上海聲脈汽車音響改裝奇瑞東方之子拆掉瀝青隔音

聲脈汽車音響

東方之子鏟掉瀝青隔音材料 ，重新改造隔音工程，打造完美舒適空間！

奇瑞東方之子在國(guó)產(chǎn)車?yán)锸切詢r(jià)比比較高的一部車子，保有量也不錯(cuò)，各方面性能在國(guó)產(chǎn)車?yán)锸潜容^突出的了。唯獨(dú)在噪音方面做的不是很有特色，和其他進(jìn)口，合資的車子還是有不小的差距的，通過(guò)了解車主在半年前就做了隔音，他是在店家的說(shuō)服下，價(jià)錢也“特別優(yōu)惠”，就決定把車的噪音處理一下，可是做完隔音之后，在這半年里車主根本沒(méi)有舒服過(guò)，特別在夏天每天在上車的那一刻是最痛苦的事，這種臭味難以忍受，客人經(jīng)過(guò)了解我們，最終決定把原來(lái)車上所有的瀝青隔音全部鏟除，經(jīng)地了解車主現(xiàn)在明白為什么你們車百度的隔音要比別的店家要貴一些。下面我們?yōu)閺V大車主講解一下瀝青的危害：
健康危害： 瀝青及其煙氣對(duì)皮膚粘膜具有刺激性，有光毒作用和致腫瘤作用。我國(guó)三種主要瀝青的毒性：煤焦瀝青＞頁(yè)巖瀝青＞石油瀝青，前二者有致癌性。瀝青的主要皮膚損害有：光毒性皮炎，皮損限于面、頸部等暴露部分；黑變病，皮損常對(duì)稱分布于暴露部位，呈片狀，呈褐－深褐－褐黑色；職業(yè)性痤瘡；疣狀贅生物及事故引起的熱燒傷。此外，尚有頭昏、頭脹，頭痛、胸悶、乏力、惡心、食欲不振等全身癥狀和眼 、鼻、咽部的刺激癥狀。
客戶在無(wú)法忍耐的情況先在網(wǎng)上看到我們的改裝案例和隔音材料，跟我們經(jīng)過(guò)電話溝通之后來(lái)到我們店里，看到我們的材料和正在改裝的車，我們的材料很有說(shuō)服力，決定再次隔音，鏟掉以前隔音！
這次客戶在我們店里順便也對(duì)音響也做了簡(jiǎn)單升級(jí)

奇瑞東方之子改裝清單：
前門喇叭：美國(guó)豪客MS-6.2
后門喇叭：豪客MC-625
隔音：隔音王【全車隔音】

檢查車身以及電動(dòng)窗和重要物品的保管

看看車主以前做個(gè)隔音，次隔音車主反應(yīng)隔音一點(diǎn)效果沒(méi)有，而且還有異味，讓他無(wú)法忍受，決定鏟掉重新改裝！

看看鏟下來(lái)的隔音棉，味道很刺鼻子

經(jīng)過(guò)師傅們的一個(gè)多小時(shí)，終于把瀝青材料鏟除了！味道很沖鼻子！

接下來(lái)看看駕駛艙底板隔音處理，將駕駛艙底板附件拆卸下來(lái)后，把鈑金表面清除干凈，然后貼上隔音材料，我們開(kāi)始駕駛艙底板進(jìn)行第一層隔音減震處理

減震處貼完成之后，接下來(lái)再進(jìn)行吸音處理。白色頂級(jí)吸音棉，質(zhì)輕、但吸音效果卻非常出色。頂級(jí)白色吸音棉，具有同樣出色吸音效果的隔音材料在市場(chǎng)是很少見(jiàn)的頂級(jí)吸音棉環(huán)保，防火，防腐，材質(zhì)輕，吸音效果才是最重要的。

后背箱的制震及防潮吸音處理，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。

尾箱第二層吸引處理，具有很好的吸引效果！

后翼子板和輪弧隔音，很有效的解決汽車在路面行駛是輪胎與地面產(chǎn)生的噪音，以及沙粒對(duì)翼子板的敲打聲，謝絕噪音傳遞到駕駛艙！

第二層吸引處理。調(diào)高最佳隔音效果！

前翼子板隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

U型槽隔音能有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音通過(guò)U型槽和防火墻傳進(jìn)駕駛艙。U型槽具有積水、排水功能，施工時(shí)一定要注意，如果堵塞排水孔或者升高了排水水平面，下雨天、洗車時(shí)水就會(huì)順著空調(diào)濾清器孔等漫入駕駛艙，后果不堪設(shè)想的

