【REMUS排氣】高爾夫GTI 升級改裝REMUS排氣

REMUS排氣

                                                                      高爾夫GTI改裝REMUS排氣

REMUS排氣有什么用？

　　Remus是歐洲最具規(guī)模的跑車排氣管制造廠商，更是其它改裝品牌爭相委托制造的OEM廠，其所生產(chǎn)的排氣管符合歐盟環(huán)保要求，保持低噪音值、尊重生態(tài)保護，提供駕駛者寧靜的駕駛樂趣免除驗車時的困擾。其排氣管均針對個別車種開發(fā)設計與原廠零件完全兼容，無需額外焊工修補、安裝簡便、不破壞原車結(jié)構(gòu)，且成品采高級不銹鋼或鋁化管制造，尾管皆經(jīng)兩次電鍍處理防銹。近兩年來，REMUS跨足高排氣量摩托車排氣管的制造，以期在四輪之外的兩輪世界中同樣爭得一席之地，同時更另創(chuàng)品牌ROMULUS，生產(chǎn)更高階，及適用于高級車種的排氣管。
REMUS排氣的原理

　　排氣順暢的話就會損失低扭，回壓大的話就提升低扭。相反的排氣順暢的話高速馬力增加就更明顯。而REMUS排氣管不會損失低扭，它一般都是可變回壓的，因為REMUS排氣有個自動閥門，在低速的時候閥門關著，加大回壓值，起到提升低扭的作用。慢慢轉(zhuǎn)速上來了，大概2500轉(zhuǎn)左右它的閥門會自動打開，排氣更加順暢了，高速的馬力也會隨之增加。

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排氣管的分類
    (1)一般原廠管
(2)回壓管(和原廠一樣比較環(huán)保) 跟原廠的原理一樣,但是聲音會比原廠好聽原廠車大多都采用這種管主要是靠管內(nèi)的格板消音器或管子的容積變化來產(chǎn)生一種會返回汽缸的壓力，當發(fā)動機點火后,活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開。這時,管內(nèi)的回壓會擋住廢氣沖出,讓混合氣能夠達到完全燃燒。但回壓過強,會造成廢氣無法完全排出汽缸,造成廢氣與混合氣引起燃燒降低燃燒效率...當然最直接的就是影響馬力輸出 優(yōu)點l:噪音小,低速扭力佳 缺點:高速時廢氣無法快速排出,引響引擎動力輸出 音量:低 (一顆星)
(3)半回壓管 當然...這種管子回壓的力量較低,排氣的順度比回壓管好簡單的說,他是介于回壓管與直通管之間 有適度的回壓來取得起步扭力 排氣順度比回壓管佳,當然中高轉(zhuǎn)速扭力也比回壓管大 優(yōu)點:起中尾速扭力表現(xiàn)不錯 缺點:噪音偏大(二顆星) 音量:較大
(4)直通管 加速性會比回壓管好,但是最大的缺點是非常的吵,吵到會讓"警察叔叔"來追你 回壓極低,排氣無阻力,低轉(zhuǎn)速扭力較差,中高轉(zhuǎn)速扭力較大優(yōu)點:排氣順暢,高轉(zhuǎn)速扭力強 缺點:低轉(zhuǎn)速軟力,噪音大(有人說容易燒壞汽門不知道是不是真的) 音量:超大...(四顆星)
(5)半直通管 其實半直通管跟半回壓管是一樣 只是排氣口徑比半回壓管來的大 優(yōu)點:起步扭力較半回壓低,但中高轉(zhuǎn)速扭力大
排氣管的類型
   S鼓：提升中低轉(zhuǎn)速扭力，起步快。爬坡有力。聲音低沉，在90分貝左右的時就不會犧牲高轉(zhuǎn)速的馬力，主要延長三廢的形成來達成動力提升的作用。（缺點：高轉(zhuǎn)速時有共振聲，對高轉(zhuǎn)速馬力就沒有多大的提升），S鼓用于2.0以下排量的發(fā)動機。
內(nèi)回壓：根據(jù)本身車的特性專用設計的。提升中低轉(zhuǎn)速扭力，聲音不吵。無共振聲。在高轉(zhuǎn)速時沒有共振聲的，而且提速快。（聲音與S鼓差不多，有些車型不能裝S鼓，只能裝內(nèi)回壓。）
G型：用于2.0以上大排量發(fā)動機的，通過3次回壓達到降低聲音的作用，延長了氣流的形式。跟S鼓相近。聲音在90分貝左右xiex。提升中低轉(zhuǎn)速扭力（S鼓用于2.0以下小排量車。G鼓用于2.0以上大排量的車）
直排：提升高轉(zhuǎn)速的馬力，中低轉(zhuǎn)速扭力就沒有多大的提升。比較適合長時間跑高速和賽跑道。聲音在100分貝左右。比較吵。

