新款寶馬425i實現(xiàn)動力特調(diào)：C2電腦加持讓“小8系”名副其實

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新款的寶馬4系終于有希望擺脫家族里高不成低不就的姿態(tài)，外觀上不再“疑似”3系。相較老款車型肉眼可見的大了一圈兒，在搭配上略顯極端的中網(wǎng)設(shè)計，呈現(xiàn)出十足的運動范和優(yōu)雅感。甚至還有那么點兒“小8系”的味道。唯一有些遺憾的恐怕就是425i上的低功款B48發(fā)動機了，動力系統(tǒng)依舊與325一致，與“小8系”的名頭嚴(yán)重不符。

21款寶馬425i搭載了一臺代號為B48B20A的2.0T低功率款發(fā)動機，最大功率為135KW/5000-6500rpm，最大扭矩為300NM.1350-4000rpm。傳動系統(tǒng)依舊匹配的采埃孚8速自動變速箱。車主曾經(jīng)關(guān)注過ECU升級，但是隨著等待時間太久，變得心急起來，得知TuningBox C2電腦已有425i成熟施工案例，便提前預(yù)約安裝并實際體驗到C2電腦可特調(diào)的魅力。

這臺21款寶馬425i上手的第一感受與現(xiàn)款325非常雷同，發(fā)動機對于油門踏板初段的響應(yīng)并不激進(jìn)，典型的B48低功款發(fā)動機的特性，原廠動力偏保守。雖然全新4系的定位是一臺雙門轎跑車，但動力調(diào)校并不激進(jìn)，完全沒有那種動力系統(tǒng)“催著”駕駛者開快車的感覺。為了讓這臺425i更具轎跑運動特性，艾森推薦安裝TuningBox C2電腦，實現(xiàn)安全范圍內(nèi)動力最優(yōu)狀態(tài)。

安裝無損可DIY，無需額外12V供電，走線布局遵循原廠設(shè)計。

試駕反饋：提速變輕松，加速過程比原廠動力輸出更充沛，而且平順性比預(yù)期要更合適。車主反復(fù)表示動力優(yōu)化的很滿意。而隨車一起試駕的工程師也結(jié)合實際駕駛情況給出總結(jié)：起步更輕松，提速順暢，小頓挫緩解，真正實現(xiàn)了動力特調(diào)