奔馳S級(jí)改裝23P智能駕駛輔助系統(tǒng)，詳細(xì)功能介紹

邁卡庫(kù)改裝小銳

23P駕駛輔助系統(tǒng)，有了它安全駕駛更有保障，共有九大功能：

1、加強(qiáng)版智能巡航控制

2、碰撞減少制動(dòng)干預(yù)/警告

3、主動(dòng)型盲點(diǎn)輔助裝置

4、主動(dòng)式路線偏離警告系統(tǒng)5后端碰撞警告及保護(hù)系統(tǒng)

6、增強(qiáng)型限距控制系統(tǒng)橫向支撐

7、增強(qiáng)型制動(dòng)輔助系統(tǒng)

8、十字路口交通增強(qiáng)型制動(dòng)輔助系統(tǒng)

9、行人保護(hù)自主制動(dòng)干預(yù)/警告

23P系統(tǒng)功能很多，核心出發(fā)點(diǎn)是為了幫助你更好的駕駛體驗(yàn)與行車安全，如果你還未提車，請(qǐng)?zhí)彳嚽斑x配該功能，如果你已經(jīng)提車，也無(wú)需著急，可以找我，為你解決難題，升級(jí)一套專用原廠23P系統(tǒng)，道路千萬(wàn)條，安全第一條。

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下面給大家介紹一下23P的功能：（文字略多，耐心......）

帶主動(dòng)式轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)的主動(dòng)式車距輔助系統(tǒng)

系統(tǒng)不僅可以自動(dòng)對(duì)前方車輛保持正確距離，轉(zhuǎn)向時(shí)還會(huì)明顯的輔助駕駛員，即使在彎道上、最高速度為130公里/小時(shí)時(shí)，主動(dòng)式轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)無(wú)需依賴清晰可見(jiàn)的車道標(biāo)記，在車線不清晰或沒(méi)有車線的情況下，其仍可像在車群中一樣進(jìn)行積極干預(yù)，因此，其使駕駛員放松并對(duì)駕駛員進(jìn)行支持，在車隊(duì)行駛和停止交通的情況下尤其有效。

基于路線的速度調(diào)整

在彎道，十字路口，環(huán)島或收費(fèi)站之前，可根據(jù)路線以預(yù)期方式降低預(yù)選速度，隨后車輛再次加速，如果通過(guò)導(dǎo)航指定路線，則新A級(jí)對(duì)其進(jìn)行反應(yīng)例如車輛在右側(cè)車道行駛，則車輛在相關(guān)高速路口出口之前減速、必須根據(jù)導(dǎo)航路線起動(dòng)車輛或駕駛員必須啟用轉(zhuǎn)向信號(hào)指示燈，以及未啟用路線引導(dǎo)的情況下同樣適用于十字路口。因此根據(jù)所選的駕駛模式，速度以明顯不同的速率降低，DISTRONIC主動(dòng)式車距輔助系統(tǒng)基本上調(diào)節(jié)與前方車輛的距離并使車輛保持在車道內(nèi)，車速范圍為0和210公里/時(shí)，也可將滑行過(guò)程考慮在內(nèi)，例如下坡的情況下。

堵車跟隨

在高速公路和類似高速公路上時(shí)走時(shí)停的交通狀況下，當(dāng)前可最長(zhǎng)停止30秒、在此期間，新A級(jí)可再次自動(dòng)起動(dòng)并跟隨前方交通。

主動(dòng)式車道保持輔助系統(tǒng)

如果駕駛員要在多車道道路上更改車道(通過(guò)地圖數(shù)據(jù)檢測(cè))，車速范圍介于80和180公里/小時(shí)之間，則當(dāng)前只需觸摸轉(zhuǎn)向信號(hào)指示燈，在下一個(gè)10秒內(nèi)，除駕駛員之外，傳感器系統(tǒng)還檢查自車前方，周圍和后方的鄰近車道是否有空閑。另外，還要考慮其他車輛的速度.如果相關(guān)安全區(qū)域沒(méi)有其他車輛，則輔助駕駛員更改車道，并且向駕駛員顯示車道變化。

主動(dòng)式緊急停止輔助系統(tǒng)

