【長沙道聲】大眾途觀專業(yè)汽車隔音工程+音響小改

長沙道聲小可

大眾途觀

可以說是20萬元以上繼CR-V之后最熱門的SUV車型了，途觀空間寬敞、動力強勁、技術(shù)先進，綜合實力在國內(nèi)緊湊型SUV市場中數(shù)一數(shù)二，不過在某些細節(jié)的處理上卻不盡如人意，尤其是隔音、音響等方面。

因為車身都是由金屬薄板組成，80%的汽車噪音（如發(fā)動機噪音、輪胎噪音等）都會通過車身鈑金和框架的振動傳遞到駕駛室里面，并且這些噪音在傳遞過程中會帶動車身金屬板振動持續(xù)放大，產(chǎn)生二次噪音。當然這也并不盡然就只有途觀了，對于這種看不見的東西，廠家為節(jié)省生產(chǎn)成本等多方面的原因?qū)е氯缃穸鄶?shù)車的隔音、音響效果都不好，車主也只好進行后期的補充。

先說說隔音吧：

針對噪音產(chǎn)生的源頭來講，如果想降低汽車噪音就需要在車身鋼板上使用大量優(yōu)質(zhì)高效的減振材料（局部搭配優(yōu)質(zhì)環(huán)保阻燃吸音材料，效果更佳），緩沖消減車身鋼板的震動，從而減少傳遞到駕駛室的噪音

汽車音響：非常的個性化，每個人的風格不一樣，所以改的音響也是很多元化的。但是一般來講音響改裝不變是：喇叭、功放、超低音，可能還會有用到音質(zhì)處理器等

今天途觀的改裝，車主對噪音比較敏感，想做全車隔音，對比材料后車主果斷選擇了我們道聲2013年高端羽系列隔音套餐三。

榮茂羽系止振板通過國家檢測機構(gòu)SGS環(huán)保檢測的，達到出口歐美的環(huán)保標準。減震板材料采用的丁基橡膠為原料，生活中口香糖就是丁基橡膠的體現(xiàn)之一。經(jīng)過零下18攝氏度冷凍測試，取出后仍然柔韌，不僵硬，粘性不變，無需加熱，仍可正常貼裝。在高溫測試中，無刺鼻異味，無流淌，冷卻后無變硬，粘度正常，產(chǎn)品抗老化性極強。在汽車這樣環(huán)境比較極端的情況下，使用壽命長達十五年。

音響方面車主要求不高，因為買的是低配的車，后聲場是沒有喇叭的，車主的要求是要后聲場有聲音就行了。師傅看了車后，發(fā)現(xiàn)此輛途觀車后聲場是有高音位的，試聽后車主選擇了一對丹麥芬朗的套裝喇叭。本著對車主負責的態(tài)度，考慮到原車的主聲場一般是在前聲場，而且新裝的喇叭肯定是要比原車音響效果要好的前提，與車主溝通后，決定將原車前聲場移到后聲場，將新選的喇叭裝在前聲場，這樣不但車主的要求達到了，而且整體音響效果發(fā)揮會更好，聲音也更有層次感，只是師傅要多走一道工序，多下點功夫了，但是為了能有好的效果，值了。

接下來我們一起來看看施工過程吧

車車保護

師傅很熟練的就將門板拆下來了

前后門還是有差別的，前門鋼板看著也扎實點吧，后門就一泡沫塑料

原車前兩門喇叭

原車后兩門是沒有喇叭的，但是預(yù)留了喇叭位。

專業(yè)汽車隔音  門板處理

四門做的標準的雙層隔音，可以有效的降低風噪和共振噪音，同時形成一個類似箱體的空間，有效的幫助音響效果得到了更好的發(fā)揮，可以說是一舉多得。

專業(yè)汽車隔音  底板處理

底板施工前，師傅也做好清理工作

黑心棉出來了哦，呵呵

來看看底板隔音處理前

底板隔音處理第一層：榮茂羽系止振板

專業(yè)汽車隔音處理  尾箱處理

尾箱位置，類是與一個大的空腔，做好隔音之后可以降低尾箱空腔帶來的噪音放大和折射效果，同時降低了尾排、胎噪和路噪這三方面的噪音。

尾箱隔音前，原車基本也沒做什么隔音止振處理的

尾箱隔音第一層：榮榮羽系止振板

底板和尾箱做的是兩層，第一層是止振處理，第二層就是吸音棉處理了

隔音處理基本結(jié)束了，接下來就是安裝喇叭了

分頻器

安裝完畢，只等師傅復(fù)位就可以了。

本次改裝照片有部分圖片沒有拍齊，還望諒解

改你妹

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