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[其它改裝] 豐田賽那剎車改裝案例,升級(jí)TEI剎車前6后4 制動(dòng)均衡·顏值高

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發(fā)表于 2022-11-21 13:28:38 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
本期帶來一輛豐田SIENNA賽那改裝TEI Racing剎車套件案例。
眾所周知,賽那也是繼承了豐田的剎車調(diào)性,腳感前中期軟,性能表現(xiàn)較差;原廠剎車搭配前二后一活塞浮動(dòng)式卡鉗,不論是制動(dòng)還是顏值都滿足不了奶爸座駕的需求,所以找我們升級(jí)剎車。剎車腳感更加靈敏線性,制動(dòng)顏值兼得,奶爸出行更安全!
【改裝清單-參數(shù)】
車型:2021款豐田賽那
產(chǎn)品:TEI Racing
前輪:P60ES六活塞卡鉗,配355*32MM碟盤
后輪:P4-Explore機(jī)電一體卡鉗,配355*28MM碟盤
輪轂尺寸:原廠18寸(前后加15mm法蘭盤)
前后搭配高碳熱處理劃線打孔分體盤,耐高溫不變形、不抖動(dòng);打孔劃線剎車盤是為了更好地掃除剎車片的粉塵,另外通風(fēng)槽也能提供更好的散熱,盡量減少熱衰減的情況。
P60ES是屬于入門級(jí)的街道版六活塞剎車套件,主打線性舒適腳感,可以匹配市面上大部分3.0T以下車型的原廠總泵;適合18寸輪及以上的輪轂,搭配355 / 378*32mm高碳熱處理碟盤,大大提升制動(dòng)力臂;消除了大家對(duì)于剎車行程長腳感偏軟的疑慮。
后輪裝P4-Explore電子駐車機(jī)電一體四活塞卡鉗,采用EPB系統(tǒng),在不改動(dòng)任何部件的情況下,可以保留電子駐車功能,提升制動(dòng)力。一體性更強(qiáng)穩(wěn)定性和安全性更高,安裝便捷。
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