速騰改裝B12避震上身作業(yè)

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聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛卡汽車論壇 作者:zhen98,版權(quán)歸作者以及愛卡汽車所有。

車車今年五年整，三年多來，感覺原廠減震實(shí)在太垃圾，而且外觀十分不協(xié)調(diào)，看起來就是個(gè)農(nóng)用車，雖知這是國(guó)情所限，但也不至抹殺小鋼炮之名聲，那高高飄飄的感觀，加之東倒西歪的駕駛，非常不舒服！于是乎查閱眾多論壇帖子，在一年半以前，終于決定更換愛巴赫prokit黑簧，減震器還繼續(xù)用原廠的。
    更換了黑簧后，整體外觀協(xié)調(diào)了，車身降低約30mm，起步、剎車點(diǎn)頭好了很多，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾也有所改善，ld說車子比原來穩(wěn)了。然而，在一年多的使用中，我也發(fā)現(xiàn)了一些問題，首先，在過連續(xù)坑洼路面時(shí)，車子點(diǎn)頭比較嚴(yán)重，加上底盤降低了，速度較快時(shí)，有托底或減震到底的現(xiàn)象，所以開車時(shí)遇路面不平時(shí)必須減速，感覺在較差路面時(shí)開車很累；其次，路面的細(xì)小震蕩好像直接通過底盤傳到駕駛室，有共振現(xiàn)象，感覺不舒服，速度較快時(shí)，底盤噪聲感覺挺大；另外，在一年多的使用中，后避震減震膠破裂；總體感覺，單獨(dú)更換prokit時(shí)，原車避震太軟，根本拉不住短簧，所以產(chǎn)生托底和震蕩現(xiàn)象，避震阻尼太小，不能有效緩解路面沖擊，造成減震膠損壞。應(yīng)該說，單獨(dú)更換prokit時(shí)，短簧與原車避震不匹配。
    下面是單獨(dú)更換prokit短簧后的照片







   底盤太低了，擋泥板已經(jīng)沒法用了，所以后面拆了。
   由于單獨(dú)更換prokit存在以上問題，考慮到這樣筒子、減震膠肯定堅(jiān)持不了多久，經(jīng)過深思熟慮，查閱資料，終于決定購買b8筒子，配合原來的prokit，也就是所謂的b12套件，套件昨天已經(jīng)上身，效果很不錯(cuò)。
   b12套件上身的高度，感覺比原來略高半指，見下圖
   



   這個(gè)就是b8的筒子




    更換原廠避震，除取消前減震膠以外，全部原廠件都可以用，原裝位恢復(fù)，不用定位，完全不跑偏。更換后后，試車兩天，感覺非常爽，方向指向準(zhǔn)確，操作干凈利落，毫無拖泥帶水，感覺底盤很整、很結(jié)實(shí)，沒有那些松散的感覺；沒有任何異響，傳說中的更換b8后的異響純屬無稽之談，b8筒子反應(yīng)很快，底盤很有韌性、很q，沒有傳說中的硬，軟硬程度很像奔馳的c級(jí)。試車道路是每天必經(jīng)之路，原來有些地方60碼擦底，現(xiàn)在80碼隨便通過，過連續(xù)坑洼路面非常平順，完全沒有以前波浪式的點(diǎn)頭現(xiàn)象。
   以上僅代表個(gè)人意見，供車友參考，個(gè)人感覺b8配prokit，軟硬適中，舒適度未明顯降低，操控提升很大，適合家用。

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