本田CR-V剎車改裝案例，升級TEI剎車前P40NS后加大碟套件

TEI剎車避震

本田CR-V是一款合資緊湊型SUV中銷量最出色的車型之一，1.5T地球夢發(fā)動機匹配6速手動和CVT無級變速箱，以及146馬力的2.0升與184馬力的電動機組成的混動系統(tǒng)車重1.5噸的SUV來說，在綜合上顯得十分突出。

作為東風(fēng)本田汽車公司生產(chǎn)的一款城市經(jīng)典SUV車型，CR-V原車是改裝17寸輪轂前后搭配浮動式單活塞卡鉗。車主反映該車剎車距離長、散熱較差、剎車軟、效果和使用壽命都很不理想；車主為了不讓輪轂里面顯得太空，找我們升級前四后加大碟套件。瞬間B格上去了，一起來看下改裝效果吧！

【改裝清單-參數(shù)】

車型：本田CR-V

產(chǎn)品：TEI Racing

前輪：P40NS四活塞-搭配330MM碟盤；

后輪：加大碟搭配330*12mm碟；

SP街道版金屬剎車片；

TEI Racing鋼喉；

DOT4剎車油。

改裝17寸輪轂。

前輪裝P40NS四活塞卡鉗，為了減輕簧下質(zhì)量，采用兩片式鍛造卡鉗；與普通鑄造工藝相比，鍛造卡鉗剛性更強，且重量更輕，不會給安裝車輛增加額外負重，不耽誤提速；卡鉗表面經(jīng)過特殊的氧化處理，防腐蝕，同時更耐高溫，對向排布兩組活塞，讓剎車更線性可控！

而后輪剎車是汽車剎車系統(tǒng)中制動力占比約為20-30%左右輔助功能，所以在選擇升級剎車一般是先對前輪剎車進行升級。當(dāng)然，如果你預(yù)算充足，前后一起升級的話，這樣前后平衡會起到的更好效果，不至于前好后差。畢竟加大碟的增加，剎車片與碟之間接觸點圓半徑增加，從而提高剎車的性能。

前后搭配高碳熱處理剎車盤，更好地增加了剎車片與剎車盤之間的咬合，有效的減少噪音和震動，同時利于剎車碟的散熱。