上海聲脈汽車音響改裝奇瑞東方之子拆掉瀝青隔音

聲脈汽車音響

東方之子鏟掉瀝青隔音材料 ，重新改造隔音工程，打造完美舒適空間！

奇瑞東方之子在國產(chǎn)車?yán)锸切詢r比比較高的一部車子，保有量也不錯，各方面性能在國產(chǎn)車?yán)锸潜容^突出的了。唯獨在噪音方面做的不是很有特色，和其他進(jìn)口，合資的車子還是有不小的差距的，通過了解車主在半年前就做了隔音，他是在店家的說服下，價錢也“特別優(yōu)惠”，就決定把車的噪音處理一下，可是做完隔音之后，在這半年里車主根本沒有舒服過，特別在夏天每天在上車的那一刻是最痛苦的事，這種臭味難以忍受，客人經(jīng)過了解我們，最終決定把原來車上所有的瀝青隔音全部鏟除，經(jīng)地了解車主現(xiàn)在明白為什么你們車百度的隔音要比別的店家要貴一些。下面我們?yōu)閺V大車主講解一下瀝青的危害：
健康危害： 瀝青及其煙氣對皮膚粘膜具有刺激性，有光毒作用和致腫瘤作用。我國三種主要瀝青的毒性：煤焦瀝青＞頁巖瀝青＞石油瀝青，前二者有致癌性。瀝青的主要皮膚損害有：光毒性皮炎，皮損限于面、頸部等暴露部分；黑變病，皮損常對稱分布于暴露部位，呈片狀，呈褐－深褐－褐黑色；職業(yè)性痤瘡；疣狀贅生物及事故引起的熱燒傷。此外，尚有頭昏、頭脹，頭痛、胸悶、乏力、惡心、食欲不振等全身癥狀和眼 、鼻、咽部的刺激癥狀。
客戶在無法忍耐的情況先在網(wǎng)上看到我們的改裝案例和隔音材料，跟我們經(jīng)過電話溝通之后來到我們店里，看到我們的材料和正在改裝的車，我們的材料很有說服力，決定再次隔音，鏟掉以前隔音！
這次客戶在我們店里順便也對音響也做了簡單升級

奇瑞東方之子改裝清單：
前門喇叭：美國豪客MS-6.2
后門喇叭：豪客MC-625
隔音：隔音王【全車隔音】

檢查車身以及電動窗和重要物品的保管

看看車主以前做個隔音，次隔音車主反應(yīng)隔音一點效果沒有，而且還有異味，讓他無法忍受，決定鏟掉重新改裝！

看看鏟下來的隔音棉，味道很刺鼻子

經(jīng)過師傅們的一個多小時，終于把瀝青材料鏟除了！味道很沖鼻子！

接下來看看駕駛艙底板隔音處理，將駕駛艙底板附件拆卸下來后，把鈑金表面清除干凈，然后貼上隔音材料，我們開始駕駛艙底板進(jìn)行第一層隔音減震處理

減震處貼完成之后，接下來再進(jìn)行吸音處理。白色頂級吸音棉，質(zhì)輕、但吸音效果卻非常出色。頂級白色吸音棉，具有同樣出色吸音效果的隔音材料在市場是很少見的頂級吸音棉環(huán)保，防火，防腐，材質(zhì)輕，吸音效果才是最重要的。

后背箱的制震及防潮吸音處理，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。

尾箱第二層吸引處理，具有很好的吸引效果！

后翼子板和輪弧隔音，很有效的解決汽車在路面行駛是輪胎與地面產(chǎn)生的噪音，以及沙粒對翼子板的敲打聲，謝絕噪音傳遞到駕駛艙！

第二層吸引處理。調(diào)高最佳隔音效果！

前翼子板隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

U型槽隔音能有效減少發(fā)動機噪音通過U型槽和防火墻傳進(jìn)駕駛艙。U型槽具有積水、排水功能，施工時一定要注意，如果堵塞排水孔或者升高了排水水平面，下雨天、洗車時水就會順著空調(diào)濾清器孔等漫入駕駛艙，后果不堪設(shè)想的

