途觀改裝AP剎車(chē)、進(jìn)排氣、ECU、輪轂、輪胎、音響、電控作業(yè)

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聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛(ài)卡汽車(chē)論壇 作者:jinkiy,版權(quán)歸作者以及愛(ài)卡汽車(chē)所有。

   最近閑的無(wú)聊就在網(wǎng)上看途觀的論壇，發(fā)現(xiàn)一些改裝途觀的，發(fā)現(xiàn)途觀剎車(chē)確實(shí)不咋樣，心里就產(chǎn)生的改剎車(chē)的念頭，可是改ap7040剎車(chē)原裝17寸輪轂又放不進(jìn)去，想想自己原裝的韓泰輪胎也已經(jīng)跑了73000多了也因該更換了，就索性連輪轂輪胎一起換了，在網(wǎng)上轉(zhuǎn)悠了2天感覺(jué)大眾原廠votex19寸跟途觀挺配的，裝上看了比較和諧，選好輪轂就選輪胎了，到底是配255的還是245糾結(jié)了，發(fā)現(xiàn)很多人都配255的，自己聽(tīng)了專家的建議后還是選鄧祿普高端maxx系列的245/40r19的，245已經(jīng)夠用了，比255還能省點(diǎn)油。
   看見(jiàn)很多人都刷了ECU，就想也把自己途觀也刷刷ecu，可是刷了ecu進(jìn)排氣不改又表現(xiàn)不明顯，直接刷up二階又要換頭段，如果不換頭段排氣發(fā)動(dòng)機(jī)容易過(guò)熱（原廠排氣不順暢），因?yàn)橹形捕闻艢鈸Q的aspec的，途觀的專用頭段很難找（目前好像只有mtm跟aspec的），本來(lái)是打算也換成aspec的，可是為了讓我的兔兔有更好的爆發(fā)力我放棄了aspec，原因很簡(jiǎn)單aspec跟原車(chē)都是陶瓷三元，性能提升不是很明顯，后來(lái)跟改裝店的老板商量還是用美國(guó)awe高爾夫?qū)Ｓ玫念^段改裝，改完事實(shí)證明金屬三元效果就是不一樣，因?yàn)槭?驅(qū)車(chē)型排氣要避開(kāi)中間的傳動(dòng)軸，而且排氣不是原裝位的所以改排氣整整搞了一個(gè)下午的時(shí)間。刷完二階后的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)是280匹馬力350扭矩，因?yàn)閍spec的中尾段排氣回壓比較大為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)馬力沒(méi)有調(diào)到300馬力。

    不可否認(rèn)我已經(jīng)中毒了，為了配合forge超凡的壓力控制，不得不加大進(jìn)氣，同時(shí)為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)在升級(jí)完ecu后，能跟上電腦對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的更高更精準(zhǔn)的要求，還一并更換了點(diǎn)火線圈跟火花塞，上的是日本原裝okd點(diǎn)火線圈跟日本電裝denso ik22，具有7度熱值的火花塞能讓我的兔兔更暴力更聽(tīng)話！0.4mm的銥金電極，在各種行使條件下都能體現(xiàn)出高靈敏度（大家不要噴我用日本東西，這玩意還是狗日的鬼子做的精）！或許有人會(huì)問(wèn)都改成這樣的干嘛不連避震一塊換了，途觀的地盤(pán)本來(lái)就低了如果換b12避震就會(huì)再降低高度，途觀還是越野車(chē)嗎？b16雖然可以調(diào)節(jié)但是那個(gè)硬啊，還是原廠避震比較舒適，但是舒適換來(lái)的就是過(guò)彎側(cè)傾沒(méi)信心，真的魚(yú)跟熊掌啊，換防傾桿的目的是為了不犧牲原廠避震的舒適性，但是同時(shí)可以提高操控最有效的方法，要知道改完防傾桿開(kāi)直路的感覺(jué)可是和原廠一模一樣的。但是，改過(guò)避震了，就不同了，開(kāi)直路都很硬，舒適性犧牲太多了。這么改就是為了那么一個(gè)平衡點(diǎn)。
   接下來(lái)就是整全車(chē)隔音跟音響了，原本計(jì)劃6個(gè)小時(shí)搞完全車(chē)隔音跟音響后來(lái)卻整了16個(gè)小時(shí)，難度大大超乎我們想象，特別拆原車(chē)怡利導(dǎo)航機(jī)頭焊音頻線真的費(fèi)大勁了，最后都動(dòng)用放大鏡來(lái)焊。建議搞全車(chē)隔音的時(shí)候車(chē)主本人不要在旁邊看，當(dāng)看到全車(chē)內(nèi)飾包括座椅被拆的面目全非你的心都會(huì)糾結(jié)的。隔音：引擎蓋。二層，內(nèi)層制震，外層大能減震膜。地板，二層，內(nèi)層制震，外層吸引。后備箱同上，門(mén)板三層，內(nèi)層制震，中層吸引。外層制震。后箱箱蓋同上。選擇音響的時(shí)候真的猶豫了很久，是選進(jìn)口品牌還是國(guó)產(chǎn)品牌，那些國(guó)外大品牌改裝下來(lái)價(jià)格可是不菲的，心里的預(yù)算也就想花15000左右改裝音響，看論壇有人改原廠丹拿的下來(lái)也不到1萬(wàn)，其實(shí)丹拿在國(guó)外也就一般貨到國(guó)內(nèi)就被神話了，后來(lái)又在各種論壇了解改裝音響的，發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)思普還是不錯(cuò)的評(píng)價(jià)也好，最后還是決定選擇國(guó)產(chǎn)品牌思普，前門(mén)s-603(主要體現(xiàn)在中高頻上)后門(mén)s-601（主機(jī)體現(xiàn)在中低頻上），為了補(bǔ)償?shù)鸵舨蛔阍诤髠湎浼恿藗€(gè)低音單元，是思普的s-10超重低音+專用箱體，低音功放選擇的卡萊610（單路），高中音功放選擇的是卡萊980（四路）推前門(mén)喇叭和后門(mén)喇叭，線材用的百特跟嘉利寶的純銅線材，市場(chǎng)上的怪獸線幾乎都是假的。改完后效果真的不是一般的震撼本人經(jīng)常聽(tīng)dj慢搖，感覺(jué)已經(jīng)夠嗨了。



