【佛山酷車旋律】寶馬1系音響改裝摩雷優(yōu)特聲瑞典DLS低音....

佛山酷車旋律

寶馬1系的外觀動感典雅時尚，雙腎隔柵設(shè)計經(jīng)典，天使眼氙氣大燈和整車流暢動感的腰線開在路上更是拉風(fēng)極了！這次寶馬1系音響改裝升級摩雷優(yōu)特聲和瑞典DLS10寸低音，中低音和低音都選擇倒模安裝，功放延用原來的阿爾派的四路和單路，阿爾派的PXE-H650也延用!PXE-H650的工作原理是利用頻譜上的1024個節(jié)點，通過數(shù)字時間校正、相位校正、均衡器調(diào)節(jié)等，根據(jù)車內(nèi)具體的聲音環(huán)境來優(yōu)化音質(zhì).

整個系統(tǒng)配制清單如下
阿爾派PXE-H650
前聲場喇叭：摩雷優(yōu)特聲三分頻
超低音：瑞典DLS KW10
前聲場功放：阿爾派四路
超低音功放：阿爾派單路
嘉利堡電容：2.5FL
四門隔音：悍虎
嘉利堡線材及配件

一、主要產(chǎn)品介紹
1、摩雷優(yōu)特聲三分頻


該產(chǎn)品是12年的新品，體現(xiàn)了羊肚菌的技術(shù)進(jìn)步具有統(tǒng)一的低音chassis-a緊湊的設(shè)計，使得它適合在今天的汽車大小的限制，一個新的mt120 acuflex,軟球頂高音和精心的聲學(xué)參數(shù)總組件集成新的MXR交叉技術(shù)的高音，中音和低音。這個高潮的設(shè)計和技術(shù)允許病毒帶來的情感與音樂的豐富的自然平衡，中頻，高頻細(xì)節(jié)和充滿活力的低音。


2、瑞典DLS KW10

正常功率        200 W
最大功率        400 W
峰值功率        600 W
阻抗        4 ohm
頻率范圍        25 Hz - 2 kHz
靈敏度        88,4 dB
磁鋼        120 mm (4,72
安裝深度        116 mm (4,57
安裝孔        236 mm (9,29
重量        2,9 kg (6,39 lb)
X-max        +- 9 mm (0,35
密封箱體容積        20 - 25 litres / 0,71 - 0,88 cuft.


二、安裝部分
1、四門隔音
四門隔音主要是為了降低風(fēng)噪，提升音響效果而做的，拆開門板后先將門板內(nèi)層清理干凈，再在門板內(nèi)層找到止震點均勻的貼上抗振板，再在門板外層整層貼上抗振板，這樣就會讓整個門板形成一個密封的空間，不僅降低了風(fēng)噪，還提升了音響的效果。用手指敲上去四門隔音之前和之后的聲音很明顯，做隔音之前門板敲上去是：咣咣的聲音，做完隔音后，敲上去就是悶悶的：卟卟聲。

2、中音的安裝
中音安裝在原裝位，現(xiàn)做的中音喇叭墊

中音固定安裝細(xì)節(jié)



中音安裝效果圖

3、中低音門板倒模

需要倒模的中低音門板

先將門板做好保護(hù)，避免刮花

將要倒模的中低音部位開孔

中低音定位

中低音定位側(cè)面細(xì)節(jié)

中低音定好位補(bǔ)原子灰一是密封二是塑造造形

初次補(bǔ)好原子灰的大至形像

原子灰冷卻到一定程度從門板上取下的形

反復(fù)的打磨補(bǔ)原子灰的過程是一個細(xì)致而緩慢的過程

打磨好裝在門板上的效果

中低音模具效果圖

包黑色的皮效果圖

將中低音模具先固定在門板

中低音喇叭接線,喇叭線外面都要套網(wǎng)管，接線頭都要用專用的喇叭夾，專用的熱縮管封口，與喇叭接口接牢固，再用焊錫焊牢固。這樣專業(yè)的接線方式，不容易松脫，又安全。

再將喇叭固定在倒模好的中低音模具上，最終中低音倒模效果圖側(cè)面

中低音倒模效果圖正面

整體門板效果

4、分音器接線：喇叭線外面套網(wǎng)管，接線頭用錫箔焊牢固再用熱縮管封口。

5、高音安裝在原車三角位

安裝好后看不出改動痕跡


6、低音的倒模安裝

倒模在尾箱左側(cè)，先將要倒模的部位做好保護(hù)

做低音圈支架定位固定

將做好的支架周圍用紙皮密封

補(bǔ)原子灰做密封和塑造形像

待原子灰冷卻到一定程度取下低音模具,低音模具正面圖

低音模具側(cè)面圖

初步修補(bǔ)再次定位細(xì)節(jié)部位

反復(fù)打磨補(bǔ)原子灰的過程

倒模好后安裝在尾箱比對效果

倒模好的模具

外鉓選擇和車尾箱相近的粘布

安裝好的效果正面圖

安裝好的效果側(cè)面圖

7、阿爾派PXA-H650安裝在尾箱

8、阿爾派的四路和單路功放并排安裝在尾箱

整體尾箱效果

9、嘉利堡電容安裝在座椅下

10、電源保險