引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時能有效保護漆面

門板隔音之后，車門變得厚實堅固，關(guān)門聲音更加沉了。進(jìn)行車門隔音，讓車門如同一個獨立箱體，這對提升喇叭的音質(zhì)效果有非常好的效果。

四門的第一層隔音減少門板在路面行駛是的抖動，接下來我們隊門板做第二層隔音讓門板形成箱體，讓喇叭發(fā)揮到最佳效果！

開始安裝導(dǎo)航主機中！次導(dǎo)航具有超強的音質(zhì)還原功能！

為了效果和車子的美觀方面，老板要選擇原裝位，給人沒有意思感覺改裝過的痕跡，反而有更完美的音質(zhì)釋放！

東方之子的原車?yán)日娴淖屓撕艹泽@！前門泡沫膠圈紙棚音圈，高音是跟其他車原理一樣，一個電容來代替分頻原理！后門比前門更一般，四寸喇叭，接下來我們將會全車打造六點五寸喇叭！

車門第二層隔音，分別是兩側(cè)減振處理，和一層止震處理。東方之子原車門上除了一層薄膜之外，原車門內(nèi)部并沒有進(jìn)行隔音處理。第二層隔音，能讓車門鈑金變得更加厚實；在阻隔車門鈑金共振和異響的同時，密封的車門還能有效提升喇叭的音質(zhì)發(fā)揮到最佳效果。

四門第二層隔音以及喇叭安裝完畢！

后尾箱安裝完成后的效果圖！

今天國產(chǎn)兩大品牌 奇瑞東方之子 比亞迪FO 相聚上海聲脈進(jìn)行隔音音響升級，排隊改造中！

東方之子改裝完工，我們技師正在為我們的愛車檢查所有車身電器的正常使用功能！以及音響調(diào)試！準(zhǔn)備交車！

車廂內(nèi)的噪聲通常會被車主有所忽略，因為國內(nèi)銷售的主流車型仍是中低檔車型，加上不少國產(chǎn)車在引進(jìn)時都為了“適合中國路況”而提高了懸掛系統(tǒng)的高度及強度，于是更多的顛簸和噪聲就隨之而來。當(dāng)然，較差的選材與裝配質(zhì)量（特別是經(jīng)濟車型）、較老舊的發(fā)動機和不符合空氣動力學(xué)的汽車外形也是國產(chǎn)車高噪聲的原因之一，即使是隔音效果良好的進(jìn)口車也可能因為中國版本的“降低成本”而變成國外同車型的中低水平。
隨著汽車逐漸進(jìn)入家庭，車主越來越注重駕駛質(zhì)量，他們也就越為越在乎行駛時的噪聲。事實上，車廂內(nèi)的噪聲足以影響車內(nèi)乘員的交談、音樂的聆聽，甚至駕乘的心情。
不同類型汽車噪聲的特性及單部汽車各個部位的噪聲來源都是不同的。其中發(fā)動機噪聲所占的比重最大，通過對發(fā)動機艙蓋、擋火墻、兩邊裙及翼子板的減振及密封，可以有效地控制并降低發(fā)動機艙的噪聲，減少發(fā)動機噪聲傳入駕駛室。
隨著路面條件的逐步改善，車輛高速行駛的噪聲又成為另一個主要的噪聲源。其中后行李箱是一個很大的噪聲源，因為其內(nèi)部是一個大空腔，會產(chǎn)生很大的共鳴，而后座的靠背也不是很好的隔音材料。因此對后行李箱進(jìn)行隔音降噪處理就顯得更為重要了。
對于汽車行駛中沖破空氣幕產(chǎn)生的碰撞及摩擦聲，也就是大家常說到的風(fēng)噪，主要和處理部位是車門。不僅要在車門內(nèi)安裝減振與吸音材料，而且要加強車門的密封性！

pete

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