以下是我的改裝清單：

1）德國(guó)upsolute二階段ecu 280hp 350nm


2）英國(guó)forge分體型泄壓閥


3）英國(guó)ap7040大六活塞355mm剎車(chē)套裝（原裝）


   后剎車(chē)改橋位換加大330mm打孔劃線盤(pán)


4）德國(guó)hr途觀專用四驅(qū)前后防傾桿（行貨）


5）輪轂大眾原廠votex19寸


6）輪胎改鄧祿普245 40 19


7）進(jìn)氣美國(guó)apr碳纖維風(fēng)箱


8）排氣美國(guó)aspec中尾段全換（其實(shí)是中國(guó)生產(chǎn)的）


9）排氣美國(guó)awe頭段排氣（金屬三元）


10）點(diǎn)火線圈日本原裝okd


11）火花塞日本電裝denso ik 22銥金


12）全車(chē)大能隔音


13）音響改裝思普前s603+后s601+低音s10+卡萊980功放+卡萊610功放




下面說(shuō)說(shuō)改完以后的一些小感受：原本一直被視為雞肋的途觀原廠剎車(chē)一下子有了質(zhì)的飛躍，原本軟趴趴的腳感一下子變硬了，輕輕點(diǎn)一下就有，剎車(chē)變得更從容，剎車(chē)距離也大大縮短，全套原裝的配置也最大限度地確保了剎車(chē)在中高速的穩(wěn)定性和安全性。升級(jí)德國(guó)upsolute二階段ecu+進(jìn)排氣之后，排氣的聲浪變得只比原廠低沉一點(diǎn)點(diǎn)，怠速的時(shí)候竟然跟原廠幾乎沒(méi)什么區(qū)別。280匹的動(dòng)力對(duì)途觀來(lái)說(shuō)足夠用了，跑高速如果想跟別人小跑一下也是輕輕松松的事情。動(dòng)力源源不斷。當(dāng)然，途觀畢竟是個(gè)大家伙，需要加下留情，否則油耗也是很客觀的，呵呵。forge泄壓閥的改裝是為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)在升級(jí)完ecu之后頂?shù)米「邏毫Φ臏u輪輸出。原廠的710g根本做不到這點(diǎn)，并且在升級(jí)完ecu之后經(jīng)?！霸缧埂?，所以，只能更換升級(jí)了。hr防傾桿是所有途觀升級(jí)底盤(pán)行走系統(tǒng)最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是最為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，最為有效的一舉。原本過(guò)彎過(guò)大的側(cè)傾也消失了，取而代之的是過(guò)彎的從容和自信。最后，輪轂選擇了原廠大眾votex的19寸車(chē)面銀輪轂，樣式簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單。昨晚隔音效果很明顯，除了發(fā)動(dòng)機(jī)跟排氣的聲音其他雜音幾乎聽(tīng)不到了，音響完全能跟進(jìn)口品牌媲美，已經(jīng)夠用了，只是低音略感不足。

