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[綜合改裝] 本田CR-V剎車改裝案例,升級(jí)TEI剎車前P40NS后加大碟套件

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發(fā)表于 2022-11-5 11:41:59 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
本田CR-V是一款合資緊湊型SUV中銷量最出色的車型之一,1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手動(dòng)和CVT無(wú)級(jí)變速箱,以及146馬力的2.0升與184馬力的電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)車重1.5噸的SUV來(lái)說(shuō),在綜合上顯得十分突出。
作為東風(fēng)本田汽車公司生產(chǎn)的一款城市經(jīng)典SUV車型,CR-V原車是改裝17寸輪轂前后搭配浮動(dòng)式單活塞卡鉗。車主反映該車剎車距離長(zhǎng)、散熱較差、剎車軟、效果和使用壽命都很不理想;車主為了不讓輪轂里面顯得太空,找我們升級(jí)前四后加大碟套件。瞬間B格上去了,一起來(lái)看下改裝效果吧!
【改裝清單-參數(shù)】
車型:本田CR-V
產(chǎn)品:TEI Racing
前輪:P40NS四活塞-搭配330MM碟盤(pán);
后輪:加大碟搭配330*12mm碟;
SP街道版金屬剎車片;
TEI Racing鋼喉;
DOT4剎車油。
改裝17寸輪轂。

前輪裝P40NS四活塞卡鉗,為了減輕簧下質(zhì)量,采用兩片式鍛造卡鉗;與普通鑄造工藝相比,鍛造卡鉗剛性更強(qiáng),且重量更輕,不會(huì)給安裝車輛增加額外負(fù)重,不耽誤提速;卡鉗表面經(jīng)過(guò)特殊的氧化處理,防腐蝕,同時(shí)更耐高溫,對(duì)向排布兩組活塞,讓剎車更線性可控!
而后輪剎車是汽車剎車系統(tǒng)中制動(dòng)力占比約為20-30%左右輔助功能,所以在選擇升級(jí)剎車一般是先對(duì)前輪剎車進(jìn)行升級(jí)。當(dāng)然,如果你預(yù)算充足,前后一起升級(jí)的話,這樣前后平衡會(huì)起到的更好效果,不至于前好后差。畢竟加大碟的增加,剎車片與碟之間接觸點(diǎn)圓半徑增加,從而提高剎車的性能。
前后搭配高碳熱處理剎車盤(pán),更好地增加了剎車片與剎車盤(pán)之間的咬合,有效的減少噪音和震動(dòng),同時(shí)利于剎車碟的散熱。
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