引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼矗虼诉M(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時(shí)能有效保護(hù)漆面

門板隔音之后，車門變得厚實(shí)堅(jiān)固，關(guān)門聲音更加沉了。進(jìn)行車門隔音，讓車門如同一個(gè)獨(dú)立箱體，這對(duì)提升喇叭的音質(zhì)效果有非常好的效果。

四門的第一層隔音減少門板在路面行駛是的抖動(dòng)，接下來(lái)我們隊(duì)門板做第二層隔音讓門板形成箱體，讓喇叭發(fā)揮到最佳效果！

開(kāi)始安裝導(dǎo)航主機(jī)中！次導(dǎo)航具有超強(qiáng)的音質(zhì)還原功能！

為了效果和車子的美觀方面，老板要選擇原裝位，給人沒(méi)有意思感覺(jué)改裝過(guò)的痕跡，反而有更完美的音質(zhì)釋放！

東方之子的原車?yán)日娴淖屓撕艹泽@！前門泡沫膠圈紙棚音圈，高音是跟其他車原理一樣，一個(gè)電容來(lái)代替分頻原理！后門比前門更一般，四寸喇叭，接下來(lái)我們將會(huì)全車打造六點(diǎn)五寸喇叭！

車門第二層隔音，分別是兩側(cè)減振處理，和一層止震處理。東方之子原車門上除了一層薄膜之外，原車門內(nèi)部并沒(méi)有進(jìn)行隔音處理。第二層隔音，能讓車門鈑金變得更加厚實(shí)；在阻隔車門鈑金共振和異響的同時(shí)，密封的車門還能有效提升喇叭的音質(zhì)發(fā)揮到最佳效果。

四門第二層隔音以及喇叭安裝完畢！

后尾箱安裝完成后的效果圖！

今天國(guó)產(chǎn)兩大品牌 奇瑞東方之子 比亞迪FO 相聚上海聲脈進(jìn)行隔音音響升級(jí)，排隊(duì)改造中！

東方之子改裝完工，我們技師正在為我們的愛(ài)車檢查所有車身電器的正常使用功能！以及音響調(diào)試！準(zhǔn)備交車！

車廂內(nèi)的噪聲通常會(huì)被車主有所忽略，因?yàn)閲?guó)內(nèi)銷售的主流車型仍是中低檔車型，加上不少國(guó)產(chǎn)車在引進(jìn)時(shí)都為了“適合中國(guó)路況”而提高了懸掛系統(tǒng)的高度及強(qiáng)度，于是更多的顛簸和噪聲就隨之而來(lái)。當(dāng)然，較差的選材與裝配質(zhì)量（特別是經(jīng)濟(jì)車型）、較老舊的發(fā)動(dòng)機(jī)和不符合空氣動(dòng)力學(xué)的汽車外形也是國(guó)產(chǎn)車高噪聲的原因之一，即使是隔音效果良好的進(jìn)口車也可能因?yàn)橹袊?guó)版本的“降低成本”而變成國(guó)外同車型的中低水平。
隨著汽車逐漸進(jìn)入家庭，車主越來(lái)越注重駕駛質(zhì)量，他們也就越為越在乎行駛時(shí)的噪聲。事實(shí)上，車廂內(nèi)的噪聲足以影響車內(nèi)乘員的交談、音樂(lè)的聆聽(tīng)，甚至駕乘的心情。
不同類型汽車噪聲的特性及單部汽車各個(gè)部位的噪聲來(lái)源都是不同的。其中發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲所占的比重最大，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、擋火墻、兩邊裙及翼子板的減振及密封，可以有效地控制并降低發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪聲，減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲傳入駕駛室。
隨著路面條件的逐步改善，車輛高速行駛的噪聲又成為另一個(gè)主要的噪聲源。其中后行李箱是一個(gè)很大的噪聲源，因?yàn)槠鋬?nèi)部是一個(gè)大空腔，會(huì)產(chǎn)生很大的共鳴，而后座的靠背也不是很好的隔音材料。因此對(duì)后行李箱進(jìn)行隔音降噪處理就顯得更為重要了。
對(duì)于汽車行駛中沖破空氣幕產(chǎn)生的碰撞及摩擦聲，也就是大家常說(shuō)到的風(fēng)噪，主要和處理部位是車門。不僅要在車門內(nèi)安裝減振與吸音材料，而且要加強(qiáng)車門的密封性！

pete

[友情回復(fù)+隨機(jī)小知識(shí)] 三菱御用改裝廠: RALLLART。

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