輪胎改裝誤區(qū)（一）

Jie0518

       云南德凱寶馬：輪胎也是最基礎(chǔ)與最常見的改裝項(xiàng)目，而不少車主在對(duì)愛車輪胎進(jìn)行改裝時(shí)往往一味追求大、寬的尺寸，而忽略了輪胎的其他重要參數(shù)，今天我們就來談?wù)勢喬ジ难b上容易出現(xiàn)的一些誤區(qū)，希望對(duì)打算改裝輪胎的朋友有所幫助。

  

越寬越好，盲目追求大尺寸

對(duì)于打算提升愛車行駛性能的車主來說，改裝輪胎時(shí)通常都會(huì)在尺寸上進(jìn)行升級(jí)，選用更寬的輪胎與更低的扁平比來配合大輪圈。加大輪胎的接地面積可以提高輪胎與地面的附著力，使制動(dòng)、彎道性能得到提高。而低扁平比的輪胎可以減少因輪胎變形對(duì)操控性產(chǎn)生的影響，使操控反應(yīng)更加直接、靈敏。  

  

只不過凡事都要適度，改裝也不例外，提高輪胎的抓地性能不光需要在尺寸上進(jìn)行升級(jí)，就像前面所說的，輪胎的橡膠**與花紋設(shè)計(jì)同樣是影響抓地性能的關(guān)鍵因素。打個(gè)比方，同樣一輛車，賽車專用熱熔胎可以達(dá)到的性能是用再寬的街胎（民用型號(hào)）也無法比擬的。一味的加大尺寸不僅無法得到理想的效果，過寬的輪胎還會(huì)蹭到沙板，或影響到懸掛系統(tǒng)的正常運(yùn)作，造成安全隱患。

  

另外，如果車輛的動(dòng)力系統(tǒng)沒有經(jīng)過大幅度改裝，使用抓地性能過強(qiáng)的輪胎，反而會(huì)影響車輛的加速性能、彎道靈活性等。首先輪胎的直徑要盡可能的與原廠尺寸相同，最大差距也不能超過3%。對(duì)于動(dòng)力與懸掛系統(tǒng)未經(jīng)大幅度改裝的車而言，通常3厘米的寬度增加已屬上限，而考慮到日常路況的復(fù)雜多樣性，扁平比不應(yīng)低于35，否則很有可能會(huì)損傷輪圈、懸掛系統(tǒng)甚至增加爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。

人在江湖漂

[友情回復(fù)+隨機(jī)小知識(shí)] 汽車點(diǎn)火系統(tǒng)分為：傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)和電子點(diǎn)火系統(tǒng)。

書生

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