搭載408立缸V8發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)MX-5 Miata

琦琦

LS引擎改裝在第一代馬自達(dá)MX-5 Miata車主中很常見，但很少會(huì)在世界暢銷跑車的引擎艙下看到一臺(tái)福特發(fā)動(dòng)機(jī)。而這輛車正是其中之一，搭載著一臺(tái)由351 Cleveland改裝而來的408立缸V8發(fā)動(dòng)機(jī)。 這輛被譽(yù)為世界上唯一一輛搭載408立缸V8發(fā)動(dòng)機(jī)的MX-5 Miata配備了MSD燃油泵、鋁制RCI燃油箱、Crane Performance液壓凸輪軸、Canton油底殼、Eagle鍛造H型連桿和曲軸，以及AL9電子燃油噴射ECU。此外，還配備了Wiseco鍛造活塞、Griffin散熱器、遠(yuǎn)程機(jī)油濾清器、帶保時(shí)捷911 Carrera 4S尾喉的定制排氣系統(tǒng)和高流量催化轉(zhuǎn)化器。此外，改裝還使用了被縮短以適應(yīng)MX-5 Miata尺寸的Mustang 7.5英寸后橋。配備了福特T5Z變速器、Steeda換擋器、二級(jí)離合器升級(jí)、鋁制飛輪和4.0英寸鋁制傳動(dòng)軸。有了這種吸氣-壓縮-爆燃-排氣系統(tǒng)，V8引擎置換的馬自達(dá)還需要相應(yīng)的制動(dòng)力。這就是Goodwin剎車盤和Wilwood卡鉗的作用，與包裹在Toyo Proxes R888R輪胎上的Rota TB輪轂相得益彰。從外觀的角度來看，凸起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和Hella大燈是最明顯的改裝，前部還有一個(gè)擾流唇和儀表盤。