如果檢測(cè)到駕駛員不再積極駕駛車輛，則主動(dòng)式緊急停車輔助系統(tǒng)將車輛在自身車道上制動(dòng)為靜止?fàn)顟B(tài)，如果駕駛員沒(méi)有將雙手長(zhǎng)時(shí)間放在方向盤(pán)上，則系統(tǒng)在視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)上警告駕駛員，駕駛員被提示將雙手放到方向盤(pán)上.如果多重視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)提示后駕駛員仍未做出反應(yīng)，則車輛減速，直至車輛在檢流到的車道上靜止.在車輛行駛期間，系統(tǒng)將操作干預(yù)，例如轉(zhuǎn)向，加速，制動(dòng)或操作方向盤(pán)按鈕檢測(cè)為干預(yù).低于約60公里/小時(shí)時(shí)，通過(guò)危險(xiǎn)警告燈警告以下交通狀況，如果車輛靜止，則駐車制動(dòng)器和梅賽德斯一奔馳緊急呼叫系統(tǒng)自動(dòng)啟用，車輛還被解鎖，以便急救人員進(jìn)入車輛、一旦駕駛員在駕駛事件中再次干預(yù)，則該功能被取消。

主動(dòng)式速度限制輔助系統(tǒng)

與Mercedes-Benz User Experience (MBUX) (connect 20) 配套使用，主動(dòng)式速度限制輔助系統(tǒng)一可接收交通標(biāo)志輔助系統(tǒng)的部分功能一可檢測(cè)速度限制以及標(biāo)志門(mén)架和施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)

志。此外，通過(guò)地圖數(shù)據(jù)獲知速度限制，例如要將在建筑密集區(qū)域?yàn)?0公里/小時(shí)或城市道路上為100公里/小時(shí)考慮在內(nèi)，DISTRONIC主動(dòng)式車距輔助系統(tǒng)獨(dú)立地設(shè)定檢測(cè)到的速度限制.因此，可根據(jù)地圖數(shù)據(jù)以預(yù)期方式在特定情況下調(diào)節(jié)車速，在沒(méi)有速度限制的道路上，例如在德國(guó)高速公路路段上，則將推薦的車速作為設(shè)定速度.駕駛員可對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié).如果取消速度限制，則在里程期間，還接收最大所選巡航車速.其保持預(yù)設(shè)，直至退出高速公路或關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)

如果他/她想要在駕駛員輔助系統(tǒng)檢測(cè)到的危險(xiǎn)情況下避讓行人則避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)可輔助駕駛員.如果駕駛員通過(guò)轉(zhuǎn)向開(kāi)始規(guī)避操作，則該系統(tǒng)通過(guò)為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供精確計(jì)算的附加轉(zhuǎn)向扭矩對(duì)該規(guī)避請(qǐng)求進(jìn)行輔助，其通過(guò)可控制的方式輔助規(guī)避行人，然后使車輛返回直線行駛、規(guī)避轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)的理念是要明顯支持駕駛員，必須由他執(zhí)行避讓碰撞操作

主動(dòng)式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)

主動(dòng)式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)可在視覺(jué)上警告駕駛員，并且在轉(zhuǎn)向信號(hào)啟用的情況下還可以在聽(tīng)覺(jué)上警告駕駛員與其他車輛，以及自行車的側(cè)面碰撞，車輛靜止時(shí)，主動(dòng)式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)還會(huì)警告下車時(shí)的碰撞，例如和自行車騎行者.超過(guò)30公里/小時(shí)時(shí)，則自動(dòng)單側(cè)制動(dòng)，可在最后情況下輔助避免碰撞。

預(yù)防性安全系統(tǒng)增強(qiáng)版(PRE-SAFE PLUS)

由于以下交通狀況，預(yù)防性安全系統(tǒng)增強(qiáng)版(PRE-SAFEPLUS)在危險(xiǎn)情況下有效，要求雷達(dá)傳感器系統(tǒng)檢測(cè)后方的跟隨交通，以檢測(cè)即將來(lái)臨的后端碰撞，檢測(cè)到危險(xiǎn)狀況時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)快速閃爍危險(xiǎn)警告燈(非美國(guó)/加拿大版)來(lái)警告駕駛員以下車輛，此外，其預(yù)防性地觸發(fā)預(yù)防性安全系統(tǒng)(PRE一SAFE)乘客保護(hù)措施，特別是可逆式安全帶收緊器。如果自身車輛靜止，則預(yù)防性安全系統(tǒng)增強(qiáng)版(PRE-SAFE PLUS)還緊急制動(dòng)車輛.前向振動(dòng)可因此減少，這可明顯減少乘員負(fù)荷，包括扭傷風(fēng)險(xiǎn)，此外，緊急制動(dòng)車輛可防止二次碰撞，例如在與行人或前方車輛交叉的情況下。

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