改裝原廠(chǎng)剎車(chē)必要？是不是改的活塞越多越好？TEI剎車(chē)套件

TEI剎車(chē)避震

升級(jí)改裝原廠(chǎng)剎車(chē)太貴了，沒(méi)必要~平時(shí)多注意一下路況，慢一點(diǎn)開(kāi)就好了~不需要升級(jí)改裝原廠(chǎng)剎車(chē)~我們都知道升級(jí)原廠(chǎng)剎車(chē)改裝有點(diǎn)貴，但是真正出事了后，誒，就差那么一點(diǎn)，就能剎住了。這一點(diǎn)點(diǎn)往往就要你費(fèi)錢(qián)又費(fèi)力。這樣一看，剎車(chē)改裝升級(jí)是否跟實(shí)在一點(diǎn)呢？這點(diǎn)還需要我們自己深思。

剎車(chē)卡鉗是不是升級(jí)的活塞越多越好呢？那么，這樣的話(huà)我就可以直接升級(jí)一套大六活塞卡鉗，直接能提升很多吧？在這里跟大家車(chē)主友們解釋一下，不是所有的的車(chē)都適用于這一套（六活塞卡鉗），有些車(chē)型的總泵力量只能帶動(dòng)四活塞的卡鉗。那么，強(qiáng)行改裝六活塞的剎車(chē)制動(dòng)的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，剎車(chē)制動(dòng)距離不理想，剎車(chē)踏板傳來(lái)的腳感差，讓人感覺(jué)綿綿無(wú)力。不能盲目的改裝多活塞卡鉗。在剎車(chē)制動(dòng)升級(jí)的時(shí)候最好問(wèn)問(wèn)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)人員，把自己的車(chē)型告訴技術(shù)人員是否可以帶動(dòng)六活塞的剎車(chē)卡鉗，不然改裝了六活塞的剎車(chē)卡鉗反而沒(méi)有四活塞的剎車(chē)卡鉗制動(dòng)好，那就很尷尬咯。當(dāng)然你要強(qiáng)行改六活塞的剎車(chē)卡鉗也可以，那么就要升級(jí)總泵。這樣總泵帶的力量就可以帶動(dòng)分泵卡鉗啦。但是不推薦大家升級(jí)剎車(chē)總泵。這一期就到這里啦，如果有什么關(guān)于剎車(chē)制動(dòng)這一方面想知道的，歡迎到下方留言，我們會(huì)挑去一些問(wèn)題留到下一期跟大家交流（伽薇x號(hào) hong zhicp）~

TEI四活塞卡鉗（如上）

TEI六活塞卡鉗（如下）

改裝案例 | 凱迪拉克CT5改裝TEI Racing P60ES街道性能剎車(chē)卡鉗套件

改裝車(chē)型：2020款凱迪拉克CT5

改裝套裝：前輪裝P60ES綠色大六活塞卡鉗，搭配355x28mm打孔劃線(xiàn)紋分體盤(pán)；

TEI Racing鋼喉；

DOT5.1剎車(chē)油。

原廠(chǎng)18寸輪轂。