奧迪TT升級案例 改裝TEI大四剎車套件，完美制動撩妹#TEI剎車

TEI剎車避震

奧迪TT作為奧迪旗下的正統(tǒng)小跑車，一款少數(shù)派性能車型，憑借著高效的傳動和不到1.4噸的輕量化車身，TT依然可以實現(xiàn)5秒級的加速，性能非常出色。它的改裝潛力應該只有玩車人才會懂。本期給大家分享一輛性能轎跑奧迪TT升級剎車案例。

【升級清單】

升級車系：奧迪TT

升級產(chǎn)品：TEI Racing剎車

升級套裝：前輪TEI P40NS四活塞卡鉗+330x28mm打孔劃線碟盤。

套裝配有：高碳合金熱處理盤+SP街道版陶瓷剎車片+鋼喉+DOT4高性能制動液+TEI專用定制合頭橋等。

這是一套TEI P40NS大四活塞剎車套件，套裝展現(xiàn)。

選用打孔劃線剎車盤，又稱“高速盤”或“改裝盤”，一般都是裝配于高性能車，像賽車、跑車或者運動性汽車。打孔劃線剎車盤是一把雙刃劍，他的好壞處也是并存的，但是這種剎車盤對剎車片的磨損會增大，對剎車盤的材質(zhì)跟加工要求也比較高。（打孔劃線高性能剎車盤可以滿足各種路況使用，具有較強抗高溫能力、散熱性好，提高剎車抗熱衰退性能。）

橋碼，是固定剎車卡鉗的，根據(jù)不同車型定制（如下圖）。

很多車主升級原廠剎車盤原因之一。原廠的剎車盤一般是實心盤，就是最普通的一種，也是原廠配套使用的最多的一種盤。沒有內(nèi)部導風槽，沒有打孔劃線等散熱功能。優(yōu)點是比較穩(wěn)定，一般就是正常磨損，定期更換即可。缺點原車剎車盤尺寸小，摩擦面積小，盤面沒有花紋增加摩擦系數(shù)，最重要的是，原廠碟是沒有通風槽散熱，耐高溫性能差，高速剎車安全系數(shù)低。看上圖對比就知道了。

升級高性能碟盤后的優(yōu)勢：

1、盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續(xù)踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現(xiàn)象。

2、剎車盤在受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車踏板的行程增加。

3、盤式剎車系統(tǒng)的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求。

4、盤式剎車沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。

5、因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。

6、與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構造簡單，且容易維修。

注意鋼喉走勢，看看能不能觸碰到。

讓我們一起來看看上車整體的效果吧！

一雙漂亮的襪子上腳啦，整條街最靚的崽！

17寸輪轂搭配330碟盤，大號剎車卡鉗和大號剎車盤輪轂看起來非常飽滿大氣，車身整體運動感滿滿；看著戰(zhàn)斗感十足，效果更是杠杠滴；是不是很霸氣？制動力及各方面明顯提升，顏值更高，性能更強！

如果你喜歡飆車，顯然在高速頻繁制動時，會明顯感覺到原車剎車系統(tǒng)是不能滿足的，安全是第一的，這就有待于升級。升級剎車認準TEI Racing！