三代名爵6改裝TEI剎車案例，輪轂飽滿、性能強(qiáng)顏值高！

TEI剎車避震

第三代名爵6作為新一代年輕人的領(lǐng)潮運(yùn)動(dòng)轎跑，采用上汽藍(lán)芯2.0 MEGA Tech明星動(dòng)力總成的車型。配備MEGA Tech全新一代1.5T PRO和DCT 280濕式雙離合變速箱，最大功率181馬力，最大扭矩285?！っ住?/div>

對(duì)于動(dòng)力很充沛的運(yùn)動(dòng)轎跑來(lái)說(shuō)，原車剎車僅配一個(gè)單活塞浮動(dòng)式卡鉗及實(shí)心不散熱的碟盤，不論是性能還是顏值都滿足不了車主的需求。因此，車主找我們升級(jí)剎車。不得不說(shuō)，355MM的碟盤和大四活塞卡鉗真的是把這個(gè)輪轂撐得很飽滿！

多活塞剎車卡鉗都會(huì)采用不同大小的活塞進(jìn)行組合，比如四活塞卡鉗會(huì)使用兩大、兩小的活塞組合方式；六活塞卡鉗則會(huì)使用兩大、兩中、兩小的活塞組合方式。正是得益于這種有大有小的活塞組合，因此當(dāng)制動(dòng)力度需求較小的時(shí)候，便可以只推動(dòng)小活塞先行制動(dòng)。而當(dāng)制動(dòng)力需求變大時(shí)，中、大活塞才會(huì)有序介入。如此一來(lái)，由于制動(dòng)力度會(huì)呈現(xiàn)出非常線性的制動(dòng)曲線，因此便能為駕駛者帶來(lái)非常線性的剎車腳感，以及可以細(xì)膩控制剎車力度的先決條件，從而提升車輛的賽道圈速。

好了，這一期就到這里啦！