寶馬5系G38升級(jí)TEI剎車(chē)套件，前6后4輪轂飽滿(mǎn)大氣，效果杠杠

TEI剎車(chē)避震

改裝車(chē)型：2022款寶馬5系G38改裝TEI Racing前P60NS后P4-EXPLORE一體剎車(chē)卡鉗套件

【升級(jí)的清單】

升級(jí)品牌：TEI Racing剎車(chē)套件

升級(jí)車(chē)型：2022款寶馬5系G38

前：P60NS紅色大六活塞卡鉗，改裝19寸輪轂搭配378x32打孔劃線(xiàn)紋分體盤(pán)；

后：P4-Explore紅色大四活塞卡鉗，改裝19寸輪轂搭配380x28mm打孔劃線(xiàn)紋分體盤(pán)。

【套裝展現(xiàn)】

• P60NS鍛造六活塞卡鉗、
• P4-Explore后輪專(zhuān)用一體式四活塞電子駐車(chē)卡鉗、
• TEI陶瓷剎車(chē)片、
• TEI高碳合金盤(pán)、
• TEI鋼喉、
• TEI定制專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用橋碼、
• TEI螺絲、
• TEI DOT4剎車(chē)油。
  
  

首先，來(lái)看看原廠(chǎng)卡鉗/碟盤(pán)&TEI剎車(chē)卡鉗/碟盤(pán)對(duì)比。原廠(chǎng)卡鉗是四活塞卡鉗，TEI P60NS采用了第三代全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，使其外觀更大，更具有視覺(jué)沖擊，外形簡(jiǎn)潔、線(xiàn)條感更凸顯，匹配剎車(chē)片摩擦面積相較于P系列上一代增加20%，剎車(chē)性能提升13%，有效縮短剎車(chē)制動(dòng)距離！

原廠(chǎng)剎車(chē)碟盤(pán)小，摩擦面積小，盤(pán)面沒(méi)有花紋增加摩擦系數(shù)，最重要的是原廠(chǎng)碟沒(méi)有通風(fēng)槽散熱，耐高溫性能差，高速剎車(chē)安全系數(shù)低。升級(jí)TEI高碳熱處理合金盤(pán)可以滿(mǎn)足各種路況使用，具有較強(qiáng)的抗高溫能力、散熱性好，提高剎車(chē)抗熱衰退性能。里面的柱狀通風(fēng)槽對(duì)散熱是很有效果的，表面還有鍍層金屬也比較美觀。

P4-Explore是專(zhuān)門(mén)為后輪電子駐車(chē)系統(tǒng)車(chē)型設(shè)計(jì)的最新產(chǎn)品。采用EPB系統(tǒng)，在不改動(dòng)任何部件的情況下，可以保留電子駐車(chē)功能，提升制動(dòng)力。一體性更強(qiáng)穩(wěn)定性和安全性更高，安裝便捷。單個(gè)卡鉗重量5.8kg，活塞尺寸是 28mm*4，供油面積24.61cm2，剎車(chē)片摩擦面積62.5cm2。

安裝后，最終效果展現(xiàn)-杠杠滴（特寫(xiě)）

注：很多車(chē)友都在擔(dān)心原廠(chǎng)升級(jí)多活塞卡鉗總泵需不需要更換呢，這里TEI小編告訴大家，不需要更換的，總泵可以推/帶得動(dòng)的。升級(jí)多活塞主要是把原廠(chǎng)的活塞壓力，都分配到其他小的活塞，壓力不變，能用面積更大的剎車(chē)片；而且每個(gè)活塞大小不同，制動(dòng)時(shí)，活塞由小中大順序工作推出，極大地提升剎車(chē)響應(yīng)速度，腳感更線(xiàn)性。

最后，注意事項(xiàng)：

【1】、剛剛安裝好的剎車(chē)，在800公里內(nèi)不要狠踩爆踩剎車(chē)，爆踩容易傷盤(pán)，導(dǎo)致剎車(chē)碟變形；

【2】、剛安裝剎車(chē)完后，剎車(chē)效果會(huì)比原廠(chǎng)的剎車(chē)效果好一點(diǎn)，甚至差不多，這個(gè)是正常；

【3】、踏板行程會(huì)變長(zhǎng)，因?yàn)楦难b的分泵數(shù)量和活塞面積都大于原廠(chǎng)的分泵，供油速率影響；

【4】、在磨合期內(nèi)，剎車(chē)效果是慢慢隨著公里數(shù)逐漸提升，300公里提升20%，400公里又20%，……800公里后想怎么剎就怎么剎了。

TEI Racing為每一位車(chē)主的車(chē)帶來(lái)獨(dú)特的魅力與品味，與眾不同。不論是性能黨想要的制動(dòng)效果、腳感線(xiàn)性以及操控，還是外觀黨想要的運(yùn)動(dòng)、霸氣，TEI Racing都能給到每一位車(chē)主想要的。