以上文章如有雷同純屬巧合！最后上圖分享！

原車(chē)拆下來(lái)的單活塞卡鉗，你們光榮退休了。


跟換完輪胎輪胎剎車(chē)后的前輪效果


跟換完輪胎輪胎剎車(chē)后的后輪效果



跟換完輪胎輪胎剎車(chē)后的整體效果









這個(gè)是不是關(guān)單？


拆開(kāi)想找一對(duì)英文說(shuō)明書(shū)


準(zhǔn)備就緒的鄧祿普MAXX輪胎


輪胎胎紋


原車(chē)前后盤(pán)跟改裝的盤(pán)對(duì)比


跟換輪轂輪胎必須做的四輪定位（看出問(wèn)題了）


AP7040大6鮑魚(yú)


添加的剎車(chē)油


跟換好剎車(chē)后排空氣添加剎車(chē)油


正宗德國(guó)進(jìn)口


原廠前剎車(chē)


原廠后剎車(chē)


四輪定位中


換鞋中


選擇的這個(gè)正宗馬牌氣嘴4個(gè)


后剎車(chē)盤(pán)漂亮


AP盤(pán)跟原車(chē)前剎車(chē)盤(pán)對(duì)比


后剎車(chē)盤(pán)大小對(duì)比


更換好的后剎車(chē)系統(tǒng)


更換好的錢(qián)剎車(chē)系統(tǒng)


后剎車(chē)放油排空氣


后剎車(chē)盤(pán)除銹噴漆


防傾桿的包裝箱，也是德國(guó)制造


安裝防傾桿支架費(fèi)老大勁了，HR怎么也不陪個(gè)新支架，還要從原廠舊的拆下載再安裝。


防傾桿安裝中


安裝好后跟后包離的真近


什么工具都用上了


HR防傾桿


看看比原廠粗不少，怪不得效果這么明顯。


APR碳纖維風(fēng)箱





日本電裝銥金火花塞


OKD點(diǎn)火線圈


紅色就是暴力


更換好的四個(gè)菊花


ASPEC中尾段排氣


排氣安裝中


辛苦了哥們





搞定


拆下來(lái)的中尾段排氣


拆下來(lái)的原廠頭段排氣


看到中間傳動(dòng)軸了，不好拆啊。


手工打造的頭段排氣


AWE的金屬三元是不是感覺(jué)很粗糙


新舊對(duì)比


金屬三元排氣順暢好多哦


手工焊接中


安裝完畢


支架后焊的不是原裝位


換個(gè)角度再看看


行車(chē)電腦在雨刮器下面，拆下刷ECU。真搞不懂設(shè)計(jì)在這個(gè)位置離發(fā)動(dòng)機(jī)這么近容易發(fā)熱。


拆這根傳動(dòng)軸也費(fèi)點(diǎn)勁


頭段消聲器


順便來(lái)一張之前改裝的個(gè)性大燈


forge分體泄壓閥





來(lái)鄭州這么能少了燴面呢


只要車(chē)一發(fā)動(dòng)日行燈就會(huì)亮起


整車(chē)屁股效果


整車(chē)右后效果


整車(chē)側(cè)面效果


整車(chē)左前效果


即將施工的前右門(mén)


準(zhǔn)備施工了


這個(gè)地方一定要注意用力要均勻否則容易斷


同時(shí)4人施工，一個(gè)人個(gè)門(mén)，希望工作能細(xì)心在細(xì)心些。保質(zhì)保優(yōu)


對(duì)，這里還有一個(gè)特別注意的，拉線處是扣上去的。千萬(wàn)不可用力拉。塑料扣壞的話，要重新?lián)Q拉線的


拆下后的前門(mén)板，裸，還能在裸一點(diǎn)


前面后面同事們同時(shí)進(jìn)行


前面的門(mén)板內(nèi)層是鋼板，后門(mén)就是塑料了?？梢?jiàn)大眾是能省就省一點(diǎn)




后備箱這種隔音經(jīng)檢測(cè)，扣掉了一塊，用打火機(jī)點(diǎn)燃有種強(qiáng)烈刺鼻的味道。


拆下座椅后，千萬(wàn)不要開(kāi)鑰匙，容易出故障碼


準(zhǔn)備施工前引擎蓋隔音，第一步還是先清除


在汽車(chē)音響這個(gè)領(lǐng)域女工很少見(jiàn)的


在注意細(xì)節(jié)，做到每步都有記錄


準(zhǔn)備施工地板


工作前，保護(hù)措施也要做后，避免產(chǎn)生不必要的二次傷害


看看成品，整齊，整潔




這上面也要注意，師傅們的手上都是傷痕累累


拆攜座椅，拿下座椅也是有絕巧的，要側(cè)著下去


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