就像皮卡在美國西部開發(fā)中風(fēng)行一樣，中國中西部的新城鎮(zhèn)化，毫無疑問也是中國皮卡的舞臺。西部寬廣崎嶇的道路上，無論是從城市向鄉(xiāng)村輸送種子化肥、冰箱彩電等先進(jìn)生產(chǎn)生活物資，還是從鄉(xiāng)村往城市拉木材、蔬菜等勤勞致富的作物，或是在鎮(zhèn)上做點商品流通的小生意，都需要皮卡這樣空間大又實用耐用的車。而以獵豹CT5為代表的全新一代美式全尺寸皮卡，在新城鎮(zhèn)化建設(shè)和中西部崛起的時代浪潮中，正好滿足了城鄉(xiāng)建設(shè)和個人發(fā)展當(dāng)中對專業(yè)全能車輛的需求。

　　中國皮卡文化的產(chǎn)生，歸根結(jié)底需要中國自己的汽車。獵豹CT5作為中國的民族品牌，可以更好的了解和適應(yīng)人們的需求?？梢灶A(yù)見，憑借實用設(shè)計和專業(yè)品質(zhì)，獵豹CT5在如火如荼的新城鎮(zhèn)化和西部建設(shè)中將發(fā)揮重要作用，在一定程度上將推動皮卡在中國的普及推廣，從而推動中國皮卡文化的形成。在不久的未來，我們可以看到屬于中國自己的皮卡文化。

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