唐人車品老何講汽車燈光發(fā)展史

笑話不笑

大家好我是唐人車品老何，今天給大家講一下汽車燈光的發(fā)展歷史，講得不到位的地方請(qǐng)多多包涵。
　　自從德國(guó)人卡爾佛里特立奇本茨發(fā)明汽車以后，汽車技術(shù)就飛速發(fā)展，汽車不但改變了人類的出行，更改變了人
　　類的生活方式，作為汽車的眼睛，汽車大燈的發(fā)展又是怎么樣的呢？其實(shí)汽車燈光的發(fā)展也非常有意思？下面我們就來
　　講講汽車燈光的發(fā)展史吧？
　　
　　汽燈時(shí)代
　　有人會(huì)問那世界第一輛汽車，有燈嗎，是什么樣的？
　　不管1885年本茨研制的世界上第一輛馬車式三輪汽車上，還是同年德國(guó)人哥德利普戴姆勒在一輛四輪馬車上安裝了
　　自己研制的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后能以每小時(shí)18千米“令人窒息”的速度行駛，但是他們同樣沒給他們的汽車裝一個(gè)像樣的車大
　　燈，那個(gè)時(shí)候他們考慮的是怎么讓汽車快速的前走，而不是照明問題，
　　
　　當(dāng)你看福爾摩斯電影時(shí)，會(huì)看到馬車上照明的氣燈，當(dāng)時(shí)的汽車也是用的這種氣燈，所謂汽燈就是煤油燃料加壓成
　　氣霧狀噴出，在罩內(nèi)燃燒，燒熱燈罩后發(fā)出白光，但是你不要小看這汽燈，他的亮度還是比較高的，但是這玩意不能長(zhǎng)
　　時(shí)間使用，不過對(duì)當(dāng)時(shí)的汽車行程來說足夠了。
　　
　　雖然電燈最后取代了汽燈，但是卻并非你所想象的那么簡(jiǎn)單、快速。
　　
　　首先，以當(dāng)時(shí)的汽車行程汽車完全能滿足，其次電燈在當(dāng)時(shí)可并不給力。所以人們就這樣固執(zhí)的用氣燈到上世紀(jì)2－
　　30年代
　　
　　汽車實(shí)在太好太方便了，所以汽車數(shù)量暴增，晚上開車的人也增多了，汽燈不能滿足當(dāng)時(shí)對(duì)遠(yuǎn)近燈光變換的要求，
　　而這時(shí)電燈卻能有雙燈絲燈泡。
　　白熾燈時(shí)代
　　我朋友問我說：“老何，汽車上啥時(shí)候才真正用上電燈的”
　　1924年歐司朗折騰出了雙燈絲燈泡，直接解決了遠(yuǎn)近燈光的問題，汽車燈光進(jìn)入了電的時(shí)代，要不然大伙現(xiàn)在還在
　　用汽燈呢，
　　
　　但是這種雙燈絲燈泡并沒有馬上被普遍采用，只有像奔馳的SSK這樣的車型才使用。
　　
　　直到上世紀(jì)60年代，才真正出現(xiàn)組合的大燈。
　　奔馳300SL就將遠(yuǎn)光、近光、霧燈、停車燈等功能湊合在一起。
　　
　　
　　如果你是９０前的話，就應(yīng)該見過白熾燈，當(dāng)時(shí)的汽車也采用的是白熾燈，白熾燈的發(fā)光效率并不高，費(fèi)電還不怎
　　么太亮，所以省電的鹵素?zé)舢a(chǎn)生了，
　　鹵素?zé)魰r(shí)代
　　上世紀(jì)60年代，以后在汽車大燈界呼風(fēng)喚雨的海拉發(fā)布了鹵素車燈，
　　
　　海拉的什么h1、h2、h3、h4大家并不陌生吧，它們對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)非常大，讓夜間事故直線降低，問問當(dāng)時(shí)干保險(xiǎn)行
　　車的就知道了
　　
　　從1965年海拉的H1，到1971年H4整在奔馳350SL上。
　　聰明人總能想出聰明的點(diǎn)子來改變世界，當(dāng)時(shí)就有人想出用幻燈片機(jī)的原理，通過透鏡的投射，來大大提升車燈的
　　的亮度和照射范圍的控制。
　　這就是傳說中的DE頭燈的誕生，它的誕生不但讓車燈的結(jié)構(gòu)更為緊湊，也讓車燈的照射效果有了質(zhì)的飛躍。
　　
　　計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)的小型化也給了汽車大燈實(shí)惠。1988年海拉又研究出了FF頭燈，當(dāng)時(shí)最先采用的是馬自達(dá)的第一代MX-5.
　　
　　氙氣燈時(shí)代
　　到1991年，氙氣大燈終于橫空出世了，最先采用的是寶馬7系，那叫一個(gè)亮呀，照射的亮度是鹵素?zé)舻膬杀?，但是?dāng)
　　時(shí)的氙氣大燈技術(shù)并不成熟，剛開始像太陽(yáng)一樣的車燈給對(duì)面的司機(jī)造成眩光，后來自動(dòng)大燈亮度調(diào)節(jié)應(yīng)用上后，這問
　　題得到解決。
　　
　　奔馳不甘落后，在1999年采用了更牛的雙氙氣大燈（遠(yuǎn)/近燈光）
　　
　　
　　LED大燈的時(shí)代在哪里？
　　氙氣大燈之后，出現(xiàn)了LED頭燈了，那過去只能從概念車上面才能看到的玩意，近幾年在奧迪、奔馳、寶馬的少數(shù)車
　　型才配上的，LED頭燈是否會(huì)成為未來的趨勢(shì)，這個(gè)我并清楚
　　不過就在我這里改燈的情況看來，大家對(duì)ＬＥＤ燈還是
　　很歡迎的，但現(xiàn)在談ＬＥＤ大燈時(shí)代還太早，畢竟氙氣大燈還在普及中
　　
　　
　　
　　
　　最開始推LED大燈的是奧迪，而像奔馳、寶馬也只在高端車型上裝備。
　　
　　LED燈組和各種燈帶的引入，超酷的效果成為汽車潮人的最愛，如果不在自己的車上整個(gè)LED，你都不好意思跟人打
　　招呼
　　
　　
　　雖然LED大燈是趨勢(shì)，但是目前裝備的車型不多，所以很多達(dá)人們就找人手工改裝
　　
　　
　　
　　
　　
　　創(chuàng)新無止境，只在有心人，
　　有些好東西，并不一定會(huì)普及，有些經(jīng)典，并不一定會(huì)被大家所認(rèn)可。
　　市場(chǎng)推動(dòng)極其個(gè)性的設(shè)計(jì)，但那只屬少數(shù)人。
　　1960年代DS的機(jī)械隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈，
　　
　　曾經(jīng)非常風(fēng)靡的彈出式頭燈（也稱為跳燈），雖然非常拉風(fēng)，但是最后由于可靠性和結(jié)構(gòu)重量的關(guān)系，在法拉利F40
　　上面終于畫上了一個(gè)句號(hào)。
　　
　　
　　從最初的實(shí)用，到現(xiàn)在的炫酷，車大燈就像它的光一樣耀眼