本田奧德賽參加STP全車隔音優(yōu)惠活動+魔立方音響升級

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奧德賽以低地板開發(fā)平臺，實現了豪華轎車價值的延伸，賦予其空間以及實用性，成就多功能轎車新銳派，創(chuàng)新的設計思路帶給新奧德賽不同一般的魅力。新奧德賽流暢的外形、愜意的駕乘感受、出色的經濟和安全性能得到用戶的認可。

[音響配置單]
前門喇叭:魔立方P-165 套裝喇叭.
后門喇叭:魔立方C-165 套裝喇叭
功放:魔立方C-400X 四聲道功放.


[隔音配置單]
四門:進口STP 銀衛(wèi)士
底盤:進口STP 銀衛(wèi)士+STP SPL08
尾箱:進口STP 銀衛(wèi)士+大能超級溫莎
引擎蓋:大能引擎蓋覆膜.
四翼子板:進口STP銀衛(wèi)士.


[音響產品展示]

[隔音材料展示]

做車門隔音目的有多種


1=完全發(fā)輝喇叭的最佳效果(車里的噪聲有路噪，發(fā)功機的噪音，車身鐵皮的諧振，車的零件的雜音等等),噪聲的速度比音樂快百倍以上, 只有做隔音才可以把噪聲降到最低，發(fā)才不會影響喇叭發(fā)出的音樂，第1必須門里和門板做減振，把門里的鐵板的洞口封滿， 把門里變成一個小箱體，然后把門板裝回，把GAIN調好,（不調EQ, 不調分頻, 不調廷時）, 用一首R&B彽音強些的歌曲播放, 試下還有諧振嗎？如果有諧振，必須重新察那里出問題，如果沒有，就進入第2步（專心）用PINK NOISE曲子播放，音量在9 0db左右（不調EQ, 不調分頻, 不調廷時）, 用Audio control SA-3055頻譜儀或別的品牌頻譜儀也可以, 分析頻率, 例如: 中低音 太多了, 又把門板拆下, 在門里加些吸音棉或加在門板上等等, 用不同隔音材料重復的去試, 要在門里,門外,門板花些功夫, 試到頻 率差異不要太大,可能要試多次, 試成功后,聽了會順耳, 大家可以試試看




2=降底路噪(德系車為什么比日系車路噪底, 多數德系車門里的鐵皮都是封滿, 多數日系車門里的鐵皮都是有很多洞口, 外面有一張塑料紙! 可能日系車考慮是 成本，重量的問題等


3=降底外來熱量（發(fā)動機溫度是非常高，可以穿過車門，進入車內室，一旦車內溫度升高，影響駕駛人的心情，耗油量增加）


4=車門結實度增加（車門貼抗震板，增加鐵皮的厚度，開關門的厚實性，減少開車時異物的碰撞造成的凹陷）


P-165中音單元的振膜是在鋁鎂合金振膜的基礎上添加了稀土金屬锘（Nobelium）和貴金屬鉑（Platinum）。而將這兩種金屬的加入技術也絕對不是單純的加入這么簡單，它所需要的環(huán)境更是嚴苛。在高溫高壓的真空狀態(tài)下，才能使這兩種稀土金屬分子嵌進鋁鎂的分子結構中，讓他們形成一個堅固的六角形分子結構。分子間緊緊相連，能金屬振膜提高其硬度，而且提高的幅度足足有30倍之高。但是不改變重量。耗費如此大力氣和動作所制造而成的這種高科技振膜，可以讓器材在不犧牲瞬態(tài)的同時，其音樂表現方面比其他振膜更容易獲得更寬、更平直的的頻響曲線。

P-165的高音單元P25T是由歐洲原裝進口，頻響曲線在1500Hz-2500Hz區(qū)間呈現出來的平直性絕對是驚人的，高達91dB的靈敏度，配以CNC精密雕刻的高音支架，外形的討喜是毋庸置疑的。

四座清歡

[友情回復+隨機小知識] 三元催化器是保證廢氣質素的重要配件，它主要凈化發(fā)動機廢氣中的碳氫化合物(HC)，一氧化碳(CO)和多氧化氮（NOx）這些有害氣體。