每一臺刷過ECU的寶馬3系都不容小覷：三臺3系齊刷艾森ECU程序！

aescn8

寶馬3系好像一直都是改裝界的積極份子。從最早期自吸款開始，講究操控平順性，以及外觀的各種拉風式配套硬件。到后期更多人關注發(fā)動機動力系統(tǒng)優(yōu)化，特別是渦輪發(fā)動機的加持后，越來越多的寶馬3系車主加入動力改裝大軍。在經過18年-20年的刷ECU觀察期后，21款的新3系車主都開始后悔，20年9月出廠之后的3系ECU都被加了鎖，到目前為止還攻克不了。這也促使很多之前猶豫不決的老款車主下定決心刷個ECU，再不折騰也確實該“老”了。

這次集中三臺寶馬3系（兩臺325長短軸各一臺+一臺320低功款）一起刷ECU，寶馬325均搭載著型號為B48B20B的2.0L渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為135kW/184PS，最大扭矩為300NM，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。寶馬320搭載著型號為B48B20D 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為115kW(156PS)/4500-6500rpm，最大扭矩為250NM/1250-4000rpm，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。

艾森發(fā)布寶馬3系程序方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求。

325程序方案：

320程序方案：

三臺寶馬3系艾森全國統(tǒng)一標準化施工：車輛檢測-動態(tài)數據記錄(有效保障程序品質)-讀取原車程序-根據測試數據和車主升級需求制定調校方案-程序調校-植入升級后程序-升級后車輛檢測-再次動態(tài)數據記錄(確保數據達標，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）-合格交車，不合格重調優(yōu)化至合格交車

試駕反饋：寶馬3系的ECU升級效果絕對放心，從升級前后的Datalog測試記錄來看，壓力值打的特別合適，提速和中后段加速動力輸出持續(xù)和充沛，油門稍大推背感隨之而來。適合市區(qū)駕駛，輕松靈活，也適合偶爾激進駕駛彰顯運動本色。怎么說呢，每一臺刷過ECU升級的寶馬3系都不容小覷。