本田CR-V剎車改裝案例，升級(jí)TEI剎車前P40NS后加大碟套件

TEI剎車避震

本田CR-V是一款合資緊湊型SUV中銷量最出色的車型之一，1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手動(dòng)和CVT無(wú)級(jí)變速箱，以及146馬力的2.0升與184馬力的電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)車重1.5噸的SUV來(lái)說(shuō)，在綜合上顯得十分突出。

作為東風(fēng)本田汽車公司生產(chǎn)的一款城市經(jīng)典SUV車型，CR-V原車是改裝17寸輪轂前后搭配浮動(dòng)式單活塞卡鉗。車主反映該車剎車距離長(zhǎng)、散熱較差、剎車軟、效果和使用壽命都很不理想；車主為了不讓輪轂里面顯得太空，找我們升級(jí)前四后加大碟套件。瞬間B格上去了，一起來(lái)看下改裝效果吧！

【改裝清單-參數(shù)】

車型：本田CR-V

產(chǎn)品：TEI Racing

前輪：P40NS四活塞-搭配330MM碟盤(pán)；

后輪：加大碟搭配330*12mm碟；

SP街道版金屬剎車片；

TEI Racing鋼喉；

DOT4剎車油。

改裝17寸輪轂。

前輪裝P40NS四活塞卡鉗，為了減輕簧下質(zhì)量，采用兩片式鍛造卡鉗；與普通鑄造工藝相比，鍛造卡鉗剛性更強(qiáng)，且重量更輕，不會(huì)給安裝車輛增加額外負(fù)重，不耽誤提速；卡鉗表面經(jīng)過(guò)特殊的氧化處理，防腐蝕，同時(shí)更耐高溫，對(duì)向排布兩組活塞，讓剎車更線性可控！

而后輪剎車是汽車剎車系統(tǒng)中制動(dòng)力占比約為20-30%左右輔助功能，所以在選擇升級(jí)剎車一般是先對(duì)前輪剎車進(jìn)行升級(jí)。當(dāng)然，如果你預(yù)算充足，前后一起升級(jí)的話，這樣前后平衡會(huì)起到的更好效果，不至于前好后差。畢竟加大碟的增加，剎車片與碟之間接觸點(diǎn)圓半徑增加，從而提高剎車的性能。

前后搭配高碳熱處理剎車盤(pán)，更好地增加了剎車片與剎車盤(pán)之間的咬合，有效的減少噪音和震動(dòng)，同時(shí)利于剎車碟的散熱。