汽車(chē)音響瑞典德利士DLS也有寶馬專(zhuān)用？終極系列UP4套裝喇...

隨風(fēng)漂流

在豪車(chē)車(chē)主當(dāng)中，自然也不乏眾多DLS的粉絲；那么一款屬于DLS的“原位換裝”型套裝喇叭，無(wú)疑就是最能引領(lǐng)他們走進(jìn)改裝店的“引路牌”；而這一款產(chǎn)品，就是DLS Ultimate UP4套裝喇叭。

　　最近兩年，“寶馬專(zhuān)用喇叭”在市場(chǎng)上蔚為風(fēng)潮，眾多國(guó)際和國(guó)內(nèi)品牌都陸續(xù)推出了適用于寶馬“原位換裝”的套裝喇叭產(chǎn)品。確實(shí)，和傳統(tǒng)的“大改”相比，“原位換裝”對(duì)車(chē)體基本不作 任何額外改動(dòng)（這也就意味著無(wú)需冒著破壞車(chē)體、或者破壞原車(chē)內(nèi)飾風(fēng)格的風(fēng)險(xiǎn)）而同時(shí)也能夠讓音響效果有顯著的提升，對(duì)于“身嬌肉貴”的豪華車(chē)而言，無(wú)疑是升級(jí)音響系統(tǒng)時(shí)最理想、 也最實(shí)際的選擇。而近年來(lái)專(zhuān)業(yè)品牌紛紛推出此類(lèi)豪車(chē)升級(jí)專(zhuān)用喇叭，也說(shuō)明了品牌商們對(duì)于“豪車(chē)原位換裝”的市場(chǎng)前景都抱著樂(lè)觀的預(yù)期，當(dāng)然這也使得豪車(chē)的車(chē)主們?cè)谶M(jìn)行“原位換裝 ”時(shí)，也能夠和選擇“大改”的玩家們一樣，享受到不同品牌各有特色的聲音風(fēng)格。

　　作為汽車(chē)音響品牌中的“世界級(jí)巨星”，來(lái)自瑞典的DLS之所以能夠在全球范圍內(nèi)廣受歡迎，就是因?yàn)槠洹皊uper natural sound”（超級(jí)自然聲）的聲音風(fēng)格受到全球消費(fèi)者的一致愛(ài)戴。而在豪車(chē)車(chē)主當(dāng)中，自然也不乏眾多DLS的粉絲；那么一款屬于DLS的“原位換裝”型套裝喇叭，無(wú)疑就是最能引領(lǐng)他們走進(jìn)改裝店的“引路牌”。在去年年末，DLS就適時(shí)推出了這樣一款套裝喇 叭：延續(xù)了備受贊譽(yù)的Ultimate終極系列研發(fā)技術(shù)和聲音風(fēng)格，同時(shí)在規(guī)格上也直接適用于寶馬等豪華車(chē)型的原位換裝升級(jí)。而這一款產(chǎn)品，就是DLS Ultimate UP4套裝喇叭。

　　1.規(guī)格尺寸直接吻合寶馬原裝喇叭位置

　　在看到UP4套裝喇叭時(shí)，相信大家都會(huì)覺(jué)得是受到了“視覺(jué)沖擊”，因?yàn)槠渲械鸵魡卧拇笮?，是完全顛覆了一直以?lái)的傳統(tǒng)觀念——只有4英寸的口徑，和其他DLS中低音單元相比完全可以稱(chēng) 得上是“Woofer Mini”。

　　使用4英寸口徑的中低音單元，是寶馬車(chē)型的常規(guī)設(shè)計(jì)；相對(duì)于常見(jiàn)的6.5寸單元而言，使用4英寸單元最直接的好處，就是在門(mén)板上無(wú)需占用太大的空間，能夠讓門(mén)板的樣式設(shè)計(jì)更為美觀。而UP4套裝采用4英寸中低音單元，無(wú)疑是代表了這款產(chǎn)品天然就帶有“寶馬屬性”；同時(shí)，如果我們細(xì)心觀察的話，還可以發(fā)現(xiàn)UP4的4英寸中低音喇叭，其喇叭安裝支架和喇叭罩上的螺孔位置，和寶馬原車(chē)?yán)鹊穆菘孜恢檬峭耆呛系摹@更加充分說(shuō)明了UP4是專(zhuān)門(mén)針對(duì)寶馬車(chē)型進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，完全可以稱(chēng)之為“寶馬專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用喇叭”。

