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奧德賽以低地板開(kāi)發(fā)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)了豪華轎車(chē)價(jià)值的延伸,賦予其空間以及實(shí)用性,成就多功能轎車(chē)新銳派,創(chuàng)新的設(shè)計(jì)思路帶給新奧德賽不同一般的魅力。新奧德賽流暢的外形、愜意的駕乘感受、出色的經(jīng)濟(jì)和安全性能得到用戶的認(rèn)可。
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[音響配置單]
前門(mén)喇叭:魔立方P-165 套裝喇叭.
后門(mén)喇叭:魔立方C-165 套裝喇叭
功放:魔立方C-400X 四聲道功放.
[隔音配置單]
四門(mén):進(jìn)口STP 銀衛(wèi)士
底盤(pán):進(jìn)口STP 銀衛(wèi)士+STP SPL08
尾箱:進(jìn)口STP 銀衛(wèi)士+大能超級(jí)溫莎
引擎蓋:大能引擎蓋覆膜.
四翼子板:進(jìn)口STP銀衛(wèi)士.
[音響產(chǎn)品展示]
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[隔音材料展示]
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做車(chē)門(mén)隔音目的有多種
1=完全發(fā)輝喇叭的最佳效果(車(chē)?yán)锏脑肼曈新吩?,發(fā)功機(jī)的噪音,車(chē)身鐵皮的諧振,車(chē)的零件的雜音等等),噪聲的速度比音樂(lè)快百倍以上, 只有做隔音才可以把噪聲降到最低,發(fā)才不會(huì)影響喇叭發(fā)出的音樂(lè),第1必須門(mén)里和門(mén)板做減振,把門(mén)里的鐵板的洞口封滿, 把門(mén)里變成一個(gè)小箱體,然后把門(mén)板裝回,把GAIN調(diào)好,(不調(diào)EQ, 不調(diào)分頻, 不調(diào)廷時(shí)), 用一首R(shí)&B彽音強(qiáng)些的歌曲播放, 試下還有諧振嗎?如果有諧振,必須重新察那里出問(wèn)題,如果沒(méi)有,就進(jìn)入第2步(專(zhuān)心)用PINK NOISE曲子播放,音量在9 0db左右(不調(diào)EQ, 不調(diào)分頻, 不調(diào)廷時(shí)), 用Audio control SA-3055頻譜儀或別的品牌頻譜儀也可以, 分析頻率, 例如: 中低音 太多了, 又把門(mén)板拆下, 在門(mén)里加些吸音棉或加在門(mén)板上等等, 用不同隔音材料重復(fù)的去試, 要在門(mén)里,門(mén)外,門(mén)板花些功夫, 試到頻 率差異不要太大,可能要試多次, 試成功后,聽(tīng)了會(huì)順耳, 大家可以試試看
2=降底路噪(德系車(chē)為什么比日系車(chē)路噪底, 多數(shù)德系車(chē)門(mén)里的鐵皮都是封滿, 多數(shù)日系車(chē)門(mén)里的鐵皮都是有很多洞口, 外面有一張塑料紙! 可能日系車(chē)考慮是 成本,重量的問(wèn)題等
3=降底外來(lái)熱量(發(fā)動(dòng)機(jī)溫度是非常高,可以穿過(guò)車(chē)門(mén),進(jìn)入車(chē)內(nèi)室,一旦車(chē)內(nèi)溫度升高,影響駕駛?cè)说男那?,耗油量增加?
4=車(chē)門(mén)結(jié)實(shí)度增加(車(chē)門(mén)貼抗震板,增加鐵皮的厚度,開(kāi)關(guān)門(mén)的厚實(shí)性,減少開(kāi)車(chē)時(shí)異物的碰撞造成的凹陷)
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P-165中音單元的振膜是在鋁鎂合金振膜的基礎(chǔ)上添加了稀土金屬锘(Nobelium)和貴金屬鉑(Platinum)。而將這兩種金屬的加入技術(shù)也絕對(duì)不是單純的加入這么簡(jiǎn)單,它所需要的環(huán)境更是嚴(yán)苛。在高溫高壓的真空狀態(tài)下,才能使這兩種稀土金屬分子嵌進(jìn)鋁鎂的分子結(jié)構(gòu)中,讓他們形成一個(gè)堅(jiān)固的六角形分子結(jié)構(gòu)。分子間緊緊相連,能金屬振膜提高其硬度,而且提高的幅度足足有30倍之高。但是不改變重量。耗費(fèi)如此大力氣和動(dòng)作所制造而成的這種高科技振膜,可以讓器材在不犧牲瞬態(tài)的同時(shí),其音樂(lè)表現(xiàn)方面比其他振膜更容易獲得更寬、更平直的的頻響曲線。
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P-165的高音單元P25T是由歐洲原裝進(jìn)口,頻響曲線在1500Hz-2500Hz區(qū)間呈現(xiàn)出來(lái)的平直性絕對(duì)是驚人的,高達(dá)91dB的靈敏度,配以CNC精密雕刻的高音支架,外形的討喜是毋庸置疑的。
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