21款寶馬425i刷不成ECU？可上TuningBox C2外掛電腦！

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當(dāng)寶馬3系都玩起了156馬力的2.0T舒適路線，代表操控者之車的重任已經(jīng)漸漸轉(zhuǎn)移給它的姊妹車型——寶馬4系?？墒?1款425i頗有爭(zhēng)議的外觀一面世就成了汽車圈兒的熱點(diǎn)，在大家還沒來得及體驗(yàn)它的操控精髓時(shí)，其雙腎格柵的改變讓Bimmer都開始懷疑自己的品牌忠誠(chéng)度了。

這臺(tái)21款寶馬425i搭載了一臺(tái)代號(hào)為B48B20A的2.0T低功率款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為135KW/5000-6500rpm，最大扭矩為300NM.1350-4000rpm。功率相比老款沒變，而扭矩增加了30NM。傳動(dòng)系統(tǒng)依舊匹配的ZF8速自動(dòng)變速箱。車主的動(dòng)力提升需求并不激進(jìn)，希望在安全范圍內(nèi)通過TuningBox C2適度優(yōu)化提速。

拋開熱議的外觀不談，從動(dòng)力角度來看21款425i較上一代在調(diào)校上更像是一臺(tái)豪華轎車。而實(shí)際上手的駕駛感受亦如此，在操控的細(xì)微感受上比G28要稍好一點(diǎn)，但整體的駕駛感受就是過于安逸，而不是一臺(tái)曾經(jīng)以駕駛樂趣著稱的Coupe車型，至少上一代4系會(huì)更趨向于駕駛感受。為了避免換擋撥片成為裝飾品，很多車友開始計(jì)劃刷ECU來優(yōu)化動(dòng)力，可惜時(shí)至今日21款425i依舊無法破解升級(jí)技術(shù)，這時(shí)候艾森針對(duì)寶馬系列推出的TuningBox C2外掛電腦就成為最佳選擇！

試駕反饋：動(dòng)力優(yōu)化適度，保留了原車動(dòng)力輸出的平順性，同時(shí)起步和提速更加輕松。特別是前段動(dòng)力輸出明顯增強(qiáng)，加速有勁，重拾駕駛樂趣。