　　可以看到，UP4中低音單元外帶有安裝支架，螺孔位置和寶馬原車(chē)中低音喇叭是相同的
　　

　　

　　高音單元使用絲膜高音，可以簡(jiǎn)便地安裝在三角位上
　　

　2.優(yōu)異喇叭性能，確保理想音質(zhì)

　　在汽車(chē)音響中，4英寸口徑的喇叭，最常見(jiàn)的就是三分頻系統(tǒng)中的中音單。然而這些作為中音使用的4英寸單元，其頻率響應(yīng)特性往往也只是突出中頻部分，而對(duì)于兩分頻系統(tǒng)中所使用的中低音單元而言，除了高頻部分交由高音單元負(fù)責(zé)以外，在整個(gè)中低頻頻段當(dāng)中都需要具有良好的響應(yīng)能力，而這無(wú)疑是常見(jiàn)的4英寸中音單元所難以勝任的。

　　而這一次DLS在UP4套裝中所使用的4英寸單元，在頻響范圍上則具有接近傳統(tǒng)6.5英寸中低音單元的水準(zhǔn)，下潛深度最低達(dá)至65Hz，在汽車(chē)環(huán)境當(dāng)中能夠確保中低頻有足夠理想的聽(tīng)音效果。

　　考慮到部分寶馬車(chē)型原車(chē)就配備有超低音單元，UP4的分頻器上設(shè)置了頻點(diǎn)為200Hz的高通點(diǎn)設(shè)定，在選擇使用這個(gè)功能后，UP4就可以專(zhuān)注于還原200Hz以上的信號(hào)，讓還原品質(zhì)更上一層樓。同時(shí)值得一提的是，UP4中低音單元使用了Kevlar材質(zhì)振膜，也就是我們俗稱(chēng)的“防彈布”，在磁體上也使用了質(zhì)量細(xì)小而磁力強(qiáng)大的銣磁，這也進(jìn)一步保證了單元在中低頻方面有良好的深度和質(zhì)感，同時(shí)在中頻部分音色也足夠飽滿(mǎn)通透。配合在高頻部分有良好表現(xiàn)力的絲膜高音單元，一套UP4足夠讓寶馬原車(chē)音響在全頻段范圍內(nèi)，都得到顯著的音質(zhì)提升。


　　

　　3.不僅僅適用于寶馬之上

　　雖然UP4是專(zhuān)門(mén)針對(duì)寶馬而進(jìn)行了眾多優(yōu)化設(shè)計(jì)，但實(shí)際上我們也應(yīng)該發(fā)現(xiàn)，這套產(chǎn)品其實(shí)并不僅僅只適合在寶馬車(chē)型上作為“原位換裝”使用。事實(shí)上，即便在普通車(chē)型的音響改裝當(dāng)中，憑借著自身小口徑易安裝、頻響范圍廣闊這兩大特點(diǎn)，UP4也大有用武之地。

　　具體而言，UP4的兩個(gè)喇叭單元能夠以“正8字”的方式安裝在A柱之上，而這樣的安裝方式，能夠讓同聲道的各個(gè)喇叭達(dá)至最理想的頻段銜接效果，而左右聲道之間也能夠最大程度降低相位差。對(duì)于大多數(shù)的用戶(hù)而言，利用UP4來(lái)組建自己的前聲場(chǎng)，只要安裝定位和后期調(diào)試得當(dāng)，較使用同檔次的6.5寸套裝在音場(chǎng)定位方面會(huì)有著一定的優(yōu)勢(shì)，而同時(shí)在安裝方面則更為簡(jiǎn)單，可以說(shuō)是一個(gè)值得嘗試的理想方案。

　　在包裝盒上的EMMA和IASCA標(biāo)志，可以體現(xiàn)出UP4不僅僅是一款適用于寶馬升級(jí)使用的產(chǎn)品，同時(shí)也能夠勝任于競(jìng)賽級(jí)別的改裝系統(tǒng)