RAV4移植神車的輔助剎車裝置,看看能否解決剎車怠速抖動

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前面折騰怠速剎車抖動,加了電子整流器,又在進(jìn)氣管加了小冬菇頭.
有次剎車急了點,結(jié)果出現(xiàn)故障燈.  說是怠速系統(tǒng)問題,看來剎車確實會影響怠速.  
思來想去應(yīng)該是剎車引起真空波動從而引起發(fā)動機(jī)工況變化.
后來查到某些神車,因為電子節(jié)氣門開度大,冷車剎車助力差,所以召回加裝電子剎車輔助裝置.  來加強(qiáng)剎車助力效果.

就是這玩意,電子剎車真空泵.  用來加強(qiáng)剎車助力.   
工作原理是在真空管上加裝壓力感應(yīng)器,當(dāng)真空負(fù)壓不夠時啟動這玩意來補(bǔ)償.
當(dāng)年初豐田的油門踏板卡住,節(jié)氣門開度太大,從而沒有真空負(fù)壓失去剎車助力.  
要是有裝這東西,多少也能產(chǎn)生點剎車助力.  也不至于讓人感覺剎車失靈一樣.




神車的拆車件,本來買的時候說是新的,結(jié)果到手是這個.  居然說這是新的,只是存放了許多年.



需要在真空管上接三通,買了兩根奧拓小王子的真空管,帶單向閥的,氣流只是單向通行.



咱車上真空壓力多少不知道,一下子也找不著合適的壓力開關(guān).
只好把真空泵接到電瓶上,通過剎車信號控制繼電器接通真空泵電源.



從方向盤下面走線到發(fā)動機(jī)倉,用硬電線引過來.



穿過來,手伸不去,要用線勾一下.





看了下剎車踏板接頭,在這測線,查到藍(lán)色線是剎車信號線.  剎車踩下去就有12V電壓,用來控制繼電器工作.


找著線為了安全得加個保險管.


接好保險里面線就準(zhǔn)備好了.

[ ]線布的差不多，該套管了。

用剎車信號控制電子真空泵，缺點就是怕工作的時候會有延遲。


從電瓶取電，再套上波紋管。

繼電器在電瓶邊上，通過剎車信號控制。


在原來的真空管上接了三通，裝上奧拓小王子的真空管，剛好是帶單向閥的


暫時固定下，看看使用效果再整一個安裝支架。










神車上是有預(yù)留安裝位，只不過國產(chǎn)化后減掉了。  后來剎不住又召回加裝，真折騰。

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加裝完了正在試車，目前感覺不明顯，除了剎車的時候真空泵有點動靜。
不接真空管的時候，真空泵噪聲不小，接了就好多了。
從這里也可以看出來，RAV4吸氣管朝駕駛員，這噪聲也不小。

現(xiàn)在感覺比較明顯的就是熄火后剎車本來踩兩腳就發(fā)硬剎不動了。   現(xiàn)在踩下去沒那么硬。
這在偶爾剎車抖動熄火的時候，多少能夠增加點剎車助力。  
因為即便是熄火，踩下剎車真空泵也在工作。 同時要一腳下去，不能放回來。  
第二腳下去的時候真空負(fù)壓就沒那么高，剎車助力就變差了。  因為真空泵在工作，所以真空負(fù)壓不會減少太多。

至于能否改善剎車怠速抖動，還得再開兩箱油才能知道結(jié)果。
因為4S的技師說要跟蹤下節(jié)氣門狀態(tài)和抖動的聯(lián)系。

剛好我這車上次是年底的時候洗的，現(xiàn)在才三千多公里，他們就拆節(jié)氣門擦了下。


在曲軸強(qiáng)制通風(fēng)管加了兩個透氣壺，三千公里開下來確實不太臟。
這是一條手帕大小的黑白條子抹布，擦下來就這么點積碳。
擦之前4S技師還說500多轉(zhuǎn)是正常的，這點抖動也是正常的。
擦完之后他就傻了，轉(zhuǎn)速升高了，一點點抖動都消失了。
多可笑，這么點積碳居然會影響發(fā)動機(jī)工況。   這車看來只能在實驗室里頭開開。
然后他們說會把采集到的數(shù)據(jù)上報給華東區(qū)，小日本什么的。  還得等兩個月才有分析結(jié)果。

現(xiàn)在臨時給有抖動的車主免費洗節(jié)氣門，進(jìn)行跟蹤使用情況。
沒辦法，等吧。。。。

洗了節(jié)氣門是還沒抖動，所以這電子真空助力泵對抖動有沒作用，還要些時日觀察。

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