Y型：提升中低轉(zhuǎn)速扭力。聲音吵。95分貝左右

街鼓：提升馬力和扭力的，音質(zhì)也相當講究，鼓身完全為了增加馬力兼降低音量而設的，完全可以在行街與高速行走任選擇，整段排氣采用日本最流行的漸次放大的設計式樣，47mm-63mm-76mm，63mm與76mm間用回壓管接駁后，更能發(fā)揮引擎的潛能，聲音在90分貝左右，平衡了油耗加速反應，動力提升，街鼓成為了理想的街道行走之喉,(街鼓外觀好看，是烤黑漆的，車性能方面是很不錯，)
      M鼓：可變回壓設計，根據(jù)轉(zhuǎn)速的高低來調(diào)節(jié)回壓的大小，在高轉(zhuǎn)速時沒有共振聲，，當發(fā)動機在低速的下，氣體流動速度就慢，通過調(diào)節(jié)閥的速度就會變慢，產(chǎn)生真空小抽吸力就小，單位時間里存儲的廢氣回壓就大。當發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下時，氣體流動速度就快，通過調(diào)節(jié)閥的速度就會變快，產(chǎn)生真空大，排除的廢氣多，高轉(zhuǎn)速的排氣順暢。達到提升扭力的同時也提升馬力的效果，（全轉(zhuǎn)速動力）高轉(zhuǎn)速在85分貝左右，是在目前國內(nèi)按國外設計理念展現(xiàn)最為明顯和有動力提升的排氣管,在2500-3000轉(zhuǎn)的時候聲音就發(fā)出來了，又在4000轉(zhuǎn)的時候聲音又靜下來了。

HKS型：是直排帶回壓的，提升中低轉(zhuǎn)速扭力和高轉(zhuǎn)速馬力。聲音比直排的小，比回壓的大，比較清脆，在95分貝絕不擾人。高轉(zhuǎn)速時無共振聲。（有日本HKS的效果）設計原理：氣流沿壁走向。
中段：用來連接頭焦和尾段，同樣對馬力有提升3-4匹的作用。
排氣管的問題
汽車排氣管滴水是好現(xiàn)象來的。證明的你的車發(fā)動機充分的燃燒，汽車的排氣管從而會向外滴水，其實這是一個很正常的現(xiàn)象，排氣管沒什么事。
排氣管之所以滴水就是因為汽車汽油燃燒完全后生成的是二氧化碳和水，高溫下水是變成水蒸汽，水蒸氣在高溫下是無色透明的，不過水低于100°時候，水蒸氣就會冷凝成水，如果冷凝的水滴很小并且懸浮在空氣中，水蒸氣就呈現(xiàn)為白色的氣體，但氣溫低的時候，排氣管冒白煙就是水蒸氣；如果冷凝的水滴積聚起來，就變成了水。排氣管排出的水滴，就是汽油燃燒后生成的水蒸氣，在排氣管和消音器中冷凝的結(jié)果，只不過當環(huán)境氣溫較高時，水蒸氣還沒有冷凝就已經(jīng)排出去了，當環(huán)境溫度較低時，水蒸氣就會在排氣管壁冷凝成水滴，并且隨排氣流出來了。這樣的現(xiàn)象在多數(shù)的汽車的比較正常的。
對于如果出現(xiàn)很多的話，這時候可能是排氣管積水了。所以建議你去你的購買所在店去換一個，有保修的話是免費的。

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